karlos3

nekupuj si 1.9 tdi, za 16000 eur seženeš peknej 2.0 tdi 2005 .) Jestli máš fakt hodně peněz na opravy tak si 2.0TDi pořiď,ale jestli chceš spolehlivost,kup 1.9TDi ( viz.téma 1.9TDi vr. 2.0TDi nebo Reklamace zde na foru ),píšou tam někteří majitele včetně mě své "báječné"zkušenosti s 2.0TDi.Já měl tři 2.0TDi a všechny dopadli katastrofou,naštěstí u mě a většiny ostatních v rámci záruky.

ale jo, chci bejt objektivní, tak ať sem taky píšou ty spokojený. Ale ať píšou ty, co mají najeto tak 80 a více tisíc. Mě se to taky začalo jebat až někdy v 60 - 70 t. A rozhodně mi teď nedělá dobře kritizovat vlastní auto, ale co mám hergot dělat, když to tak je. Rád se nechám přesvědčít, že to je jen blbá náhoda, ale zatím vše, co jsem se dověděl, svědčí o opaku. A to rozhodně nečerpám informace jen odtud. Tak moc nechápu ty ublíženecký pózy pánů, který na tohle forum vlezli nedávno asi v představě, že tu budou s ostatními pět oslavný ódy na OII a ono je to najednou trochu jinak. No to se blbě čte, to chápu. Ale my všichni jezdíme ve stejných autech a není to boj mezi příznivci různých značek. Jenže pokud jsme se nedovolali nápravy jinde, nic jinýho, než podobná revolta nám nezbývá. Tak se tomu vy trumberové nedivte. A jestli to neumíte zkousnout, tak znám jiný škodovácký forum, kde je sice asi tak desetinová návštěvnost, zato se tam všichni plácaj vzájemně po zádech a úžasně si notujou a lebeděj, jak dobrý auto koupili. Myslím, že to pro vás bude ta správná parketa. Nazdar. KARLOS3: Ty se těch problémů s 2.0 asi nikdy nezbavíš člověče..., to je vážně k nasrání co se tobě děje.., nezávidim.. Tak auto už je v MB,prý až udělaj na tom motoru nějaké zkoušky a analýzi tak mi opět budou volat co bude dál..............to jsem zvědav co na mě vybalej,ale po tom co jsem jim tam pěkně s ostra řekl už snad můžou tušit že se nenechám odbýt jako posledně.

Já zítra přebírám poslední auto na leasing a pak plánuju zas až na jaře s obnovením některých aut+koupě dalších navíc,tak to už budu asi řešit úvěrem (z výše uved.důvodu) přes moji banku kde už mám již několik let předschválené nějaké úvěry apod.,ale ještě jsem se nad tím nějak nepozastavoval a nestudoval to do detailu (podmínky smluv,doba trvání atd.)tak pak uvidim. Každopádně mě ty změny na leasingovkách pěkně štvou,za ty léta jsem si zvykl a už jsem tam byl i stálym klientem takže výhody od nich a spokojenost z mé strany maximální.Jen jsem vždy mohl zajít do jakého-koliv autosalónu,objednat si co jsem požadoval,prodejce zasednul k PC (většina už je propojena se Škofinem ON-Line) takže jen jsem nahlásil IČ,ten ho naťukal a bylo hotovo,pro kontrolu a ověření IČ jsem ukazal mojí koncesní listinu a doopravdy za 5-10min.to bylo včetně potvrzení škofinem hotové. Doufám že si to ti maníci s tou prodlouženou dobou ze 3.na 5.let rozmyslej a zas to vrátěj.

Zkus stránky tuning.firem a autodoplňků,kdysi jsem něco hledal a tyto nalep.chromová písmena měli snad všude.

