Joppien

Opraveno, jede jako blesk Příčina: Prasklá membrána u nádoby regulace tlaku, proto žádný tlak a ještě zrezlý ventil a vadné teplotní čidlo motoru. Fakt bomba, Indi a jeho zlaté ručičky Vřele Indiho doporučuju, kdo bude mít problémy s turbem

Ahoj, táta má Octavii combi I 1.9 TDi (66 kW), přes 191 000 km, r.v. 2003. Má dodnes stále vadné turbo. Auto tak nutně potřebuje na služebky a nemůže najít jeden celý den volna v pracovním týdnu na vyčištění a výměnu turba do Ostravy nebo u Hodonína. O víkendu sice čas má, ale to zas žádnej servis nepracuje. Jestli někoho problém zajímá tak je tu ve fóru viz. téma "Diagnostika za jízdy, kvůli turbu". Vím, že je to ostuda, že dodnes ještě nenašel čas na servis. A taky, že ne každý má peníze. Dodávám, že po 180 000 km měl pomalu měnit rozvody, ale ještě nejsou měněné a bude si je snad brzy měnit. A teď k problému. Táta prý poslední dobou, možná od té chvíle co odešlo turbo neskutečně dolívá olej každých 2000-2500 km. Palubovka mu vždy připomene, že má málo oleje. A to mu nikde pod autem a ani v motoru olej nekape. Předtím mu to vydrželo bez dolívání oleje každých 50 000 km do každého servisního intervalu. Nemá na to vliv vadné turbo, nebo nějaké těsnění v motoru, že mu tak rapidně žere olej? Díky předem za odpovědi.

Fritol: Nestraš Jinak vím, že je to poháněný i přes posilovač řízení, který mám, má to aj ABS, el.okna, 2x airbag, prostě vše ve výbavě, jen klimu tam nemám O víkendu jedu na rodinnou akci, při kterém ujedu cca 500 km, tak doufám, že to bude ok Známý, autoservisák, se na to mrkne, zda-li je to řemenem, nebo některým ložiskem, či dokonce něčím jiným, ale dík za odpověď ohledně namotání, takže nemusím mít obavy, že by mi něco kolem zničil

piencik milan: Jak jsi s tím dopadl? Zajímá mě to I když máš BMM oproti mé MPi. Ptz mám Feldu combi 1.3 MPi, r.v .1999, 153 000 km a poslední týden mi taky píská v motoru. Uvnitř auta to pískání není slyšet, jen zvenku. Po nastartování asi první dvě minuty jízdy nepíská a pak začne pískat. Jakmile se motor zahřeje, tak to někdy přestane a někdy ne. Jsem přesvědčený, že to bude dělat ložisko alternátoru, ptz řemen se mi zdá v pořádku, není prasklý a je dobře napnutý. Ložisko alternátoru, nebo napínací kladka řemenu alternátoru to asi dělá, ptz píská na volnoběh, při stání, za jízdy apod. celou dobu to jen píská, žádný zesílení, či zeslabení, jen píííííísk Píská to jen slabě. Brzy půjde na servis, na celkovou prohlídku po 15 000 km, tak sem zvědav, co mi tam najdou a dám určo vědět Ještě jeden dotaz, už se někomu stalo, že za jízdy praskl řemen alternátoru u 1.3 MPi, zda-li se pak neomotal kolem alternátoru či kladky a zrušil je? Předem díky za odpovědi

Pepa007: Posledně se palivový filtr měnil před dvěma lety při 125 000 km. Jezdím s tím každých 15 000 km do značkového servisu Škoda, na celkovou prohlídku, nebo každý rok dle servisního intervalu. Jinak při servisní kontrole, při 155 000 km se bude měnit palivový filtr. Prý se palivový filtr u Feldy mění běžně každých 30 000 km, jestli se nepletu? A nebo kdykoliv dřív na přání zákazníka. Pořád mi jezdí dobře jako dřív, zbývá mi s ní ujet do toho servisního intervalu 155 000 km cca 2700 km, takže to bude už za chvíli. Jezdím s ní totiž denně

dadacek: To je fakt u každé benzinky ÖMV jsem viděl na to reklamu, že mají velfobin už v nich obsažený. Sice to vím, ale ne každý má peníze. Každopádně díky za reklamu

