Losky83

Seat nikdy moc neměl hezkou palubovku. Myslím éru tak po roce 2003. Ibiza, Leon 2 atd

By mě zajímalo, čím se dají poznat frantíci [emoji2]

Ano, km se nenulují. Když jsem chodil na brigády do autorizovaného servisu a pucovali auta, tak jsme s nima jezdili po areálu třeba 20 minut a nikdy nám nikdo neřekl ani slovo

Nakecají mu cokoliv [emoji2]Upřímně mě nikdy nenapadlo řešit, jestli auto má 5 a nebo 15km. Prostě se s ním někdo svezl po městě...

U několika aut jsem měl nejvíc 8 km

Dobrej hnus [emoji22]

Nafta mi přišla dobrá vždy v koncernu PSA co se týče komfortu, ale jinak V6, těch víc válců prospělo cistejsimu chodu. Nejhorší bylo jezdit s common railem a pak sednout do 1.9 Tdi Pd. Traktor nehorázný, ale spotřeba pěkná, výkon dobrý. Benzín to pak zase byla pastva pro uši [emoji6]

Občas se vyskytuju u aut i jiných výrobců a problémy jsou všude. Pořád dokola koroze, slícovanost, vadný díly od dodavatele. Ale celkově 95% majitelů o těchto vadách neví a většinou ani nedozví. Nic tragického. Prostě člověk musí počítat s výdrží max 10 let. Na víc ta auta už asi tvořena nejsou

Já to beru podle mé vizuální stránky [emoji2] Ale musím ti dát za pravdu.

Protože F3 mi připadá spíše ke kategorii P308 ikdyž to tak není. Nic víc [emoji2]

Jj, páčky byla častá vada starších Peugeotů. Drahé a v celku. Prý u těch 308 a novějších tento problém není. Ale zase tam je vada u denního svícení. Nová 308 je dle mého divná, strašné budíky a v testech to ani moc nechvalili. Mě se líbí ten předposlední, co je tvarově odvozen od P307. Ale zajímala by mě jen jetina lehce jetá od 1.majitele. Osobně mi to přišlo bytelnější než třeba F3 a i prostornější. Co se týče oprav, pokud origo autorizák, je to jedno, vyjdou tahle auta podobně

Hlavně ceny ojetin jsou fajn[emoji6]

I20 není v kombi verzi, tím pádem dost lidí půjde radši do F3. Mě osobně se docela dobře jezdilo v P308, předposlední model, asi 2011, verze SW. Není tam tolik vidět ta úspora za každou cenu.

Už nedolívám. Auto je už pryč. Zas tak velký úbytek to není a ani si nedovedu představit, jak bych jim to dokazoval.

Tohle vím od člověka, co tyhle věci na motorech řeší. Vše se odlehčuje a je to problém. Nejsou to žádné velké problémy, ale existují. Je to trend vývoje. Auta zlevňují, platy a materiál se zdražují, tak co můžeme čekat. Ono stejně vše spěje k jedné studii, že do 20 let auta vydrží záruku a půjdou na recyklaci a auta se budou pouze půjčovat.

Odladěná není a to platí i o 1.4, vysoká poréznost bloku. Pořád se to předělává. Konkrétně i já z osobní zkušenosti můžu říct, že u 1.4 EA211 jsem za 12000 km dolil 1,5 L chladící kapaliny.

Jediná 1.8 jezdila jak z praku a jde do háje[emoji22]

Dnes jsem viděl krátkou F3 s jiným předním nárazníkem, zadním dost vystouplym difuzorem a střešním spoilerem. Vypadalo to pěkně, asi budoucí paket.

Věkem se mění priority a ikdyž si to člověk nepřipouští je to tak. Taky už jezdím úplně jinak než ve 20. Na dálnici max tacho běžně 140, okresky většinou 90-110 tacho. Jezdím i na motorce a většinou jedu jako v autě.

Tak jediný moje auto, kde jsem nepodřazoval byla O1 ASZ se 125kw, ta se sebrala vždy i na šestku a tradááá U Yetiho 2.0 tdi 103kw 4x4 jsem taky musel podřazovat o 1 až 2 kvalty, O3 1.4 Tsi to zvládala dobře, max o 1 kvalt dolů. Roomster? Cca o 2 kvalty dolů vždy:)

Jj, ideální motor[emoji106]

Mě přijde vždycky lepší mít více koní pod kapotou než co mi stačí. Pokud člověk je už trošku vyjezdenej a má rozum, jezdí lépe než začátečník s nedostatkem výkonu v HTP. Já jsem trošku z 63kw smutnej při předjíždění a po klikatých okreskách, kde jsou kopce. Musí se to pořád držet pod krkem a předjíždění mi přijde trošku o hubu. Těch 81kw bude o dost lepší.

F3 vs O2 je otázka. Asi bych upřednostnil v kolika lidech budete jezdit. Přeci jen prostor v O2 je trošku jinde.

Ok, zamčení ne, ale pořád dokola to samé. Přispívám nesmysly, proč ne, to tady dělá 90% lidí a jak se objeví někdo, kdo vybočuje z řad fans a dovolí si podotknout na nějaké slabiny, už je zle [emoji2] Takže tady je další příspěvek o ničem...

Je pravda, že 100kw je dost, ale taky se podívejte, co to jsou dnes za obsahy. Dnes cca 90kw má 1.2, 1.0. Kdysi to bylo minimálně 1.6, spíše 1.8. Sice bez turb, ale do kopce to mělo síly až až. Pokud někomu stačí se kodrcat s 63kw, proč ne, ale mě to zrychlení přijde k smíchu, zvlášť ve 4. Těch cca 90kw na normální ježdění je super, ale ne pro člověka, co bere auta jako koníček