Tak určitě pro jednotlivce v brání 1ks máš možná pravdu,to nevím,to nemám zkušenost,já mám zkušenost spíše hromadnějšího nákupu,což se mi zdá teda výhodnější leasing.Auto na leasing můžu taky vzít a prodat,ted jsem toto zrovna realizoval u třech aut,kvůli nespokojenosti s nimi jsem zažádal na leasingovce o předčasné ukončení smluv a bylo,do 24h byli auta vykoupené a ani mi neúčtovali poplatek za předčasné ukončení smlouvy který by měl dělat 10.000kč/1.auto. Ono jsem se před pár lety taky infor.o úvěrech apod.,tak když mi řekli že u částky kterou bych požadoval je min.doba splácení 6.let tak už dál nemuseli pokračovat protože to je z mé strany a druhu podnikání nemožné držet auta 6.let. Ono co vychází mě tak 1.auto přeplatim Škofinu cca o 70-80.000kč,ALE zas po celou dobu mám zdarma veškeré pojištění,které má třeba ta leasingovka dle dohod.s pojištovnami taky zdarma,to nevim a je mi to fuk,ale já když si spočítám třeba to že bych to kupoval hotově tak bych musel zaplatit pojištění a to těch 70.000kč za 3.roky vypláznu minim.taky takže mě leasing.naprosto vyhovuje,ba spíše je pro mě výhodnější..Navíc ještě to že při braní auta na leasing dávaj ještě větší slevy na samot.auto. Jednou to kolega z branže počítal,Leasing vr. koupě hotově,tak jemu vyšlo v jeho případě koupě na leasing.jako levnější než platba hotově,sice o pár korun ale výhodnější to bylo.(pochopitelně ono toho má taky dost od nich na leasing a už dlouho).U jedince věřim že takové výhody zas nejsou a navíc když je to nový klient,pak už při braní druhého auta je to o něčem uplně jinym tam jsou ty akce a výhody daleko větší. Jinak taky nejsem bankéř,jen tu píšu svojí zkušenost za cca15let s leasingem. Ono ted od nového roku maj mít ty leasingovky spousty změn viz.min.doba spl.je 5.let,při přebírání vozu na saloně se kromě akontace a 1.splátky bude skládat částka ve výši 3.měsíc.splátek(to má být bráno jako vratná záloha,v případě že auto doplatíte vám bude vrácena,ale v případě že budete muset nechtěně zkončit si jí nechají,což mají ve smlouvě jako odstupné ve výši 3.splátkek) nyní to bylo co jsem se dočetl tak že kdyby jste nemohli splácet tak to odstupné se platí až po té,ale právě že maj leasingovky problém v tom že takových lidí přibývá a to odstupné z nich pak nemůžou dostat tak a souděj se s nimi o to,tak to vyřešily takto. Takže pokud to tak bude a nezměněj to tak je pro mě leasing naprosto tabu,jak jsem psal nemůžu si dovolit držet auta nad.4.roky,což je strop.Uvidíme co bude dál.

Servis.knížka toho moc nedokazuje,viz.můj dobrý kamarád,koupil cca před rokem a půl Oct.I TDI 81kw,r.v.2004 s údajnými 114.000km (se serviskou,a auto tomu i odpovídalo těm km),cca 4.měsíce na to to nechal u známého chipnout a ten když mu to napíchnul na PC tak ještě předtím na jeho žádost mu projel celou jednotku a přišli na to že auto má v té chvíly najeto přes 260.000km.(původní údaje o km byli prý změněny,ale prý se to dá u některých aut jako i u Oct.I obnovit). Stačí když se k autu chová člověk slušně a pečuje o něj a nepoznáš na něm ani 400.000km,viz.můj případ,já o auta max.pečuju a vždy když jsem auto prodával v bazaru nebo ho nechával protiúčtem tak v salónu tomu nikdo nevěřil kolik to má najeto,chodily kolem a každej řekl že by mu neřekl ani 100.000km. Dnes ani dodatečné vystavení servisky není v bazarech (salónech)problém,to je zas případ mého kolegy z branže,ten nechával protiúčtem starou Hondu Accord v autosalónu Honda-Kolín a kupoval od nich novou Hondu Accord,jelikož on tu starou Hondu měl dovezenou z D a už byla bez servisky tak jí i bez servisky pochopitelně tam dával a pak kouká na internetu na jejich stránky o týden později a kouká když jí tam inzerovali ze serviskou s pravidelnými prohlídkami v Honda servisu (veškerý servis si přitom dělal vždy on sám). Nevim,ale jetinu bych koupil tak max.od známého co to kupoval nové a o tom autě abych +- něco už věděl.Dnes jít koupit auto naslepo jen tak do bazaru je velkej rysk.

