jirka80s

Ahoj! Zaznamenal jsem většinou při puštění plynového pedálu před přeřazením určitý dozvuk čehosi. Dělá to ale i na neutrál s ubráním/přidáním plynu. Slyšet je to při ubrání plynu z vyšších otáček. Souvislost se spojkou, řazením atp. jsem žádnou nezaznamenal.... Copak je to za překvápko? Nevím zda to už dělalo nebo ne... výjimečně jsem to zjistil, když jsem jel s vypnutým rádiem a otevřeným okýnkem a po tiché komunikaci.... Prosím zkušené o radu... VIDEO: Díky moc. Jirka

No ja myslim, že můj dotaz zněla jak a kde to levně opravit a ne spekulovat nad převáženým množstvím... Pokud neumím poradit, neodpovídám....

Ahoj! mám problém s přívěsným vozíkem. Ten jsem si půjčil na převoz písku. Naplnil jsem jej podle instrukcí zhruba do 2/3 výšky. Po odevzdání se přišlo na to, že vozík je prohnutý. Bohužel jsem nekontroloval výchozí stav vozíku, takže nevím zda to bylo už nějak načaté nebo zda to už bylo rovnané. Takže mám nyní zajistit opravu - narovnání. Nemáte prosím někdo zkušenosti jak to udělat, pokud možno levně? Zatím jsem zjistil, že bude potřeba asi sundat korbu a prohnuté Lko za pomocí autogenu narovnat. Bohužel mám zatím jen přiložené fotografie, ale podle nich se mi zdá, že ten ohnutý nosník je pouze to cca půl metrové Lko :-o Tedy nosnost asi podstatně menší než se ten co mi jej půjčoval domníval... Na fotografiích s pískem je vidět, že vozík nebyl přeložený... Díky moc za rady. S OI má téma společné jen to, že jsem vozík za ní tahal, snad to nevadí....

Jo, to už mi radili. Mám to vytáčet až do červenýho pole, rozvody jsou nový, tak snad to nerupne:) Je fakt, že jsem to včera na cca 15 km solidně protáhnul, pak jsem jel asi 200 km hodně úsporně a ačkoliv jsem čekal pak oblaka dýmu, taky ty se nekonali... Takže jdu do toho jak to radíte. Dám pak info!

Ahoj, tak mě pomalu zase čeká technická a měření emisí s mojí 1.9 66kW. Před dvěmi lety byl poměrně problém s emisemi a bez nějakých kontaktů by to neprošlo. V té době jsem s tímhle autem začal jezdit nově a tak jsem nevěděl, že je to potřeba někdy pořádně vytočit do otáček, aby se potrubí, výfuk profouklo. Tak jsem přijel na emise a kouřilo to jak lokomotiva.... 5x vyšší emise a černá podlaha na dílně Přiznávám, že jezdím na spotřebu (jezdím dokonce soutěže spotřeby), kolem 4l, otáčky něco málo pod 2000. Několikrát týdně se to snažím alespoň na chvilku protáhnout, že to točím nad 4000 třeba na jedničku nebo dvojku... Když tohle dlouho neudělám, opět z toho jde docela dost černýho kouře. Motor má najeto přes poctivých 470 tisíc km. Olej vůbec nežere... Ovšem mám obavu, že ty emise budou zase problém... co poradíte aby to prošlo? Auto je to 12 let starý a moc se mi do toho už investovat nechce, takže mně zajímají levná opatření. Jak to po dobu měření emisí vylepšit? Díky za info!

