csabac

a co sa servisu tyka. myslim si, ze tam budes menej casto ako so scalou :D

@ja_som_laci podla mna auto je vydarene a kvalitne spracovane. Kamos ju ma a je spokojny. Po motorovej stranke je spotreba ale vyssia, to sa tu uz omielalo. V ceede som nesedel, ale bol som pozriet dvojicku i30, miesta vzadu na nohy, bolo ale katastrofalne malo. Najmenej z tych co som testoval a este menej ako predchodca scaly. A ak mas deti, vies, co to znamena pri dlhsej trase. Masaz chrbta od noh dietata. U mna priestor bol ten, co i 30odpisal. Ale ja som pozeral HTB, no combi bolo priestorom tak isto, lebo ma chcel ukecat na kombi, kedze videl, ze sme dosli s kombickom.

simply škoda a áno, sú to kvapky z vnútra, nie designovy prvok.

@vormen ako so myslel, ze cez mirrorlink sa neda ovladat? Ved to ide tak isto ako cez AA. Samozrejme AA podporuje urcite app, mirrorlink zase cast inych. Napr. sygic ceaz AA nejde. A cez floating app a mirror mas dostupny takmer komplet app z tel., plus idu i videa na display auta. Tu moznost AA teda neponuka vobec. Osobne uprednostnujem AA z 2 dovodov. Ze kvalitnejsie mi prehrava online radia, lepsi zvuk a viem ovladat tlacidlom na volante hlasovo google maps. Mirror zase ak pojdem este volakedy mimo SR, tak sygic a spominane videa, maily, sms, atd.

@vormen ako si na toto dosiel by ma zaujimalo? Utieral si auto, ci? Ten lem 5.tych dveri som vcera daval do mojho vlakna. Je to plast, dolakovane to je, ale je tam taky prechod v tvare ciary.

@Twisted ano, nechcel som uz combi a htb mal zalostny kufor. A tie 3valce veru zabili. Uz som sa pytal kamosa predajca na skladovku 1.6cdti, no uz nemali nic oni

@Martab, ked ja som vyberal auto, diesel nikde ako predvadzacku nemali nikde v dosahu do 200km. A aj benzin bol problem si vypozicat. Nikde mi ho nechceli dat na dlhsie vyskusanie, ci bez predajcu. Mal som moznost sa previest po TT a kusok za mestom, co bolo asi cca 15min jazdy s predajcom. Potom uz len v MB dialnicny obchvat a mesto, cca 20min jazdy. Proste nikde sa nedalo dopracovat k tomu v tej dobe, aby auto bolo riadne na vyskusanie. A podvozok urcuje vela. Lacna vlecna ma obstojne jazdne vlastnosti na kvalitnom povrchu, priestorovo je nenarocna a ma lepsiu zivotnost. Nevyhody, hortsie tlmenie nerovnosti a nervoznejsie spravanie na nerovnom povrchu voci multilinku. Ja netvrdim, ze je to polo podvozok. A hlavne si myslim podstatne nie su rozmery, ale pouzity typ zadnej napravy. To bolo vidiet aj v losom teste scaly, ako sa odlepil zadok, ale stopu drzal. Mal som auto s vlecnou zadnou i predtym. malo ale watove priamovody a naprava bola ulozena v maksich puzdrach co zasadne menilo vlastnosti vlecnej napravy. Jednoduche a efektivne a jazdne vlastnosti boli presne ako ta O3 v tych usekoch co som skusal. Takze i jednoducha naprava sa da doladit. A rozdiel v scale a o3, 1.6tdi co som jazdil bol citelny po prvych km. Tak ako som prevzal o3 a citil som, ze to auto je to, co som maval predtym, tak isto som po presadnuti spat do scaly, hned zaregistroval buchanie na nerovnostiach (spoje cesty) a naklony v zakrutach, kde o3 sa ani nepohla. Pri tej cene, co teraz pytaju za scalu 1,6tdio style sa uz da kupit i diesel vo verzii combi u konkurentov. Za astru 1,6cdti innovation+led matrix c combi chceli cca po zlave 19t. eur. za scalu u nas v 1.6tdi ambition+full led, biela farba po zlave 19,6t eur. Tak ako ta cena je fakt mimo. V edicii 125let a benzin je ta cena si myslim super a vdaka priestoru je opodstatnena.

