Losky83

Mě stačí, když to vydrží rok[emoji3]

Na horách to může mít smysl, to je pravda. Je pravda, že mě vypnutí senzorů nenapadlo na rádiu. U Bolera to taky šlo. Předtím jsem měl i přední a tlačítko bylo vedle Start/Stop systému

Bál jsem se toho, že mi to bude nějak vadit a zatím úplná pohoda a zžívám se s tím. Docela mě překvapuje , jak se to dá ovládat citlivostí na plyn. Při prvním předjíždění jsem na to dupnul, točilo to asi 5000 ot a furt nahoru už neřadilo. Jenže stačilo po předjetí trochu povolit plyn a hned tam ty kvalty naskákaly. Ruční řazení asi používat nebudu, to mě přijde zbytečné, možná když by to člověk rval někde na krev v zatáčkách, tak tam to ruční podřazení může mít smysl. Ale třeba S režim to taky zvládne, ten jsem zatím neměl příležitost nějak zkoumat s miminem vzadu. Jen ty MC sedačky bych udělal trošku širší, myslím sedák. Mám 80kg 177 cm, trošku prdel a mám to tak tak[emoji3] Jen mi sakra chybí kessy a Bolero s repro vzadu. Jinak zadní senzory nemají vypínání tlačítkem? Nějak jsem ho nenašel. Díky

Tak DSG je pohoda, rychle si zvyknu[emoji3]

Jen ať jde o dům dál...

Pokud ano, další bude zase DSG[emoji3]

Už to tu nebudu plevelit. V práci v rámci úspor máme pouze manuály. Navíc vždy poslední měsíc před novým autem jsem jak na trní a vždy volím něco, co jsem ještě neměl

A teda ty rozdílné otáčky jsou cca o kolik vyšší, jestli to jde nějak určit? Jsem zvědavej jak malej kluk[emoji3]

Je to úplně jedno, jestli tam bude 1.2 nebo 1.0. Hlavní je, aby to tak nějak slušně jelo.

V čem je tedy rozdíl mezi D a S režimem? Jestli tedy nějaký zásadní je?

Jestli se nepletu, O3 jede nějak od podzima 2012 a face bude po cca 4 letech a nějaký drobný. F3 face bude počítám tak koncem 2018

Klima mi jede v autě furt, ale mám raději poloautomat, kdy si navolim kam chci aby foukala. Automatická mi taky nedělá moc dobře. Stačí aby mi to 15 minut funělo do ksichtu a pak si večer pěkně prosmrkám. V Egyptě skoro při 40 stupních jsem byl asi jedinej, kdo smrkal na pláži a cpal se paralenem[emoji16]

Při S to řadí tak v 6tis, ne?

Nechám si ji, jen jsem celkem překvapenej. Všude na dsg člověk čte samé klady a u F3 zrovna ne

Volové[emoji2]

A co jízdy po městě? Za 14 dní jdu pro dsg 81kw a četl jen jednu recenzi, kde to docela hanili. Teda v jízdě přes město.

Tu pistáciovou vidím skoro každý den, je hezká, ale taková mdlá. Třeba na F3 Scout by mohla být zajímavá, ale určitě pozornost moc nepřipoutá. Základ jsou peckovní kola a snížení, ale to už zase je jisté omezování. Ono mít výjimečnou F3 je trošku problém. Je jich mrtě[emoji2]

Z mého to bylo myšleno tak, že bych do toho neinvestoval nic navíc a ani tě nepodporoval v tom, aby si do toho cpal peníze. Je to starý auto a pokud máš díly zadarmo, třeba proč ne, ale myslel jsem, že do toho sypeš peníze. Podle mě by to nemělo moc smysl.

Počkám, jak budu mít u F3 MC zrcátko a objednám ji. Díky

Doufám, že ten praktik byl tak za 20tis. Vím, že tě to baví, ale už tohle oživovat mi přijde pár let pozadu. Držel bych se Rooma[emoji6]

To se musí odlepit zrcátko? Za měsíc jdu pro jiné auto, tak bych ji zkusil nalepit asi vedle té nohy, stranou je spolujezdci

Třeba u operativního leasingu u Škofinu je pojistka na F3 v hodnotě 400t krásných 16t ročně, hav, pov, 1% spoluúčast. Skoda, že to nejde upravit individuálně podle řidiče, to bych byl na půlce Odesláno z mého YOGA Tablet 2-830F pomocí Tapatalk

Tak vše co jezdí je v top výbavě. Kdejaký manažer ve Škodovce KQ má, takže nějaká stovka jich okolo MB jezdí určitě, večer po MB jich taky jezdí dost při testování Odesláno z mého YOGA Tablet 2-830F pomocí Tapatalk

Ten sprej mám taky a teda nic moc[emoji20] Odesláno z mého YOGA Tablet 2-830F pomocí Tapatalk

Hlavně Tiguan a Kodiaq mají stejný podvozek, kromě zadní podlahy, tam je KQ větší. Dnes jsem prolezal Atecu a oproti KQ je to krasavice. Kufr žádná hitparáda, ale lepší jak současný Yeti, tam je to zoufalost