Já jsem před tím rokem, kdy jsem založil tohle vlákno koupil zánovní na vrakáči:-) Stálo 2500 Kč, práce myslím cca 500, + olej do toho. Je tam rok, zatím bez problémů. Do mého veteránka už nový věci kupovat nebudu.... Jirka

Tak už jsem to nastartoval a autí je v garáži:) Pomohlo zaparkování ve vytápěné garáži... co bylo skutečnou příčinou a co kde zamrzlo, nevím... Nastartování na moji nešlo, pak jsme opět napojili kabely, na první pokus nic, chvíli tedy počkali s propojenými kabely, aby se trošku baterie dobila - fakt stačila minuta a na první otočení motor naskočil:) Takže je to dobrý a nic vážnýho to nebylo. Nicméně, novou baterku jsem si stejně objednal, mám podezření že ta moje může být stará jako to auto... nevíte, je tam někde vyražený datum výroby?..... už před měsícem mi stávkovala a dělal z auta nespolehlivý vůz, proto nová bude jistota.... Jinak k tomu zapojení baterky... moje teorie: Pokud je baterka totálně kaput, tedy absolutně vybitá, tak vzhledem k paralelnímu zapojení se musí dělit proudy (napětí zůstává stále 12V - pokud ta vybitá má 0...), protože vybitá baterka má velký vnitřní odpor, z toho mi vychází líp odpojit jeden z pólů baterie.... prakticky se ale nakonec ukázalo, že to nevadilo :-o

A čím to bylo, že jsi nenastartoval?

On se pohne, ale strašně pomalu... jak držím klíček, pár sekund, párkrát se to takhle pootočí a pak zhasnou pomalu kontrolky... jako když dochází šťáva... a to bylo napojený na baterku nastartovanýho auta (propojovací kabely byly teplý.)... zítra budu snad moudřejší... sakra nemůže to být snad nic jinýho když jsem včera ráno normálně v garáži nastartoval a bez problémů dojel až na parkoviště.... a po 8 hodinách šlus....

No právě že nedopadlo:( Teď stojí v jedný teplý hale na rozmrazení... jestli tam do zítra vydrží, snad se to už podaří nakopnout... zřejmě přimrzlý / zkratovaný startér... podle známého opraváře co tam byl... když ani on svými kabely nedosáhl žádného zlepšení... Zatím zkouším rozmrazení, pokud nepomůže táhnu to do servisu :-/ EDIT: zkoušeli jsme to i přímo přes kabely s jedním odpojeným pólem mé baterky, aby nebyla v cestě.... taky nic.

Ahoj, tek dnes jsem opět nedojel svým autem... napodařilo se natočit ani se třetími kabely a s baterkou ze třetího půjčeného auta... museli jsme to odtáhnout do relativně teplé haly aby vše povolilo a zítra nanovo... pokud to nechytne, táhnu to do servisu:( jinak fakt nevím... zřejmě prý přimrzl startér a je tam někde zkrat, protože pak rychle pohasínají kontrolky a startér dá zase jen pár líných otáček.... Mimochodem... objednal jsem: Varta Blue Dynamic 74 AH (2300 Kč)

Tak to je fakt perfektní článek! řekl bych že ty moje jsou úplně ten samej šmejd... aspoň opticky je to ono... bohužel jsem je nekupoval já, no ale jak se znám, taky bych nevědět toto, koupil to samé.... Mně fungovaly ty kabely.... ale při natočení favorita v 15-20°C nad nulou Tak jsem myslel, že jsou v pořádku...

Hmmm, pánové, něco na tom bude, zní to logicky. Tzn. zítra si především musím pohlídat aby člověk co tam se mnou pojede měl kvalitní profi kabely, to by neměl být problém. No uvidíme. V každém případě díky za impuls, zítra se ozvu zda mi přibyly další omrzliny na palci a nebo zda jsem si jel domu v teploučku:)

No s tím autem to mohlo být propojeno tak všeho všudy 10 minut, na nabíječce to bohužel být nemohlo... snad zítra... Takže pokud jsem to pochopil: I když je baterie z jiného auta v 100% stavu, připojím to na tu moji (= přímo na kontakty, které vedou z mé baterie dále do elektrických rozvodů vozu) si ta vybitá baterie bere velkou část z té "vypůjčené energie"??? To jsem právě nevěděl jak přesně funguje.... býval jsem to mohl nechat připojené déle... pokud je to takhle budu to asi fakt tím.... to by mi spadl kámen ze srdce.... pokud ovšem nebude dnes -30, zatím je -20 :-/ Díky moc všem za reakce, je skvělý že existuje tohle fórum, zatím jsem vždy našel nějakou radu a pomoc.