Polo podvozok to nie je, ale je to o triedu slabsi podvozok ako konkurencne HTB (i30, focus, leon, astra, golf, p308, megane, ... . Darmo si tu budeme medove motuzy po pod nosy tahat. Proste je to podvozok pre ludi, co nejazdia sviznejsie a ktorym nevadi hluk z neho a neistota zadnej napravy pri prejazde nerovnostami v zakrutach. Pozicana o3 ma v tom utvrdila, ze ta je na urovni konkurencnych HTB podvzkom. Scala nie. Zial pri testovacej jazde 5-10km pred kupou, ked predajca Vas zoberie na dobre cesty to posudit nejde. v Ceskoslovensku skodovka vzdy bude mat navrh. No netazi z kvality a z niecoho viac, ale z nostalgie a z toho, ze je to nase auto. Lenze tie 2 trhy na uspech stacit nemusia.

@Jan R. tak ale hyundai ma celkovo vyssie spotreby. aj diesel aj benzin. to aj samotny predajca priznal, ze ma ju doma (diesel) a treba ratat oproti aktualnym konkurentom o 0,5l viac. A to uz pri velkom najzde spravi za rok cenu garanciek. tam veru maju co zlepsit

@Martab ked som riesil auto, zistoval som i i30. a zaruku teda mali v pohode. co som mal info od uzivatelov, tak vramci zaruky pri 200t km vymenili i dpf. po skusenustiach so so servisom v SA, pochybujem, ze by mi niekto DPF vymenil za novy. Na druhu stranu porovnavame hrusky a jablka. Scala je auto ponukajuce priestor a spotrebu a podla mojich skusenosti pre nenarocneho motoristu na presun z bodu A do bodu B. I30je auto pre mladych, co nemaju dieta a nepotrebuju riesit zalostny priestor i30 vzadu a mensi kufor. Na druhu stran ponukne lepsi komfort a jazdne vlastnosti. Ja si mylsim, ze si konkuruju len teoreticky cenou. Scala v podstate tazi s tradicie a priestoru a pri benzine a slabsej vybave postacujucej pre 90%0 motoristov A-B presun ma konkurentov v hrsti.

Veru zaujimava ponuka, smart 1.6 crdi mild hybrid, resp. bez hybridu ma teda podla mna vybornu cenu a o odst pod cenu scali. tak toto bude zaujimave, ako to ovplyvni predaj.

https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/skoda-zdrazeni/r~3d236e9c766e11ea842f0cc47ab5f122/v~sl:336d0db7962af03ebabfefc97aaa4731

Na 80% by som full led ani neuvazoval. @Michal Tvrdík ako pises, full maju dobry vykon a dialnice su super. Ale staci, ked vybehnem na okresky,kde je horsi asfalt, ci idem z mierneho prevysenia a sklopia sa velmi dole. Ambition to nerobi. Dialkove neporovnavam, tie bez tak vyuzivam minimalne. Ale tie su ok. To prisvecovanie je naj vyhoda. Inak o3 co mam teraz, naklapa svetla dole tak isto. No nema vyhrev okna, takze je vyhlad lepsi ak idu oproti auta.

V SR nema, v CR ma ten kufor so sklom.

Intenzita full led je ok, ale dosvit zuadna slava. Tie klasicke su na tom rovnako a su situacie, ked i lepsie. Ale prisvecovanie je fakt spica.

Neviem ci tu to niekto pisal, ci som na to davnejsie nadabil, no nikto, ci na inom fore z inych krajin mali presne riesenie, ze ako to vyriesit. Ked bude cas, skusim pozriet UK a DE fora.