Tak po poledni v neděli se mi podařilo vypůjčit z jednoho autobazaru šroubovatelné tažné oko na Feldu a odtáhl jsem ji s tátou do tepla, kde bylo +8°C. Nechal jsem ji tam více než půlku dne až do 23:00 a pak jsme ji opět startovali pomocí startovacích kabelů. Chytla až na druhý pokus, ale nedržela párkrát po sobě otáčky volnoběhu a zdechla. Tak jsem znovu nastartoval a držel mírně plyn cca 10 minut, než jsem se ujistil pomaloučkým ubráním plynu, že se volnoběh držet bude. Po té době se tak tak držel a jel jsem hned na benzinku, kde jsem znovu dolil celej litr aquafobinu a dotankoval radši Natural 98 na plnou nádrž. Pak jsem ujel po obchvatu skoro 40 km, abych dostatečně nabil baterku a od té doby motor šlape jako hodinky a baterka je opět ve formě Při těch -17°C jsem měl v nádrži jen cca 20-25% benzínu. Je dobré před očekávanými mrazy od -15°C a více natankovat plnou, nejlépe aquafobinem (velfobinem) a Naturalem 98. Na zdraví spolehlivým Felinám

Opět zdravím, má někdo prosím zkušenosti s tou chladící kapalinou G48? Na obalu od výrobce Sheron je uvedený, že jsou i na Felicie combi. Ale neuvádí na jaké motory. Mám Feldu combi, r.v. 1999, 1.3 MPi, 50 kW. Protože na můj motor je doporučená jedině chl. kapalina G11. Proto se ptám, jestli má někdo zkušenosti s tou G48 ve Feldách s motorem 1.3 MPi?

Mno aspoň si to budu pamatovat, že před velkými mrazy či před zimou budu dolívat s benzínem Velfobin či Aquafobin. Tato zkušenost mě poučila, snad dneska nastartuju, teď to spadlo na -5°C. Díky za odpovědi a beru benál u Lukoil. Nikdy sem u toho neměl problémy s benzínem, motor vždy šlapal

Ahoj, mám Feldu combi, r.v. 1999, 1.3 MPi, 50 kW, přes 151 000 km. Ve čtvrtek auto startovalo bezproblému při -13°C, ale včera v pátek bylo ráno dokonce -17°C a to mi už umřela baterka. Vzal jsem startovací kabely a tátovu Octu a pokoušeli jsme nastartovat auto, pak se rychle ukázalo, že je zmrzlý benzín, ptz nechtěl dodat šťávu do motoru, ptz to vždy na chvilku chytlo, nepravidelný chod motoru na cca 5 vteřin a pak zdechlo. Tak jsem ještě koupil aquafobin od výrobce Sheron, přípravek proti zamrzlému benzínu. Zrovna jsem ho tam dolil, teď je venku -9°C a zejtra po ránu se uvidí. A odtáhnout auto někam do tepla není možné, ptz nemám přední šroubovatelné tažné oko a dlouho ho sháním, než abych kupoval origo za cca 800 Kč. Má někdo ještě nějaký fígly, jak na to? Spousta aut okolo mě má taky problém se startem, vždy je v tom baterka, nebo zmrzlý benzín a nebo zmrzlá nafta, zajímavá podívaná, jak tolik aut se snaží v mém okolí nastartovat. Předem díky za odpovědi

