Miki RS

Do bazaru ??? Dyť by mi ho tam ušmudlali Ano má najeto opravdu jen 28 tisíc a na autě to je znát! Po sněhu to auto ještě nejelo a kromě oleje a brzdové kapaliny je v autě ještě všechno tovární vč. náplně v ostřikovačích Jo a vlastně jsem ještě asi 2x dofoukával vzduch do pneu.

[ attachment=53693:RS_3.JPG] Moje je na prodej kdyby jste meli někdo zájem. Jsem první majitel, model 2002, najeto 28 tkm, plná výbava a original stav.

Však Komárek vám to tu logicky vysvětlil A teť k věci, sice jsem ani nevěděl že brzda vypíná motor ale jestli teda jo tak mě napadá jestli by tuto funkci nešlo vyřadit přes VAG podobně jako třeba Airbag

jerry to je rteba taky formátovat nejlépe v neděli ráno jak je minimálni provoz a né v dopravní špičce. A nevykládej mi že nemáš po ruce usek cesty kde můžeš akcelerovat 20 až 130 na trojku ??? Kór když se jedná o 1.8 Turbo Na to ti musí stačit cca 400 metrů. Jo a stejně mi to nějak nesedí, u RS vypíná omezovač na trojce při 180 km/h

Tý jo když koukám na ten graf tak to je mazec ten výkon co polkne převodovka a diferák - nechcu radši ani vědět kolik mi na autě spolkne koníků pohon quattro Jinak když jsem měřil svůj bike tak na klice výkon skoro 180 PS, na spojce nějakých 169 PS a na zadním kolcu 162 PS. Tam jsou ty stráty trochu menší. Honza, Bimboun a Mustafa nezapomeňte ten srovnávací test pořádně zdokumentovat ať si to můžem vychutnat i my ostatní. Takže kameru s sebou

Úspornost TDI je samozřejmá jenže podívej se na to s tédle stránky. Kupec si vyhlídne dvě stejné Octávky rok 2001 stejného nájezdu a podobného stavu a výbavy. Jedna bude 1.9 TDI a druhá 1.6. Pořizovací cena TDI bude za těchto podmínek tak cca o 20 až 30 tKč větší než u 1.6 a pokud dotyčný kupec najede ročně 10000 km jen těžko se mu po dobu užívání vozidla vrátí ten rozdíl pořizovacích cen. A samozřejmě nemluvím o přece jen náročnější údržbě TDI než MPI, ceně pojištění a vývoj ceny paliv taky trochu nahrává poslední dobou benzínovým motorům. Ale nic proti TDI po městě je snima příjemnější jízda než s benzínem, ale na dojíždění do práce po okreskách bych volil benzín.

Motory 75 kW nabíhaly během roku 2001, tuším ten přelom byl 6/2001 a současně octávia dostala velké zrcátko spolujezdce. Soused koupil novou v dubnu 2001 - ještě s malým zrcátkem a je to ještě 74 kW. Já koupil v červnu 2001 a to už byl modelový rok 2002 tzn. velké zrcátko, sklopný klíček, více kontrolek (dveře, žárovky, ostřikovače atd.) a v případe 1.6 právě taky 75 kW.

Nemusí být dálnica, stačí delší rovina abys mohl akcelerovat na plný plyn na jednom kvalte. pokud máš po ruce delší rovinu je to lepší udělat na 4. stupeň aby ty otáčky stůpaly pozvolna. Jestli máš krátků rovinu tak stačí 2. nebo 3. stupeň ale hlavně dodrž ten postup volnoběh až červené pole na plný plyn a pak vyřaď na neutrál. Opakuj aspoň 5X. Ale to nejdůležitější je startovat při studeném motoru a nesahat na plyn 15min než se ohřeje motor !!

Peta však vyzkoušej ten můj návod co je psaný výše, na 80% ti to pomůže

Co naleju to po 10000 km vypustím

Vyhřívaný sedačky to je v zimě k nezaplacení pánové, topí to prakticky okamžitě (cca 1 min). Každému doporučuji.

Můj soused má Oct 1.6 75 kW r.01 kterou si koupil novou, po 2 letech si do ni nechal udělat LPG a od té doby si ji nemůže vynachválit jak jezdí svižně a levně. Třeba v létě si úplně liboval jak se vrátil s Chorvacka se spotřebou 7,5 l LPG/100 km. No tomu já říkám ušetřený peníz Jinak Octavie jsme jsi koupili v jednom roce oba nové a ani jeden z nás jsme neměli ještě jediný problém s autem.