Ty moje jsou asi z marketu, ale ty kolegy byly ze služebáka ze Škodovky, tak nevím jestli jsou jeho taky nějaký nic moc a nebo se to fasuje jako příslušenství a tedy kvalitní... taky mě napadlo, že můžou být špatný - mohl být taky špatný kontakt, ale snažil jsem se je pevně přicvaknout.... možná by nebylo od věci ty kontakty trochu vzít šmirglem, přišly mi docela mastný... Po připojení dobré baterky z nastartovaného auta (kolega i přidával v tu chvíli plyn ve svém) by musel přece být znát na zvuku toho startéru nějaký rozdíl.... ať už je zamrzlá nafta nebo dokonce i voda (v expanzce byla tekutá)... ne? Furt mám podezření, jestli tomu nějak nevadí v cestě ta moje vyždímaná baterka... V létě jsem míval občas problémy s teplým startem, kdy jsem točil někdy i 5 sec, možná i dýl, ale při tom se startér točí, jen to nenastartuje, tohle vypadá jinak.

Když by byla přituhlá nafta, tak by taky startér takhle špatně točil? Příště asi budu koukat na novu. :-) ... býval bych nechal auto v garáži:( Na tn.cz se píše: Baterie "Pokud je baterie nová, měla by i takto silné mrazy vydržet. Může se ale stát, že bude startér zmrzlý, čím bude baterie více namáhána a vozidlo může mít problém s nastartováním,“ připomíná Jelínek. "V minus dvaceti budou mít problémy hlavně staré baterie. Je proto dobré zkontrolovat vodu a nechat baterii nabít,“ radí. "Zamrzlá“ nafta "Problém s palivem v dvacetistupňových mrazech mohou mít hlavně naftové motory, protože u nafty dochází spolu s mrazem k jejímu rosolovatění. U benzínových motorů je riziko menší,“ říká Jelínek. Ředitel pro jakost paliv společnosti Benzina Václav Loula upřesnil, že podle platných českých norem by měla nafta prodávaná na českých čerpacích stanicích vydržet do -20 stupňů. "Pokud budou teploty ještě nižší, je dobré přidávat do nafty nemrznoucí přísady, jakými jsou aditiva. Ty rosolovatění nafty zabraňují,“ vysvětluje Loula. No naftu jsem zrovna na Benzině kupoval, tak by to nemusel být žádný ředěný šmejd... ale ten zamrzlý startér... to by mohlo být ono...?

Ahoj, tak jsem dneska po 8 hodinách přišel ze svého teplého škodováckého kanclu k autu a nepodařilo se mi nastartovat. Ráno bylo -20, odpoledne -15. Nachystal jsem kabely a poprosil jednoho člověka na parkovišti s fabkou, jestli si můžu sosnout... kabely jsem správnými póly propojil, na kontakty mojí neodpojené baterky, on měl auto nastartovaný. Nic se nezměnilo k lepšímu, nestartovalo to úplně stejně jako na tu moji vybitou.... To samé bylo u dalšího člověka se scoutem 2.0... oba měli dobrý baterky... Startér točil pokaždé velice pomalu, byla slyšet každá otáčka a po chvíli vždy zdechnul. Žhavení svítilo kolem 15-20 sec. Na to druhé auto bylo připojeno několik minut, pak se zdála situace nepatrně lepší - připadali mi jako, když se tam moje baterka částečně dobyla jeho baterkou... ale proč to nenaskočilo, když kabely byly napřímo??? Pak jsme to vzdali, měl jsem zmrzlý nohy a auto jsem musel nechat na parkovišti :-/ Zdá se že problém bude i někde jinde? Co se mohlo stát? Koukal jsem na chladící kapalinu v expanzní nádobě, byla tekutá, žádný ledový škraloup. Těch -20, ale bude asi na hranici... nicméně zatím v expanzce nic zamrzlýho nebylo. Děkuju moc za reakce a za radu co s tím... Jirka, Ml. Boleslav. O1, 1.9 Tdi, 66 kW, rv97

Tak jsem zjistil číslo řízení: 1J1 422 105 DE, takže tohle řízení a jeho nahraditelné ekvivalenty sháním (tyčky dám ze starýho....).

