dufado

Jako majitel stejné motorizace Ti musím říct, že v případě tohoto motoru udělali soudruzi někde chybu obecně a protože je tenhle motor ležák i na vrakáčích, za ty prachy co jsi do oprav neoprav vrazil, už si mohl mít dva slušný po komplet údržbě.

Na diagnostiku poklepáním v případě toho krytu nespoléhej, pokud na ně mrkneš a budou úchytky uhnilý, vyměň, fakt je to kačková záležitost a napráci, máš-li zvedák, asi 3 min. Předtím mi klepali na kdeco a nic nerezonovalo, až metoda zkusme tady tohle vyšla

S tím tepelným štítem jsem pravda měl zpočátku drnčení kolem 2000-2500ot., ale postupně se to rozjelo do nejrůznějších hodnot. Nevím přesně kolik je tam šroubů, já si to sám neměnil, nemám zvedák ani jámu měl jsem to v servisu, ale byl jsem u toho. Byly to takový zobáčkový úchyt, který šroubovákem rozevřely, vyměnili shnilý "asi papírový jakože deštníčky", zacvakly a skutečně po problému, měnili všechny, bylo jich tuším celkem šest za fakt asi jen dvacku celkem. Ono asi jak tam nebyla funkční izolace od úchytů ke kastli (držáčkům), rezonovalo to šíleně a maskovalo se to za tu svody motoru, tu kato a jindy střední díl.

Vřele doporučuji zkontrolovat uchycení tepelného štítu výfuku, jsou tam takové "deštníčky", já je měl už prohnilé. Já si zažil s drnčením v jen některých otáčkách peklo, vyměněno kdeco až se našla tahle hloupost a je klid:-)

Ahoj, já mám AGN motor, tedy bez turba 1,8 20V, r.v. 97 najeto poctivých cca 220tis , auto z rodiny,a pravidelně servisovaný ve Škodovce (tedy až do minulého roku, kdy jsem auto získal já a na ty pálky za v podstatě jen pohledové kontroly na serviskách se jim vyprdnul) Sice bez turba tedy o starost méně v dvou stech táckách, ale jinak budeme mít asi problémy podobné: -teď mi "hoří spojka, no ale vzhledem k tomu že je tam původní, není divu (kamarád s Peugetom 307 SW musí měnit po 40-50tis, a to má benál bez dvouhmoty a nijak spojku nerve) -s drnčením od celého podvozku jsem běhal asi půl roku po všech čertech, došlo na výměnu kde čeho včetně středního dílu výfuku, až při dovolené v Karlových Varech tamní rychloservis zjistil, že to drnčí úchytky tepelného štítu kata resp. výfuku. Jsou to korunové položky a byly úplně prohnilý. V Porsche Brno mi navrhovali výměnu celé výfukové soustavy, jinak se prý toho drnčení nezbavím!!! Zkrátka, vyměnili ve Varech takový jakoby deštníčky úchytu za dvacet korun, nechal jsem jim tam sedmičku dobrýho pití a je po pazvucích. - pak mám podezření na zapalovací cívku, na volnoběh to občas "kope", ale 1,8 na to prý trpí všechny - občas zlobí přesnost řazení lichých stupňů, zatím to není tragický, nicméně otravný určo, když kvedláš na světlech s pákou jako v autoškole. Nicméně stačí zařadit rychle sudý, pak požadovaný lichý a vše zaskočí. - karoserie už nemá původní tuhost, takže občasné pazvuky v kastli kdečeho, jezdím hlavně po městě. - no ale zpět k motoru, vzhledem k tomu, že znám kompletní historii i způsoby jízdy uživatelů mého konkrétního vozítka, musím říct, že se nebudu divit, pokud vydrží dalších 150 tis. km. Dokonce rozvody byly měněny až ve 205.000, jak jsem psal o důvěře příbuzenstva v autorizovaný servis (auto tam jen nechali a řekli udělejte co je potřeba, no tak na ty rozvody jsem přišel až já, že je nedělaly v předepsaných 180tis. Zaplať pánbů vydržely, ale neměnily vodní pumpu, prevíti...

Kde je to na té Táborské, prosím Tě a kontakt na člena Humla, náhodou nemáte? Díky

Nevíte o šikovném a cenově přijatelném garážníkovi z Brna a okolí (vodní pumpa, spojka, tempomat apod. na Octu 1,8 ) Díky

Potřebuji poradit, kdo tušíte, pomozte, díky: když startuji motor AGN 1,8 bez T, tak startér točí normálně, pak se vše jakože zapne, ale motor točí cca 2-3 sec jen něco kolem 100 ot/min (nevím přesně, ale vypadá to, jako když je motor naskočenej a leze z těch basových brumlavých otáček (sory za terminus technicus) do volnoběžných 900/min. napadlo mě slabá baterka, ale startér točí normálně. Nebo že by měla síly na nakopnutí jen tak tak a mate mě stále stejný zvuk startétru? Omlouvám se, pokud znalcům připadá můj dotaz idiotský:-)

Ale do té doby, dodávám, se budu modlit, aby spojka proklouzla jen dvakrát za dva týdny, jak to teď dělá. A propos, zpět ke spojce, netušíte, kolik toho s takto načatou spojkou ještě mohu najet? Mám 220tis. a spojka původní.