Hlavně nebýt Leasingů,hypoték,úvěrů atd. jak na auto a bydlení tak tu jezdíme a bydlíme jak v pravěku.Už vidim jak si normál průměrnej člověk ušetří na Oct.II nebo na byt(barák)-to jsou jen světlé vyjímky a nebo ikdyž si na to průměrnej člověk ušetří a koupí to cash tak mu většinou zbyde kulový a může šetřit znova.A co potom podnikání,to by rovnou mohli něco jako podnikání rovnou zrušit,každej s podnikatelů má něco na leasing a úvěr a to nejen u nás v ČR.

Asi takhle,mám firmu (Osobní autodopravu) a mám 12x aut (8x Oct.II-průměrná cena 1ks= 700.000kč a 4x VW-Caravelle-průměrná cena 1ks=900.000kč),to bych si dal dát cash cca 8.800.000kč. Navíc i když lehnu třeba na 2.roky tak je mi to putna s tohohle hlediska,živěj mě ostat.auta tak to je to nejmenší co mě trápí,navíc existuje pojištění proti schopnosti splácení (jak u úveru,hypotéky tak i u leasingu).Hlavně při prokázání nemoci u jednotlivce (jako např.úraz,infarkt atd.ti leasingovka dá tzv.splátkové prázdniny až na rok bez jakých koliv navýšení uroků. Když jsem před cca 16lety kupoval auto jen pro sebe tak jsem to tehdy taky cvaknul hotovka,ale ted i kdybych měl na všechny auta hotově tak je stejně vemu na leasing,třeba pro mě je to levnější a mám spousty výhod a slev než kdybych je kupoval cash.

Vyjímku by měli mít jen firmy co maj auta na Operativní leasing,o těch to zůstává stejné (3.roky nebo 150.000km),vše ostatní 5.let,je i změněna doba odpisování auta do daňí na min.5.let,takže po novém roce ty rychlo odpisy na 3.roky už nehrozej.

Já mám s leasingem dobré zkušenosti,od roku 93 mám všechny auta od Škofinu ( v součastnosti už mám od nich min.za sebou 25x aut )a naprostá pohoda a spokojenost,vždy mi dali spostu zvýhodnění jako např.Havarij.pojištění a povinn.ručení po dobu leasingu zadarmo,zdarma zimní gumy,navigace a hodně slev ze samot.auta (a né malé),takže já si nemůžu stěžovat,naopak.Posledních 10let při jakékoliv koupi auta už ani nepředkládám žádné papíry,jen moji koncesní listinu pro ověření IČ a tím to končí,leasing.smlouvu mám max.vyřízenou tak za 5-10min. Teď naposled jsem potřeboval vykoupit(doplatit) 3x auta,z důvodu nespokojenosti s nimi jsem se rozhodl je prodat,tak jsem dal žádost a do 24hod.bylo vyřízeno a ani mi neúčtovali poplatek 10.000kč/1ks za předčasné ukončení smlouvy naopak mi ještě vyšli ve všem max.vstříct. Ted ale od 2008 je pro mě leasing tabu protože od nového roku je min.doba leasingu 5.let (soukrom.i podnikatel),což u mě když mi jedno auto jezdí ročně v rozmezí 100-150.000km je naprosto nereálné,takže od 2008 budu financování aut řešit přes moji banku kde už mi dlouho nabízejí jejich služby (vychází to u nich jako leasing,nějaký jakoby rychloúvěr na dobu splácení od 3 do 6.let,dle vlastní volby) a pak taky něco hold budu muset zacvakat hotovka.Ještě uvidim,ted v úterý vyzvedávám poslední auto na leasing a pak uvidim až tak na jaře kdy plánuju nákup dalších dvou aut + tři vyměnit za nové,tak až se to bude blížit tak se začnu pídit.

Dnes mi řikal známej že od nového roku je prý min.doba leasingu + i doba odpisu auta 5.let jó? Je to pravda nebo zas něčí výmysl?