Ale když mi tam ty "tyčky" nebudou pasovat, tak mi to asi bude k ničemu... nebo snad ne?

ad1) tak to byla blbá stopa, resp. nevyšla by nikterak levněji... opravář by vymontoval stará těsnění a nechal udělat nový, bohužel neuměl přesně říci cenu, ale na méně než 4000 to nevypadalo, samozřejmě s tím, že to nemusí být jen to těsnění, trakže by se to mohlo vyšplhat i o dost výše.... takže jsem to zavrhnul a nejdřív risknu ten vrakáč, ten vojkov vypadá solidně... ad2) musím zjistit číslo toho posilovače, jde to podle VIN, tak zkusím zavolat někomu ve Škodovce, kdo by to byl schopný zjistit.... Podle toho čísla vykomunikuju s vrakovištěm shodný díl... záruku na to asi nedají, ale to výše zmíněné se zdálo solidní... nejdřív musím zjistit to číslo, bez toho se dál tak jako tak nehnu.... auto zatím odstavuju a budu jezdit busem :-/

Dobré ráno, 1) teď jsem volal jednomu opraváři a i když říkal, že řízení na Octavii nedělal, tak se mu nezdálo, že to nejde opravit... Říkal, že gumičky toho těsnění si běžně na jiný auta nechává vyrábět (např na Opel Omega to řízení stojí prý 40k a opravil h....), protože tyhle náhradní díly se neprodávají a muselo by se to koupit skutečně jako komplet řízení celý! Ale zdá se, že stačí jen chtít a všechno jde opravit... a nebo ne? Jak to je opravdu? 2) jak je to se záměnou/kompatibilitou těch řízení? Jde dát do mr 1997 řízení novější, třeba z roku 2000? A nebo dokonce to co se montuje teď do Tour? Díky za info, nevím zda mám shánět vyloženě jen 97 a nebo i z novějších aut... Jirka

Ne, ne, popletl jsem to s tou fabií a neuměl jsem forum zrušit ani přesunout a potřeboval znát odpověď... opravovat budu, ale ne ted o víkendu a musím jezdit a pokud to nekde vytece najednou uplne a bude z toho prutokac asi se pak nehnu a to bych nerad, proto jsem hledal havarijní řešení.... zřejmě neexistuje. Děkuji však mnohokrát za reakce!

Ahoj, vzhledem k porouchanému servu (teče olej) bych potřeboval vypnout dočasně servo. Už mi radili, že je to některá z pojistek na baterce. Bohužel nevím jaká, naše jsem tady ve foru schéma pojistek v boxu na baterce, ale můj u Octavia I 1.9 Tdi mr 1997 vypadá jinak a pozice 3 není vůbec obsazená.... jde tedy servo vypnout i u mr 97 nějakou pojistkou a kdyžtak jakou? Schéma níže je pro 99 a u 97 to vypadá jinak!! - nemáte někdo obrázek pro mr 97? Díky moc, Jirka

Jéžiši, díky, ja blbec to vložil do špatný sekce!

Ahoj, budu měnit posilovač řízení, než k tomu ale dojde, musím uskutečnit několik cest. Z posilovače mi pomalu teče olej, zatím ho dolévám. Podle slov opraváře se to ale může rychle rapidně zhoršit a pak by už prostě ani dolévat nemělo smysl a nerad bych tak odpálil čerpadlo, že pojede naprázdno... Je nějaké řešení jak posilovač dočasně vypnout? Pojistku jemu odpovídající jsem nenašel... Díky. Jirka