Tak už sem byl na diagnostice ve autorizovaném servisu Škoda a měl jsem tam přidělenýho chlapa, kterej s turbama dobře rozumí a očividně s tím dělá pořád, takže věděl co dělá a po diagnostice a hrabání kolem motoru i zespodu zjistil, že regulace lopatek (s těma krásně pohnul) a turbo je v pořádku, akorát je tam vadná regulační nádobka (zrovna si nevzpomenu jak se to přesně jmenuje), která dodává tlak do turba a byla propálená, děravá. Byl jsem u toho celou dobu osobně a on sám mi ochotně vše popisoval, proč to nefunguje a jak to funguje atd. Po demontáži plastového spodního krytu motoru vzal jakousi pistolku s hadičkou s manometrem, zapojil to do té nádobky zespodu a ukázal mi, že tam opravdu žádný tlak není. Kdyby tam byl tlak, tak se to pozná na manometru. Doporučoval mi demontáž turba, vyčištění a výměnu té nádobky. Čili vlastně regulace plnicího tlaku. Říkal mi, že zrovna tahle věc se bohužel nedodává zvlášť jako ND. Ale jsou opravny a firmy, které to dodávají a pohrají si s tím, takže Indi je jasná volba. Jinak dle diagniostiky to hlásilo dvě chyby: 17664, P1256, 035 snímač teploty chladicí kapaliny -G62 přerušení/zkrat na plus sporadická (Tohle se brzy vyřeší) a ta závada turba 17964, P1556, 035 Regulace plnicího tlaku regulační mez nedosažena sporadická

Děkuji za odpověď, takže jediná možnost je nový turbo? Jinak brzy to půjde na tu diagnostiku za jízdy a uvidíme. Protože mu to vynechává několikrát denně až to příjemný není.

Zdravím, táta má Octavii I combi, 1.9 TDi - 66 kW, r.v. 2003, cca 179 000 km. Auto mu netáhne, do kopce třeba jede jen 80 km/h s plynem na podlaze, turbo je aktivní jak kdy, někdy střídavě ano, někdy ne. Když ale jede třeba po hrbolaté silnici do kopce tak turbo jede, na asfaltu ne. Na rovince jak kdy. V autorizovaném servise Škoda mu ochotně půjčili váhu vzduchu, tím to nebylo, bylo to v pořádku, byly vyměněný i všechny filtry, tím to také nebylo. Hadice vstřikování či ventily prý zkoumali a hlásili, že dle VAGu vestoje má prý vadné turbo. Mě se to ale nějak nezdá a kupovat nové turbo za 28 000 Kč? To je na hlavu A jeden kámoš, kterej dělá v otcově malým autoservisu mi říkal, že prý diagnostikou za jízdy se to nedá zjistit, že se prý ukáže jen váha vzduchu a většinou zkresleně. Co je na tom teda pravdy? Moc tomu nevěřím. Proto se ptám, co všechno ukazuje diagnostika za jízdy? A jak dlouho by trvalo čištění turba a za kolik Kč? Předem díky za odpovědi.

Ahoj, mám Feldu combi, 1.3 MPi, 50 kW, r.v. 1999. Mám s ní zvláštní příhodu, kamkoliv dojedu na jakoukoliv křížovatku a jakmile se úplně zastavím, tak z přední masky mřížky chladiče vyletí pára. Jakoby mi někdo WAPkou chrstl vodu na chladič. Dělá mi to asi poslední rok, tak jednou měsíčně. V prostoru motoru není nic, kde by to unikalo, ani v okolí nádržky i víka chl. kapaliny nejsou známky po stopě úniku kapaliny. Mám kapalinu v půlce mezi min a max., takže to bude v pořádku. A chladič je jen odřenej od montážních klíčů ze servisu, ale je neporušenej, nevíte, kde by to mohlo unikat?

Mám podobný problém na mé Feldě combi, r.v. 1999, 1.3 MPi, 50 kW. Já to ale za problém nějak nepovažuju, beru to spíš tím, že je to normální chování u motoru za studena. Pokaždé, když nastartuju auto za studena, tak trošku silně vibruje a vždy na prvních 15 vteřin jízdy, spíš rozjezdu, chvilku nereaguje na plyn, udělá nepříjemný lupnutí v motoru a pak už to jede normálně a přestane vibrovat a chová se normálně. Nebo je v tom nějaký problém? Či něco z toho, co napsal KaJe? Předem díky za případné info.

