csabac

Tak toto si nepamatam, ale tusim to som nevedel ani ja vynulovat. Ale odporucim si zapisat kedy si nuloval, lebo mne to nuluje servis, ale kym auto vide von zo servisu, resp. po par tyzdnoch sa to cele rozhasi a olej ukazuje uplne bludy a intervalprehliadky ok. Uz to riesili no k nicomu nedospeli. Proste strati sa z jedneho dna na druhy 5-10 tisic km z nastavenia

@RDO v zime nevidím žiaden problém. ale zase nejdem do tej zákruty ako v lete. Ak je pod -5 a viac, keď mráz vytiahne vlhkosť z asfaltu isto problém nevidím. A keď je niekde medzi -5 až tesne nad nulou, tak isto auto nevložím do zákruty štýlom ako v lete. Vtedy aj po pár kilometroch na týchto okreskách môže byť námraza. Takže ak nebudeš jazdiť na pretekára, nemusíš mať obavy z toho auta ani v zime. Len rátaj proste s tým, že náprava bude hlučnejšia pri nerovnostiach a môže ti hodiť zadok-nezľaknúť sa a držať volant, auto to dá

Isto nemusí ísť na hrane. Tiahla zákruta, ktorú scala zvládne teraz bežne 100-110km/h odkedy je nový asfalt bol problém dať s 80-90 km/h nakoľko boli malé jamky, nerovnosti. To bolo to miesto, kde mi zadok odskočil 1. krát a bolo to niekde pri 85-90 km/h. Asi toľko k tomu. Zase reálne to skákanie nebude každý deň a vyslovene sa to deje ak na auto pôsobia priečne sily a náprava trafí nerovnosť.

@RDO Písal som to aj v hodnotení scaly pred pár rokmi. Zadok odskakuje. Ak ideš napríklad do tiahlej zákruty a je zlý asfalt, či menšia nerovnosť a jamka, tak zadok ti môže kludne poskočiť aj pár cm v smere odstredivej sily. Na druhú stranu môžem konštatovať, že ak prekonáš svoj strach a nebojíš sa auto vložiť do zákruty, tak aj s odskočením auto zostane v jazdnom pruhu. Okrem toho je hlučná pri prejazde nerovnosťami-búcha. Takže ak sa nepo.....res keď ti odskočí zadok, môžeš tej náprave veriť, že neskončíš mimo jazdného pruhu. Každopádne prvý taký zážitok s odskočeným zadkom bol dosť srdce búšiaci

Mas zvlnene brzdy. Nejazdil si agresivnejsie brzda/plyn a vbehol do nejakych studenych mlak s rozpalenymi brzdami? Ak su to 100% brzdy, tak vymena kotucov alebo ich stocenie ak su malo opotrebene. Odporucam vymenu.

Záleží od konštrukcie motora, jazdy. Kľudne ho môžeš mať aj po 21k km zanesený, aj keď to považujem za nepravdepodobné. Už len preto, že po oprave ak vtedy nerobili dekarbo, by sa ti chyba prejavila ďaleko skôr ako po 1,5r. Nepoznám konštrukciu toho motora, že ako sa tam vracajú výfukové plyny cez EGR. Ale čo som mal auto pred škodou, tak EGR a map senzor som si vždy po 30-50k km prečistil a hlavne na senzore bola vždy pekná vrstva karbónu.

@slovacik Zober do servisu, "opravia" naúčtujú, uplatníš kulanciu po záruke, dostaneš dáku symbolickú zľavu z predraženého diela aby ta hrialo pri srdci a rok-dva budes zase spokojný. Alebo si to naštuduješ, vylučovacou metódou prídeš na to, čo je vadné a spravíš si to, ci dáš spraviť už s tým, že čo presne treba urobiť. To je to najlepšie riešenie. Jaaj a odporúčam i postup prác a finálnu kontrolu ako spraviť spísať v bodoch na papier. potom možno to bude spravené tak ako má byť. I keď zjavne minule aj obrázkové osnovy v ŠA zlyhali a po prebratí hladina nedoplnená po odvzdušnený, hadica pod nádržkou expanznou slzila-parila v spoji-tým pádom skúška tesnosti ktorú som požadoval tlakovaním isto nebola spravená. Proste čo si nespravíš sám v dnešnej dobe je na 90% na h...o

Ide to jednoducho. Treba zatlacit v strede a po krajoch tahat smerom dole. Ak odpojis signalizaciu airbagu a das do elektriky, zostane ti visiet chyba, ktoru vymazes len diagnostikou.

Páči sa mi tá odpoveď. Stačí vymeniť súčiastku za 5kc, ale to servis robiť nebude. A kto to robí? nikto normálni to robiť nebude. Takže záver? Vieš nám to opraviť, ci dať návod? Alebo teda zostáva verzia výmeny RJ kde sme sa dostali do bodu A

Vrátenie peňazí môžeš žiadať do prvého roka, ak máš 3x tu istú reklamáciu uznanú. Nie po celú dobu záruky. Ale súhlasím. Viacerý to tu banalizovali, že veď raz ide, raz nie. A potom po záruke keď to bude hlásiť aj chybu a zoberú auto na STK zistia, ako to bude banalizovať technik tam. Holt, treba skúsiť tú internú baterku v prvom rade a potom ak nepomôže ísť na kontrolu ďalšieho.