No u nás doma řešíme věci společně, nehraju si na nějaké macho, které přijde domů, seřve všechny do kuličky ve stylu já vydělávám, tak co vám do toho. teda ne že bych ženě nosil kabelku, ale despotický přístup jsem odsuzoval u svého fotra, tak se snažím to neaplikovat u sebe doma. Ostatně až nebude žena na mateřské, a nebudeme se děsit toho, abych nebyl marod, páč by pak nebylo na splátku hypotéky, jistě mi žena sama ráda zaspolufinancuje nového Supíka:-)

Ale bacha! Nejezdit s tím do ciziny, je to o průser. Hlavně SK a Rakousko s Německem. Napařejí ti pak daňový únik...

Díky všem za info. Hlavně mi šlo o to, zda není Starline vyloženě čínská vražda, ale dle všeho, jednou berou od toho dodavatele, podruhé zase od jinýho a prodávají to v Kelly pod svoji značkou jako třebas v Tesco výhodný nákup či billáckých Clever výrobků. Za nabídky všem děkuji, případně budu psát rovnou do e-mailů a nějak to poskládám... Kurňa, kdy už budu mít alespoň setinu příjmu generálního ředitele Čezu, kterýmu pomáháme opět vyšší zasbou za energie? (sranda, však to mnozí taky znáte, je potřeba vylepšit něco na autě nebo něco vyloženě hoří a žena začne otravovat s takovými "zbytečnostmi" jako je pořádný oblečení na zimu pro dítě, aby nechodilo jako bezdomovec

A s tou cenou za práci? Nemáte někdo přehled? Díky

A jak zjistím velikost přítlačáku resp. vzájemnou "kompatibilitu", v katalogu ND?

Na Octu 1,8 92kw motor AGN mě čeká už nutná výměna spojky. Teď to mám s penězma asi jako polovina národa na houbeles:-( Nebáli byste se spojkové sady Starline z Auto Kelly za cca necelý čtyři tácky? A je cena 2.500,- za výměnu standardní? Či rovnou nevíte o někom z Brna a okolí kdo to zvládne dobře a hlavně levněji? Díky

Díky za odpovědi

Ahoj, chci se zeptat, nevíte, od kterého roku se do OI zabudovávají kotevní body na dětskou sedačku Isofix? A kde je vlastně správně hledat? Díky

No jo, ale to je cena včetně origo katalyzátoru, ta cena je fakt děsná, proto jsem se ptal tady na fóru, jak to vyřešit levnějc a podle všeho to jde navařit

Díky za odpovědi:-)

Ahoj chlapi, budu potřebovat vyměnit výfukové potrubí od motoru (1,8 92kW bez turba 97 rok). Nevíte kolik stojí? Nový prodávají snad jen v kompletu s katalyzátorem - hrůza peněz, ale kato mám v pohodě, tak počítám, že se to snad nechá navařit? Poraďte, díky

Díky za info všem!

Na své Octě 1,8 r.v. 1997 bez turba mám najeto poctivě servisovaných 220 tisíc a komplet spojka ani žádná její část zatím nebyla měněná. Neprokluzuje, zabírá dobře. Dřív byla ježděná spíš na dálku, dneska hlavně Praha se vším co k tomu patří. Je třeba nechat ji vyměnit preventivně při takovým nájezdu? Jde mi o to, aby se neodporoučela za jízdy (teda hlavně aby neznehybnila auto) Jaký máte se spojkou nájezd Vy? V jiným tématu jsem psal, že mi z motoru na volnoběh občas něco kope, jeden názor byl, že by to mohl být setrvák. Díky za vaše zkušenosti

Díky za odpovědi, asi to zatím řešit nebudu víc než že to nechám napíchnout na PC

Díky za tip. Myslíš, že se tímto setrvák loučí? A lze jej vyměnit samostatně a kolik to může i s prací stát? Mám k autu komplet dokumentaci včetně všech oprav, no nenašel jsem tam nic o výměně spojky, myslíš, že by mohla být ještě původní a může vůbec utáhnout spojka 200t km?

Ahoj chlapi, prosím o radu: mám 1.8 bez turba, najeto cca 220.000 a na volnoběh mi někdy, ne vždy, trošku kolísá motor. No není ani znatelný pohyb ručičky otáčkoměru, ale doprovází to takové citelné zvuky, no něco jako malé kopance z motorového prostoru. Těžko se to popisuje slovy, protože to není až tak výrazný,ale poznat to je. Tak abych věděl, až pojedu na servis, jestli jim to nahlásit, nebo to patří k věku a počtu km. Díky.