Tak dnes volali ze servisu,že vyzkoušeli vyměnit spínač tlaku oleje,prostě tu nejjednoduší věc a pořád nemazalo,nakonec chtěli teda měřákem změřit tlak oleje v motoru a nic prý se ani nepohnul,takže zítra tam mám být v 9h to tam bude nějakej oblastní technik z MB a ten rozhodne co s tim,ale ten technik co mi volal řekl že to vypadá že auto budou muset naložit a odvést do Boleslavi. Ještě ty šmejdi mi chtěli účtovat náhr.auto,že mám na něj nárok v případě když mě přitáhnou nad 30km a oprava bude trvat nad 3.dny,tak když ten druhý den ráno po tom co se to tu noc stalo sem tam byl sepsat zakázku a pro náhr.auto,tak mi technik řekl že podle papíru s odtahu mi to auto přiháhli ze vzdálenosti 26km a že si auto budu muset platit a začal ťukat smlouvu o pronájmu auta.......No to neměl řikat,v tu ránu jsem mu řekl at něco takovýho ani nezkouší a jestli hodlá vytisknout nějakou smlouvu o pronájmu auta tak jí ale pošle do MB a rozhodně jí nepředkládá mě.Naštestí hned u vedlejšího stolu seděl technik se kterým jsem řešil skoro všechny problémy dříve s předchozíma 2.0TDi tak když mě slyšel tak k nám přišel a toho jeho kolegu co to tam na mě zkoušel rychle uklidnil a ještě mi vyměnil klíče od náhr.auta,původně mi chtěli vrazit Oct.II 1.6MPi Ambiente a nakonec mi dal ten druhej technik Eleganci Combika 1.9TDi. Jsou to pěkný šmejdi ty technici,zkoušej to jak se dá,pořád mektej takový nejde,neexistuje atd.a stačí se nasrat,zvýšit hlas a najednou jde všechno. To jsem zvědav co ten technik z MB tam zítra vymyslí..........

Anoooooooooooooooooooooo,tak to bych se už fakt posr.l,ale už fakt sem vytočenej na max.[/b] Je to minuta mi volal řidič co jezdí na tom mém poslednim 2.0TDi,vezl človíčka s Č.Budějovic do Prahy na letiště a najednou se mu na maxidotu rozsvítilo mázání,hořejšek maxiku bliká červeně a píše to vypněte motor a vyhledejte servis škoda.Olej je prý na max.tak už volal odtah,pán s odtahovky co má službu mu pověděl že je doma,že musí nejdříve dojet do servisu pro odtahovku,tak prý má tak cca 1,5h vydržet,tak tam frčim aby tam nezmrznul. Naštěstí se to stalo v Praze za Barrandovem,tak aspon že tak,človíčka přeložil do kolem jedoucího taxika a ted čeká. "Fakt super,bomba motor 2.0TDI-VŘELE DOPORUĆUJI" kupte si ho a aspoň se nebudete nudit :palec2: :palec2: :palec2: Já už myslel že ten týden bude klid než ho pošlu do světa a ono tohle..............si připadám jak když mě někdo zkouší co vydržim nebo nevim. Možná to mám za to že ho tu tak kritizuju. Tady píšu a ten tam chudák mrzne.....frčim.............

Já to naprosto chápu a věřím tomu co ty tu píšeš, ty nové dvoulitry prostě tolik nezvládnou a pro takoví jak seš ty je to k zbláznění když na takový motor narazíte. S tím prostě nejde ujet 150, 200 tisíc ročně, ten motor to nezvládne. Já měl na staré octavii 1.9 TDI najeto 220 tisíc a taky úpně v pohodě, na tom autě jsem měnil jenom stěrače a šlapalo jako hodinky, žádný problém. No jo,kdyby se aspoň ten 2.0Tdi začal sypat kolem těch 200.000km,ale ten začal max.v 60.000km,nepočítám ty problémy a každotýdenní návštěvy servisu kvůli špatným startům před tím,do 100.000km jsem měl na něm vyměněné 1x vstřiky,hlavu válců,turbo,plnící modul turba,hydr.zdvihy ventilů apod.po 100.000km to bylo to samé,závady se opakovali tak měnily totéž,navíc se přidal setrvačník atd. Když mi tenkrát u toho prvního 2.0TDi ve 218.000km se zaseknul ten píst a ojnice proletěla blokem,sem si řikal když to táhnuli do servisu že budou v servisu čumět a ono prdlajs,jen mi technik řekl HM,STÁVÁ SE TO !!!už jsem to viděl No ale díky těm 218.000km se MB začala cukat po 2.týdením dohadování jsem auto vzal ze servisu a nechal to udělat za svoje,protože MB začala mektat něco o tom že to opraví,ale 50% budu stejně cvakat,no a podle jejich cen za motory bych si tenkrát mohl taky připravit i 150.000kč,takhle jsem si sehnal jinej z vrakoviště za 25.000kč+nějaké blbosti kolem a práce a vyšlo mě to na 40.000kč. Ten druhej 2.0Tdi už jsem radši prodal nějak mezi 160-180.000km,něvěřil jsem tomu a ¨měl jsem obavy že mě potká to samé. TeĎ mám ještě poslední 2.0TDi,ale příští týden už vyzvedávám jeho nástupce,tak jde taky okamžitě do světa,ten má najeto kolem 160.000km a všechny měli závady jak vzaté přes kopírák.

