Stasek

No já jsem s tou čtyřkolkou na tom o dost hůře, ale když si dám záležet tak se tesně pod 8l vlezu.

No vida to mě taky napadlo aby když tam pojede to pořádně ohřál a pak to trochu protáhl aby mu ten dehet vylítal ven Tak dík za radu. Budu tlumočit.

To máš pravdu na dvoukolce to fakt odnáší dost spojka a jestli tam máš seriovku tak potěž pánbůh. U čtyřkolky je přenos výkonu a kroťáku na silnici někde úplně jinde.

Ten můj dotaz skutečně nebyl útokem na ropáky, ale chtěl jsem prostě zjistit jak to je, protože si kolega nechal čipnout taky O1 TDi a má s tím jít v květnu na technickou. Ptal se mě jestli nevím o tom že jsou při emisich nějaké problémy. Proto ten dotaz zde ve foru.

Tesna: Z vlastní zkušenosti mohu potvrdit co píšeš, že u dvokolky 1,8T čiplé na 150kW je skutečně možné se dostat až na hranici 7s. Já mám 1,8 T 4x4 čiplé taky na 150 kW + filtr - pro šťourali možná je to meně, možná je to více a zkoušel jsem si s kolegou pozávodit on Ford Focus ST 2,5 - 164kW - 0-100 za 6,8s (podle specifikace vozu) já 1,8 T 4x4 - 150kW - 0 -100 za 6,7s (měřeno stopkama na tachometru). Jeden druhému jsme neujel, byla to prostě plichta jak se patří.

... chci se jen zeptat kolegů co mají čiplé ropáky zda měli někdy problém s dodržením emisních limitů na technické. Zajímá mě to proto, že když jsem byl předevčírem na technické tak tam jednoho ropáka 1.9TDi vyhnali od emisí. Chudák zaplatil 700Kč a za 10 minut jel domu bez technický.

Tak já jen aby řeč nestála, zdá se mě to hodně předražené. A ten motorovej prostor taky nic moc údržba. Jinak jako auto je to super.

Jasně

No ono pak bude také záležet na tom co vlasně budeme chtít měřit. Jestli skutečné zrychlení pomocí GPS nebo klasické tachometrové. Každý tachometr totiž může měřit jinak a pak se můžeme dočkat toho, že 100 bude pod 6s Další důležitým aspektem jsou kola, na 17"x215 se k 7s budeme asi horko těžko přibližovat. Můj typ je, že 1,8T 4x4 s chipem na kolech 15"x195 se může dostat skutečně až k hranici 6,9s měřeno pomocí GPS.

Moc mě mrzí že jsem se nemohl dostavit, ale měl jsem nějaké povinnosti na Moravě. Tak snad příště konečně rozlouskneme problém Cimbu versus Sportmotor. JInak s prohlášením že 0 na 100 se pod 7s nedostanem ani náhodou bych byl velmi opatrný

Tak přesně tenhle ten chip mám, doporučuji. 200 kobyl je sakra znát a krouťák kolem 300 N.m už začína trhat asfalt

No jo jenže ja už jsem mu to tam odvez a tak nechci zbytečně prudit. Jsem rád že ho mám a že za nim mohu kdykoliv přijít. No uvidíme co se dá dělat. Octavku mam teprve měsíc a tak to dávám teprve do pořádku.

No jo jenže ten muj profik si učtuje 300 kč/h a tak mu to trva 3x tak dlouho aby si vydělal

Tak tu neděli vidím černě. Komplet brzdy sice budou v pátek hotový, ale domluvil jsem si ještě koplet rozvody a to už se do neděle nestihne. Škoda, tak snad příště. Jinak tam příjdou kotouče Zimmermanny a destičky Textar. Kolega na této kombinaci jezdi na RS-u a je moc spokolenej, za slušný peníze hodně dobrý muziky.

Uvidim jak vše zvládnu, mam ještě nějaké povinnosti. Přjel bych rád.

Tak jsem včera nechal nachipovat u Sportmotoru mojí 1,8T 4x4 combi a tak trochu poreferuji. Dlouho jsem se rozmýšlel zda CIMBU nebo SPORTMOTOR reference na oba velmi dobré a tak rozhodla cena. CIMBU 1,8T do roku 1999 za 11 tis. a SPORTMOTOR 1,8T do roku 2005 za 10 tis. Mám rok výroby 2002. Co se týče jednání u Sportmotoru, tak nemám ani jednu připomínku, vstřícní, příjemní, uměj poradit a hlavně si na nic nehrajou. Při předání auta provedena celková diagnostika motoru po nachipování to samé. Při placení dodány papíry na záruku a informace na co se záruka vstahuje a na co ne. Další info o prpblematice měnění oleju ap. A nyní příjde to pravé ořechové, po předchozím svezení v chiplém 1,8T RS známého jsem čekal velké zlepšení, ale to co přišlo bylo něco neskutečného až brutálního. Neměl jsem skutečně odvahu na kousku mezi Zlíčínem a sjezdem na Baranďák vše vyskoušet úplně do maxima, o vypnutí ESP jsem přestal uvažovat hned po prvním silnějším sešlápnutí plynu. Dnes jde auto na výměnu brzd (kotouče a desky) se starými se bojim bojim. Pokud máte někdo dotazy, ptejte se. Jo a jinak je to verze 150 kW/5500 ot./min a 310 N.m/3000 ot./min.