Mne menili v zaruke 2x rj a daky kabel. Bez tak sa to zase objavilo po roku. Ale predtym to blbli kazdyy druhy den. Ak to nebude tou baterkou, tak tipujem tu rj. Vsak najlepsie po zaruke ked sa dodrbe

@slovacik Neplati ti zaruka 2r. To jedine v predajni ak kupis diel a donesies im ho namontovat. V tom pripade mas dve faktury/blocky. 2r na zakupeny diel mimo skodovky a 1r na pracu v skodovke. Pri reklamacii sa to berie ako celok a datum kupi auta. Takze po zaruke smola. Jedine ak po zaruke kupis diel u nich teda, ti ho vymenia, plati zaruka na diel 2r. Dostanes ale skvelu vec od skodovky - kulanciu. Predrazeny diel ti predaju so zlavou 🤣

Ak si chlap a chces jazdit rychlo, nekupis si skodu so 150 ponikmi ale poriadne auto s poriadnymi konmi 😊

Skuste na neutrale vytlacit spojku parkrat a pustit. Raz pomalsie, raz rychlejsie. A stiahnite si okno. Ci sa neprejavy klepanie aj. Ja som to reklamoval na tdi a po oprave mi uz v skode povedali, ze to nevedeli vyriesit. Klepe dodnes. Raz ano, raz nie, podla toho ako pustim spojku. Vibracie za jazdy nebadam.

Este oodpaly jednotku a bude vymalovane 🤣 ako sorry ale taku blbost ked vyhlasi servis, tak bud ten clovek je uplne mimo alebo ten servis je neschopny. Bezna aktualizacia predsa nemoze funkcnu jednotku odpaliit….jedine ze by skoda…reci

…odpalili jednotku…bezna vec pri aktualizacii…🤣🤣🤣

v nastaveni auta

Na psychiatriu…🤣🤣🤣

Ako moze byt hladins z boku 3mm nad ryskou a pritom realbe hladina po vrch. Po minute ako to bolo otvorene to zacalo klesat. Necham vychladnut trocha a pozrem hladinu vody a oleja zase

Vie mi niekto vysvetlit toto? Po jazde domov cca 70km som si vsimol ze teplota oleja v meste po jazde okreskami cez 100c. Ubudloni adblue tak tipujem ze vypalovalo dpf. Ale mi nedalo a hned po jazde ze kuknem vodu, olej. Ryska vodu pod max, otvorim viecko, vyskocila nad max vid foto. Ale hladina realne po hranu nadrzky. Novy, radiator, vyplachnuty system, nova nadrzka a viecko.

@Dodi 15 to už nezistíme. Ale zase pri nájazde 170k km za 5 rokov tam odtočila veľa tá kvapalina. Vtedy boli rozvody robené a kvapalina pôvodná. Čo ma na tom sere je prístup. Vedia o tom, že šli autá z G13 z linky, ale nedáme zvolávačku, lebo...ukrátime si zisk. Resp. veď to auto ak sa dosere v záruke, spravíme, ak po, zarobíme na ňom. Ako úplne by stačilo, že odporúčajú vymeniť. Dal by som si to vypustiť, spraviť trebárs len preplach destilkou za krátkej jazdy a naplniť novou. Už jedno, teraz je podstatné, ak tam ešte je sajrajt a bude znova usadenina v nádržke, aby to šlo von a nový radiátor nezasralo od toho čo je v systéme časom.

@Dodi 15 5/2019 bola tam G13 a samozrejme, prečo by mi ju niekto v záruke vymenil, či aspoň upozornil na to, že ju daj vymeniť. Položka za pár eur ma vyšla na 800 eur aj s ostatnými nákladmi. Nehovoriac o tom, že bola poškodená aj nádržka vyrovnávacia, asi tlakom, nešlo viečko poriadne odtočiť a zatočiť za studena a necukla na konci keď som ju dotočil, že tam je také to cuknutie cítiť. Ako keby závit bol poškodený...menil som celú a v starej po vyčistení mnou a následnom výplachu v autorizáku som našiel zase usadeniny týždeň po výplachu strojovom. Takže dnes idem skontrolovať novú po 5 dňoch, čo tam je a kedy a či uplatním ten opätovný výplach na reklamáciu. mám termín, čo som hneď nahlásil reklamáciu po tej pene a usadeninách na stene nádržky po výplachu. Ale už pred Vianocami sa mi nechce riešiť a brať žene zase auto na celý deň.

Doplním postreh po vyriešení problému. Radiátor, resp. celý systém bol zanesený. Prestalo kúriť. Predpokladám, že rozožieranie radiátora G13 trvalo dlhšie. Pred výmenou, aj keď auto kúrilo, sa voda ohrievala veľmi rýchlo po štarte. ručička sa držala vždy na 90ke, teplota oleja tiež v pohode. mám 1,6 TDI a pripisoval som rýchlejší ohrev v zime aj tomu, že mám prídavné elektrické kúrenie od výroby. Postreh: To rýchlejšie zohriatie na pracovnú teplotu spôsoboval upchatý radiátor, resp. zanesený okruh. po štarte a prejazde 5km, bola voda okolo 70 podľa ukazovateľa a olej už ukazoval 50C. Teraz sa voda ani nepohne po 5km a olej nabehne tak po 10 km jazdy pri týchto teplotách. Takže ak máte TDI a voda, olej sa Vám zohrieva rýchlejšie, je to jeden zo signálov upchávajúcej sa sústavy. Ešte jeden postreh. Predtým, ak som auto odľahčil od záťaže, výjazd z diaľnice, klesanie na diaľnici, teplota oleja šla dole o 5-9C. Teraz naopak, auto ide do záťaže, teplota oleja začne klesať. A aj pri odľahčení ak klesá, klesá pozvoľnejšie a pomalšie.

Pozrem doplnim ked budem mat cas. Musim nakonfigurovat znova

@fsociety19x ok, vďaka. a pod akým windowsom to bude fungovať? lebo mimo firemných máme len staršie notebooky doma s nie aktualným windowsom