Drewie

6Y jsou LIN, tudíž jestli máš i přední LIN, tak stačí dotáhnout kabeláž pro LIN dozadu, řekl bych, že v Tvém případě je to "jen" úprava Tvé stávající kabeláže. Z CAN vedení (kroucené) Ti bude stačit jen jeden kablík, který sletuješ se stávajícím LIN kabelem někde pod palubkou, třeba u A-sloupků, a pak asi nějaké to přepinování svorkovnic...

Dovolím si nesouhlasit, prostřední uchycení je na kastli vždycky. Tudíž se dělený sedačky dají dát do auta, kde z výroby nebyly, bez jakéhokoliv dodělávání čehokoliv. pedas.urbi: zkus to tu trochu prohledat, toto téma tu už je

vypadá to slepení v Čechách 90% všech denních světel se montuje tímto způsobem, oni to jen připravili, že ten človíček, co si to koupí, už nemusí na svém autě nic řezat, jen vymění kus za kus. Ale má to jednu nevýhodu, je to přiděláno k mřížce ne k autu... A co omezení průtoku vzduchu k turbu u dieslových fábií?

stříbrné ofuky: boční: 17S.819.701 50V a 17S.819.702 50V Střední: 17S.920.951 50V Je však otázkou, jestli by to nějaký šikovný VW dealer uměl sehnat, jinak by to asi vyřešila cesta do JAR - taková pěkná dovolená .)

Asi, jo, ale nárazník, nebo blatník budou ještě chvíli dodávat, co čelní sklo? Myslím, že tenhle bysnys jen tak neopustí.

Jihoafrická republika VW citi golf (Golf první generace vyráběný v JAR) ve verzi velo, tzv. velociti, ale už se 3 roky nevyrábí, ale ty budíky se dají stále sehnat v jihoafrických bazarech Tu je zpráva o konci výroby http://vehiclez.wordpress.com/2009/11/19/mk-1-citi-golf-production-ends-in-south-africa/ Kdo pozná z jakého auta je palubní deska PS ty chromované ofuky jsou originál Já mám maxidot a nemám čidlo v nádržce ostřikovačů (zatím ) jen se budíky nakódují tak, aby to tuto funkci ignorovalo, stejné je to s čidlem opotřebení brzdových deštiček u prodlouženého servis. intervalu. Kontrolu praských žárovek také nemám. Vše se nastavuje kódováním.

Hm, ta lhůta byla dříve deset let.. Vyjímku mají pouze díly, které byly konstrukčně nahrazeny jiným řešením, tudíž se nabízí jiné řešení (dil) a ne původní díl. Nicméně tady se chvástají jinak: http://www.dasweltauto.cz/i/magazin/jaro06/penize.php Předposlední odstavec: Jak dlouho vlastně automobilky vyrábějí náhradní díly pro svá vozidla? Nemůe se stát, e na patnáct let staré vozidlo u nebudeme moci sehnat originální náhradní díly? Co pak? Délka povinnosti výrobce vyrábět náhradní díly pro jeho vozy je zákonem stanovena na 5 let. Automobilky koncernu Volkswagen překračují tento rámec a ve svém sortimentu originálních dílů dodávají originální díly potřebné pro provoz vozidla po dobu 15 let od ukončení výroby jednotlivých modelů.

To nejsou origo RS, to jsem ani nepsal, ale jsou to origo VW...

tak to tedy ne:

no 17000 za maxidot oproti 80000 za navigaci s maxidotem je trochu úspora, nicméně souhlasím s milhauskem, že takový připad asi skutečně nebyl

Správně, a z jakého auta ty ciferníky jsou? Protože škodovka RS byla jen dieslová tudíž ji končil otáčkoměr při 6000 a rychloměr byl do 240 místo 200.

Nechci se hádat, protože ten katalog příslušensví teď nemůžu najít, abych si přečetl podmínky, ale tam maxidot byl také, a pokud si člověk objednal auto i s nějakým příslušensvím, tak mu to tak dodali, ne? Je však pravda, že to vůbec nemuseli montovat na lince a dával to tam prodejce...

Přesně toto jsem chtěl rozporovat, ale opravil ses sám... viz můj příspěvek: http://forum.skodaho...ost__p__1715377

ještě ten můj seznam v Lukasonově příspěvku doplním o ostatní POfacelift verze: Čísla dílů zůstavají, mění se jen indexy na konci: index B 1,4 16V 74kW a 2,0 85kW index D všechny motory 1,9 (TDI i SDI) index E všechny (půl)motory 1,4 TDI index S RS, pouze maxidot nebo s PP a spodní řadou kontrolek Občas, většinou s novým motorem se stejnými parametry, se objevily budíky i s 2 na konci. Jen si dovolím nesouhlasit s tvrzením, že k automatické převodovce byl vždy také maxidot, alespoň etka na to má jiný názor: 6Y0 920 851 L je panel přístrojů s vícefunkčním ukazatelem pro automat - bez kontroly stavu náplně v nádobce na ostřikovače => bez maxidotu a dokonce bez spodní řady kontrolek a 6Y0 920 891 L což je přístrojů s vícefunkčním ukazatelem s ukazatelem stavu náplně v nádovce na ostřikovače pro automat - tento je se spodní řadou kontrolek. Stejná logika zůstává i u MR07 a 08 kde jsou 3 na konci Jak je již známo budíky s indexem L a M lze zaměnit, zaměnit lze také budíky s indexem D, E a S. A maý kvíz na konec: Můžete mít v benzínovém autě ciferníky ala RS, tedy s otáčkoměrem do 7000?