Hele nikdy jsem neměl problém s tim že moje nebo auta kolegů s branže najedou takovu hromadu km,viz.první Passat 1.9Tdi 66kw z 1995 s tim jsem najel bez mála 400.000km bez problému a ještě jsem to prodal taxikáři a ten když si ve 2002 pořizoval Superba tak měl ten Passat natočeno 670.000km (jasně dělal pak spojku,kuláky,převodovku apod.),ale na motor nehrábnul. Ty současné 1.9Tdi jsou ale taky takové,jak jsem psal mám s nimi zkušenosti i z předchozích aut a fakt v pohodě.Proto jsem šel tehdy i do těch 2.0Tdi,měl jsem zažité že motory VW jsou nezničitelný a spolehlivý,no bohužel u 2.0Tdi tomu tak rozhodně nebylo.

Nerozčiluj se tenhle motor bude mít vždy své příznivce a odpůrce-bohužel patříš do skupiny s hořkými zkušenostmi-ale snad ti bude útěchou, že na jaře bude nový 2,0TDI CR v Supíku a myslím, že během roku bude nabízem i v Okině-sice jeho kroutící moment je jen 250 Nm ale protože jeho běh se více blíží benzínovému motoru bude s ním pěkné svezení. ale já se nerozčiluju, jen mi příjde, že si to kolega asi nepřečetl celý. Taky neříkám, že jsem vysloveně zaujatej. Naopak, pokud si odmyslím ty závady, tak svezení je naprosto úžasný. Kdo to má čipnutý, tak jistě potvrdí. Rosto a budou se dávat taky 2.0 TDI CR s výkonem 170 k ??? Pokud tomu snížej krouťák, tak 140 k nebude nic moc. Proč to má být jen 250 Nm, to je docela krok zpátky, ne ?! Už se někde o těch motorech na netu dočtu ? Dej sem popř. nějakej link. Dík Nedá mě to a ještě na to musím reagovat jednou, protože mě to připadá jako nějaká negativní reklama, když nekdo říká že jsou to motory k hovnu a neposlouchá co říkají ostatní. Prostě jsou nějaké blbé kusy a někdo na to měl smůlu a taky jsou podařené kusy a někdo je chválí, mlít si tu furt to svoje negativní a když někdo napíše, že s tím nemá problém tak ho začat drbat ještě víc není moc normální. Kdybych znal aspoň jednoho človíčka kterýmu najel 2.0TDi aspoň 200.000km v pohodě bez závad,tak zmlknu nebo aspoň uberu ze svojí kritiky k 2.0TDi,ale moje zkušenost s 3x 2.0TDi + dalších min.5x známých s 2.0TDi 103kw a 1x 2.0TDi 125kw co taky měli tu "čest" a zkušenosti známeho motoráře s autor.servisu mi hovoří za vše. Když vemu že mám v součastnosti ještě 5x Oct.II 1.9TDi v km rozmezí 80.000-340.000km a pouze na jednom jedinném 1.9TDi z nich byla od výroby závada typu zacuknutí při akceleraci,které na počkání odstranily přehráním sofware,tak to nemůžu brát ani jinak než mega kritikou 2.0TDi když mi za necelé 2.roky vyměnily u jednoho 2.0TDi věci za 364.000kč (ostat.dva 2.0TDi na tom byli cca stejně)a navíc to nic neřešilo,závady stejného typu pokračovali i nadále. Co mě dostává je typ lidí jako soused mojich rodičů,kterej má Oct.II 2.0Tdi,přes týden zamknuté v garáži,v pátek to vytáhne,hadříkem to všude opatlá od prachu,sedne do toho jede 40km na chatu,tam to opět stojí celý víkend a tímto způsobem najel za cca 2.roky bez keců asi 10.000km a když se s nim dám občas do řeči tak poslouchám,ty Vuoe to je kára,spolehlivý,za 2.roky jsem s tim nic neměl,šlape jak hodinky atd.Tak něco takovýho jako zkušenost s 2.0TDi neberu. Je vidět že ani v bazarech po 2.0TDi moc nejdou,když jsem nadávno prodával v největšim Pražskym autobazaru ty dva 2.0TDi (neměl jsem totiž srdce to někomu prodat s očí do očí ) tak mi ten vykupující z bazaru řekl asi 6x že je škoda že to neni 1.9TDi.A asi taky věděl co uměj protože když se mě ptal proč auta prodávám tak než jsem otevřel hubu tak se na mě jen usmál a řekl JASNÝ,tak jsme šli do kanclu,vyplatily mě a mazal jsem odtamtud.