Ahoj, tak se až tak po dlouhé době objevuju. Mockrát všem děkuji za info. Musím dodat, že po nabrání benzínu na Shellce se motor choval stejně i když trošku líp, ale v květnu, kdy jsem ujel zbývajících 3000 km, auto putovalo do servisu na celkovou prohlídku po 15 000 km, tak byl vyměněn olej, byl tam dán novej stejnej olej Shell, myslím, že to bylo W40. Motor byl tak v pořádku, že mi měnili jen ten uvedenej olej a vzduchový filtr a světe div se, auto po servisu šlapalo jako hodinky, divný, že? Takže fakt to asi bude tím olejem a možná i tím vzduchovým filtrem, co já vím. Auto je fantastické, už mám teď přes 147 500 km, přes léto sem měl tolik výletů a akcí a dovolenou, takže na zdraví spolehlivým Felinám

Zdravím, mám dotaz, že první modely Felicií měly starší typ alarmu, kterej po každém zamykání na DO zvukově pípaly a ty v posledních modelech Felicií 1999-01 při zamykání na DO nepípaly, je to tak? Stalo se někomu u Felicií 1999-01 s alarmem na DO, že by se sám zničehonic spustil? A jak často?

Tak už sem byl v servise a byl sem celou dobu s nima a jako mazec. VAG hlásil bez závad, svíčky a škrticí klapka bez závad, dívali se mi tam snad na všechno a prostě vše bez závad. Hned tři mechanici se shodli, když sem jim popsal, co to dělá po startu, tak říkali, že nabírám zřejmě nekvalitní Natural 95. Když sem jim řekl, kde nabírám tu šťávu (na čerpací stanici u Tesca), tak mi řekli, že mám vyjet ten zbytek benzínu a nabrat benál na Shellce nebo ÖMV. Tak brzy budu tankovat, sem zvědav, jak se to auto pak bude chovat Je fakt, že to auto poslední týden se začalo normálně chovat, už to vůbec nezdechá. Jen po nastartování pořád vibruje, jako by mělo tendenci zdechnout, ale už nezdechá. No tak po víkendu naberu šťávu a uvidím Jinak sem slyšel, že se na takový případy dává do nádrže jakýsi přípravek, kterej nasaje vodu v nekvalitním benzínu a motor pak bude vysmátej Jakej typ takovýho přípravku mi doporučujete na Feldu? To sem jim nějak zapoměl poptat v servise Předem díky

Ahoj, mám problém s Feldou combi, r.v. 1999, 1.3 MPi, 50 kW, přes 137 000 km. Bylo mi vyměněno vadné těsnění hlavy válce motoru, ptz se mi tam dostávala voda (všiml sem si rychlého úbytku kapaliny v nádrže chl. kapaliny a následné kontrole pod víko oleje, kde jsem měl pěnu). Museli mi ještě tu hlavu vybrousit, aby byla pěkně rovná pro nové těsnění. Dodávám, že mi tam byl nechán olej (Shell Super, W40 nebo kolik, nevzpomenu si), ptz byl prý ještě dost dobrý. Vymění se až ujedu přes zbývající 3000 km do intervalu pravidelné výměny oleje po 15 000 km a celkové prohlídky auta. Ještě mi tam doplnili zelenou chl. kapalinu G11. Dodávám, že auto je pravidelně servisováno ve značkovém servise s kterým jsem max. spokojenej a s autem nebyly až dodnes žádný problémy. Od servisu auto po každém nastartování za studena vibruje a má nepravidelný chod motoru a pokaždé jakmile se rozjedu, motor zdechne (rozsvítí se na palubovce klasicky baterka a olej). Jakmile nastartuju napodruhé, naskočí opět s nepravidelným chodem motoru a vibrací a jakmile ujedu víc než kilometr, tak už motor šlape a vibrace odejde. Možná je to normální, díky studenému motoru, ale mě to normální nepřijde, ptz než jsem hodil auto do servisu na to vyměnění těsnění, tak po každém nastartování při jakkékoliv venkovní teplotě za studena motor krásně pravidelně šlapal jako hodinky a bez vibrace. Dále sem si všiml, že auto je po tom servise jaksi línější, než předtím, ptz skoro po každé musím šlápnout plyn až na doraz (to sem předtím skoro nikdy nešlapal až tak na doraz) co s tím pls? Nemá na to nějak vliv obroušená hlava? Budu to ještě se servisem řešit. Předem díky za odpovědi.