No to je dost těžká otázka, mě osobně více chutnají benzínové motory, ikdyž vím že jízda s TDi je prima. Pokud se rozhodneš pro TDI ber aspoň tu 81 kW, ta už něco jede. Já bych to ale viděl tak - pokud si vyhlídneš 2 octávky stejného roku a nájezdu, tak 1.6 bude s cenou určitě níž než 1.9 TDI. Já bych teda koupil tu 1.6 a ušetřené peníze bych investoval do přastavby na LPG a pak TDI strácí jakýkoli význam ať jezdíš jak chceš. No přeber už si to podle svého ale bacha ať nekoupíš nějakou mrdku - po našich slavných bazarech jich je habaděj

Pánové a co by jste řekli na upravce Motordesign nebo BitPower, myslím že tito by ještě taky mohli patřit k solidním úpravcům. Jinak jak koukám na tu křivku RS od Cimbu tak to vypadá že nám z toho udělali TDI Ale každopádně jak jsem zhlédl to video tak musím uznat že to jede pekelně. Škoda že tam nebylo pro porovnání ještě RS od Sportmotoru nebo jiných úpravců. Podle mého názoru by při testu akcelerace mohlo být ještě lepší pokud ten jejich graf nelže. Každopádně jste mě tím testíkem taky navnadili

No ty budeš taky pěkný šašek

Pro všechny komu to kolísá. Vyzkoušejte dřív než auto svěříte servisu a budete už jen zbytečně platit Vycházím teda z toho že na motoru máte všechny čidla funkční. Moje rada je pro ty kterým po přidání plynu zakolísají otáčky a po chvíli se ustálí. Je potřeba nastavit ŘJ a to tímhle způsobem: Když dojedete odpojte baterii a nechte auto vychladnot do druhého dne. Při studeném motoru! připojte baterii. Pak bez plynu nastartujte - všechny spotřebiče musí být vypnuté a automaticá klima v poloze OFF, u manuálu kolečko topení nastavte na studený vzduch a ventilárot vypnutý. Nechte motor běžet cca 15 min aby dosáhl provozní teploty a v autě na nic nesahejte. Když má motor 90st. vypněte motor. Poté opět nastartujte a vyjeďte na projížďku a postupujte takto: na volné silnici zařaďte trojku nebo čtyřku a od volnoběžnách otáček akcelerujte na plný plyn až do červeného pole tak ať si motor projde pod plným plynem celý rozsah otáček. Toto opakujte aspoň 5x Toto je návod který nastaví ŘJ na aktuální stav motoru a odstraní kolísání otáček a taky může snížit spotřebu. Doporučují taky provést pokud na motoru něco vyměníte (vzduch. filtr, svíčky, různá čidla atd.) aby se tomu ŘJ přizpůsobila. Funguje na všech koncernových motorech i u felicie. U motoru TDI si nejsem jist ale klidně mužete vyzkoušet Pokud to někomu pomůže tak napište a pokud ne tak pak hledejte příčinu někde jinde

Pánové tento filtr nedoporučuji! Toto se hodí tak akorát pro tuzing někde na favorita co postávaj na parkovištích s otevřenou kapotou. Jestli chcete sportovní filtr kupte vložku do origo airboxu. U toho kužele je problém že se musí perfektně odstínit aby nesál teplo od motoru jinak půjde výkon dolů. Toto vyžaduje spoustu bastlení aby měl odělený prostor a zajištěn přívod čerstvého vzduchu, teprve potom může mít účinek

To jak tady někdo psal že motory 1.8T a RS jsou uplně stejné není pravda. V RS je jiné turbo a dává vyšší plnící tlak. Tyto motory jsou rozdílné hlavně hlavně za jízdy. U 110 kW je náběh turba velice plynulý bez turboefektu a hlavně není ho vůbec slyšet. U 132 kW přijde těsně pod 2000 ot. dost výrazný kopanec (na mokru je to nekdy nepříjemné) a je to za nízkých rychlostí v kabině perfektně slyšet. Úplně nejlepší to je když v létě stáhnete okénka a jedete někde mezi domy na 2jku nebo 3jku a když šlápnete na plyn tak si můžete krásně užívat svištící turbínku. A taky je slyšet když uberete plyn takové odpšouknutí turba.