@Michal Tvrdík v A stlpiku nie je airbag, ak sa dobre pamatam. Pozeral som to a nebol na stlpiku napis airbag. Neviem to ale teraz overit. V B stlpiku je okenny a ostatne su v palubovke a v sedankach ak to viem spravne. Ak by tam bol airbag, tak to ani ja nebudem davat dole. Hej, len oni sli na skusobku bez mna a brile som zabudol v aute. Proste to bola vyhovorka servisu, lebo mam to i nahrate a brile ivsetkoine som z auta vybral. Tazko sa to inak dokazuje, ked mne to robi nad teplotu 15C. A verim, ze pri teplote zase vyssej ako 20-25 to zase stichne, lebo ked som ho kupoval, bolo teplejsie a nerobilo to

Ten A stlpik by zaujimal mna, ci ste niekto rozoberali, alebo viete z info zo servisu, ci z ineho fora, kde je problem a co s tym presne treba robit. Lebo tuto vadu mi v servise nechceli odstranit a vyhovarali sa na okuliare v schranke. No puka ten stlpik a pustil by som sa do neho teda sam doma, ak by niekto mal info, ze co presne tam treba uchytiti, ci kde podlepit, resp. ako to riesit.

Na druhu stranu. Pred covid-19 som stale bol v tom, skrz ceny novej scaly, ze ju predam za to za co som ju kupil, ak ma nasere to auto este dalsimi vadami. Teraz pocas covid-19 som si nebol isty, ale nova cena scaly v tomto nam majitelom nahrava. Na dalsiu stranu, svokor tiez chcel auto a lavyberal. No padli mu zakazky a odlozil to. A tych ludi bude viacej, co kupu auta odlozia a uvedomia si, ze tolko penazi v tychto casoch nedam. To isto firemne vozy. Ta cena je stanovena na obdobie, ked su ludia konzumne rozsafny a nie na obdobie recesie.

Moze byt i to, ze ceny stanovili optimisticky pred covid-19 a uz to nestihli korigovat po dopadoch tohto hnusu. Mozno sa dockame zmeny ceny i skor. Osobne, ja by som scalu nebol kupil ani predtym za povodnu cenu so zlavou predajcu-6%. Ani 12% zlava, co bola avizovana pre pravnikov cenu u nas nespravila pre mna dostatocne atraktivnou voci konkurencii. Nebyt tej predvadzacky a cca 20%zlavy by som asi scalu nemal. Takze pri predstave, ze ta ista vybava stoji o 20-25t Kč viac uz fakt nevidim zmysel scalu kupovat. A hlavne po tych skusenostiach s nou. Teraz nemyslim zavady, ale i ten podvozok a komfort. Nie je to zrovnatelne s autom v tej kategorii. Ta cena je prehnana a to sa uz blizi k focusu, ktory tiez ma cenu prehnanu, no podvozkovo a komfortom jazdy je lepsie na tom. Kazdy zakaznik ma nejaku psychologicku hranicu danu moznostami svojej penazenky a svojho vnutorneho presvedcenia, co je ochotny za to dat. No ak konkurencia tiez nepojde hore, tak ta psychologicka hranica pre scalu je teda dost nerealne a vysoko nasadena.

Zvysia cenu a potom daju vacsiu zlavu a ludske vnimanie bude, vaaaw, aku zlavu som dostal :) Na druhu stranu pojdu skladovky prec. Uvidime kazdopadne to budu tazke casy a tie auta sa tak predavat nebudu. Takto realne sa neuvidi sila predaja scaly koncom roka a uspech/neuspech modelu.

Nechapem tomu ze z 2000 na 9000. Nemala scala standardne 5rokov/100tis km v cene bez priplatku? Ja som doplacal na 5/150tis km a bral som to tak, ze ta druha varianta je standard pre kazdeho. Ceny teda neklesaju :)

tak mozno je to zvyk z inak sprevodovaneho auta predtym. Lebo fakt pridat na dialnici ak je len jemny dvihak a zrychlit na 160-170 a zaradit sa je dost chabe u mna. Uvidim po vyrieseni spojky. Mozno sa tam uz nejaka vada prejavovala. Napr. o3 co mam teraz s dsg ide za plynom a zrychluje s tym istym motorom uplne inak. Ale zase ta si podradi pri zoslapnuti.

Vyborne, takze uz i tak ked sa bude babrat sedacka, budem tlacit i na to samovolne uvolnovanie. Zatial to ale na skoda stranke nehlasi zvolavacku podla VIN

tak mne to teda na 6ke netaha poriadne ani pri 130ke, ked potrebujem predbehnut na dialnici a zaradit sa spat. a to som cez 20t km. Spotreba taka ista, klesa len hodnota na palubovke.