A jaký chceš rady s 2.0TDi? Dit proboha i v servisu nevědi......můj známý z autor.servisu,mimochodem zkušený motorář a diagnostik,vždy na cokoliv měl nebo má řešení,tak nad 2.0TDi kroutí hlavou.Zkusily s tim vše možný,protože syn majitele toho autor.servisu má zrovna 2.0TDi,tak majitel při jakékoliv poruše nebo špat.startu jim stál u zadku aby to vyřešily,dali nespočet žádostí o technickou radu a bez výsledku.....Ted z důvodu častých poruch ho taky prodal a majitel(tatík) mu pořídil 1.8TSi. Pak druhá věc,jak jsem psal v jinym tématu,jezdim s koncern.vozy s TDi motory od roku 94/95,vždy jsem auta kupoval nové a vždy mi udělali max.službu bez poruch,max.nějaká ta váha vzduchu apod.kravinka za pár kč,ale to už měli přes 300.000km.Jen jediný velký problém jsem měl tehdá u Passata s prvním PD motorem co byl a to 1.9TDi 85kw r.v.2000,tam se ve +-13.000km rozsvítila kontrolka mazání a motor prostě přestal mazat,dle hlášení od výrobce byli vadné nějaké mazací kanálky u 1.generace těchto motorů nebo tak něco,tak prostě vyměnily komplet.motor a byl klid do 400.000km,to beru,udělali sérii zmeteků a hned věděli,odstranily to a vše o.k. Ale abych jezdil 2.roky každý měsíc minim.dvakrát s nějakou jóbovkou do servisu a byl tam pomalu pro smích,tak to neberu,ještě když jim za necel.2.roky podepíšu garanční faktury za 364.000kč u jednoho auta a pořád stejné problémy a to nejsem jedinný,v mé branži se pohybuji mezi autama a mám opravdu mnoho známých co maj 1.9 tak i 2.0TDi a doopravdy bez vyjímky každej z nich na 2.0TDi prostě nadává,tak co k tomu dodat. Ted naposled náš přechtralej kamarád,taky plnou hubu keců a narážek že to je nohama nebo že jsme měli jen smůlu na kusy a že jsme zas všichni nějaký chytrý atd. si mermomocí pořídil nového Passata 2.0TDi 125kw,první cca 4-5.měsíců (kolem 40-50.000km) v pohodičce a pak mu to začnulo,špatné starty,nějaké rezonance v motoru,tak začal navštěvovat svůj servis při každém špatném startu nebo zachrčení motoru(už jsme se mu smáli protože tam byl denně).Pak sám uznal že to není sem tam špatnýma kusama.V nasranosti nám vyprávěl jak u něj před domem se to pokoušel ráno nastartovat a zároveň s ním odjížděl nějakej důchodce se 120L,ten jí nakopnul napoprvé a on s autem za mega to nenatočil,řikal že si tam připadal jak debil.Ted momentálně jezdí Touranem,odešel mu setrvák. Pak tu čtu příspěvky lidí co maj 2.0TDi měsíc a najeto pár stovek km a dělaj chytráky že jsme měli smůlu na kusy (kdyby uměl číst i na jiných fórech tak toto se řeší min.3.roky,prostě od vzniku 2.0TDi)nebo že to je zátěží každodenního provozu že třeba on to radši na semafóru chcípne atd. To at se na mě nikdo nezlobí,ale ikdyž se považuju za max.klid.člověka tak tohle mi prostě nedá a rozproudí mi to krev.