i z pola 9N

myslím, že stačí hledat: http://www.skoda-parts.cz/predmet.aspx?polozkaID=2 jen nevím, jestli tento shop ještě funguje http://www.cc-autodily.cz/panel-pristroju-9 to je trochu moc http://www.svspraha.cz/svspraha/eshop/41-1-Fabia-I/0/5/539-Budiky-Maxidot-Skoda-Fabia jen se poptat A to bych řekl, že to jsou nové kusy Ale jestli nemají, možná už vyschl zroj pro všechny v této cenové kategorii .

Spíš bych řekl, že to je otázkou ceny maxidoty jsou, např. první odkaz v googlu: http://www.skodateile.cz/index.php?pg=products&menu=%C5%A0koda|Fabia|Panely%20p%C5%99%C3%ADstroj%C5%AF Cena není zase o tolik vyšší, než za kterou mám maxidot já, a to to bylo od člověka, který v tom "fičí" Máš asi pravdu, život jde dál a lidi prostě musí jít s dobou... V době, kdy se ty auta vyrábí se ty díly samozřejmě shání lépe, než po ukončení výroby.

no lidi, co tu jsou, by se přeci nespokojili "jen" s FL budíkama, bez jakéhokoliv vylepšení stávajícího stavu. FL budíky Ti přidají tak 0,5 kW, kdežto FL se spodní řadou kontrolek bych tipoval tak na 1,5-2kW

Já nejsem strůjce, tím byl kolega, ale dávali jsme to spolu dohromady, já držel mřížku a on řezal Měli jsme několik verzí ve Photoshopu a pak tu nejlepší jsme realizovali Ono to není tak jednoduché, snížil se tam průtok vzduchu pro turbo (125kW a 355Nm motor potřebuje dobře chlazený turbo ), tudíž se musela dělat úprava nárazníku - přívod vzduchu někde spodem PS sorry za OT

No, na použití držáku z F2 bys potřeboval toto řešení:

ajaj, chybička se vloudila Ano píšu o něm. nenapsal jsem, že je s PP a bez té spodní řady kontrolek. Takže s tímhle bys měl to samé jen FL. toto řešení se mi však nezdá na člena tohoto fóra

z HaŤaPky, bez kontlolky stavu osřikovačů, tedy bez té spodní řady kontrolek

nojo, to je ale opěrka na zadních sedadlech, nad tou už dlouho slintám... Ta opěrka není sama o sobě drahá, drahý je to sedadlo, do kterýho se montuje (všechno je jinačí - potah, molitan...)

hm, jenže tuhle featuru zrovna etka nepíše - rozližuje jen maxidot a indikaci stavu ostřikovací kapaliny - otevřené dveře ani kufr tam napsaný není EDIT1: Úplně jsem nepochopil, co je podmínka 9Q1 - jestli je to maxidot nebo ten palubní počítač u otáčkoměru kdyby to byl PP tak by to mohly být tyhle budíky: 6Y0920871L jsou to pro 1,4 55kW. Ještě mě napadlo se kouknout co mám v autě, mám maxidot, tudíž bych to měl zjistit EDIT2: Tak jsem dedukcí došel k názoru že to musí být ono: 6Y1 919 880 C je panel přístrojů s vícefunkčním ukazatelem a jelikož 6Y0 920 871 L je panel přístrojů s vícefunkčním ukazatelem, ukazatel stavu naplnění nádobky na kapalinu ostřikovačů. A protože znám jen 4 druhy budíků - holátko (bez PP a sponí řadou kontrolek - tudíž 9Q0), s PP bez spodní řady kontrolek (to mělo moje auto - 9Q1), s PP a spodní řadou kontrolek (dveře, ostřikovače a kufr - 9Q1) a s maxidotem (to má moje auto ted 9Q2), musí to být ono. No milý Watsone, co na to říkáte? PS manželka mi ujela s autem tudíž to nemůžu zkontrolovat v garáži na živo...

Hm, a já se s kolegou podílel na realizaci tohohle řešení, tudíž jedna taková žlutá RS jezdí po Boleslavi petrkiller. v podstatě to je jen sletování pár drátků, diod a vypínače. Práce na jeden den včetně studování schémat. Přesně jak píše Royce, Ekkar a spol