Přesně tak

Opravdu kvalitní rada... Co má na to říct?..................po takové době co nejsou v servisech schopni na to přijít proč 2.0TDi tak blbě startuje to řekl ještě velmi jemně,to už je otázka 3.let.Kdybych se k motoru 2.0TDi měl vyjádřit já od srdce bez obalu,tak na toto foro už nebudu smět,to ti garantuju. Jinak jsem zvědav na tebe a tvoje názory až budeš mít za sebou s 2.0TDi to co mi,to tě ty decentní narážky fofrem přejdou,ale jak to tak vidim tak si typ mého kamaráda který i když si koupí největší sračku na světě tak svou chybu nepřizná a jeho fáro bude vždy super bomba,bezporuchy atd.takže věřim i kdyby se ti později něco událo s 2.0TDi tak to stejně nepřiznáš. Třeba se mejlim,potom promiň.......ale pochybuju.

..

.. Tech.parametry_nov__A4.bmp

To nemusíš čekat,mám to doma od známeho co dělá u autor.dealera,ten novej 2.0TDi-CR má 320Nm a 105kw. Během večera to naskenuju a dám to sem,mám to doma už min.2.týdny s ceníkama nové A4 atd.

Motor do Supíka má mít skutečně jen 250 Nm-motory pro Audi jsou někdy s jinými výkony. Počkej,ono takhle,motorizace nového Superbu má začínat na současném 1.9TDi-PD 85kw/250Nm tak to tě možná zmátlo,jak jsem psal výše maj smlouvy na tyhle PD motory až do 2010.

Motor do Supíka má mít skutečně jen 250 Nm-motory pro Audi jsou někdy s jinými výkony. Toho bych se nebál,dit třeba současná Oct.II RS 2.0TFSI má výkon 200koní a ten samej motor 2.0TFSI v Audi A6 má 170koní,takže nějaké upřednostňování Audi podle mě nehrozí ani v bodoucnu. Podle mě nemůžou jít s Nm dolu,naopak ty automobilky se ho snažej jen zvyšovat,v tom je to kouzlo dieselů,kdyby diesel neměl pořádnej krouťák tak to prostě podle mě neni diesel.

Tady jsou přesnější údaje o 2.0TDi-CR Zdvih.objem: 1968 Válce/ventil.: 4/4 Nejvyšší výkon: 105kw/1750-2500ot./min. Max.rychlost: 215 Zrychlení 0-100: 9,4 Kombin.spotřeba: 5,5 Cena u Audi A4 s 2.0TDi-CR začíná na 927.400kč,což je o 50.000kč více než bylo u stávajícího modelu s 2.0TDi-PD 103kw,ale to bude nejspíš nárůst díky tomu že jde zas o nový model A4,nevím,uvidíme až to začnou rvát do jiných současných modelů. Každopádně ve Škodovce bude nejdříve v novém Superbu (představen ofic.bude v Březnu na autosalónu a prodej Srpen,Září 2008).Takže facelift Oct.II by měl vyjet až na jaře 2009,do té doby v nich CommonRaily určitě nebudou. Hlavně jsem četl na NewsAuto,byl tam rozhovor z nějakym šéfem škodovky,že maj smlouvy o prodeji TDi-PD motorů ve svých modelech až do roku 2010,prý i v tom novém Superbu bude nabídka diesel.motorů začínat s 1.9TDi-PD 85kw jak tomu bylo doposud.Hlavně bude super že do toho novýho Supíka budou dávat i 2,7TDi-CR a po té i 3,0TDi-CR.Zpočátku nebylo jisté jestli Audi uvolní ten 3.0TDi,ale už je to jisté,to bylo taky v tom rozhovoru v NewsAuto. Jen mě zarazil článek o testu právě toho 2.0TDi-CR v Audi A4 a VW Tiguan(nebo jak se to píše!),tak tam ty redaktoři psali první dojmy,zaujal mě odstavec kde mluvily o hlučnosti,tak prý se o trošičku zlepšila zvuk.kulisa při akceleraci oproti PD jinak si motor nadále zachoval kovovější a tvrdší zvuk a pak se tam dotazovali nějakého borce s VW ohledně té hlučnosti,proč tomu třeba není jako u jiných automobilek kde ty CommonRaily jsou o mnohem mnohem tižší,tak na to odpověděl že úplné šnížení hlučnosti by vyžadovalo další několika měsíční práci+další investice do vývoje a že tím by se zvedly náklady a tím pochopitelně pak i ceny samotných automobilů a že si nejsou jisti že by to budoucí majitele byli ochotni zaplatit. Jsem zvědav na zkušebku,už tak koncem týdne by se mi to mělo podařit se s tim 2.0TDi-CR v Audi A4 svést.Čekám až mi zavolá známej co tam pracuje.