andre3d

Kdo chce více informací o spotřebě oleje může kouknout na ru fórum zde https://translate.google.cz/translate?sl=ru&tl=cs&js=y&prev=_t&hl=en&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fvwts.ru%2Fforum_txt%2Findex.php%2Ft192986-0.html&edit-text= Píšou tam o levnější variantě opravy výměna pouze pístů s kroužky 06H 107 065 BK určené pro BZB.

Kdyby někdo potřeboval dp na motor 1.8 Tsi cdaa zde http://andre3d.sweb.cz/Motor 1,8 TSI.pdf

Ještě tam můžes mít zanesené sací ventily viz. http://www.etuners.gr/en/index.php?s=12&t=324

Ja jsem to kolísání při stud. startu vyřešil tím že tankuju 100 octan shell v podstatě už cca 2 roky nic jiného netankuji nebudu motor zbytečne zasírat biosložkou. Olej tam mužeš dát vw502 nejlépe 5w40 potom to tolik nežere jak LL 5w30.

Jestli myslíš tyhle tak 1Z0 601 025 AL.

Co takhle vysokotlaké palivové čerpadlo kontrolovali ho v servisu?

Grafy účinnosti motoru bohužel nemám pokud vůbec se dají volně sehnat. Se spotřebou je to zajimavé já mám dlouhodobý průměr 6,9l za 3500km celkově to má najeto cca 19000km na 15" kolech. Jezdím vetšinou krátké trasy , do práce 23km - 16km mimo město 7km město, dálnice minimum. Snazím se jezdit na spotřebu ve městě plynule 55km/h tachometr. mimo 95km/h. Nejvíc motoru vyhovuje udržování konst. rychlosti nejhorší prudká akcelerace ale to je asi každému jasné. S motorem jsem velmi spokojen, přecházel jsem z fabie 1 1,4 50kw . Je to rok 07/2009 kód motoru CDAA. Závady - při plynulém přidávání plynu kolem 2000 ot pocukávání motoru, při startu chladného motoru jsou znát jemné vibrace asi 20s ale to je asi vlasnost. Software řj motoru mám ještě původní. Brzy si to nechám přehrát.

Pro zajímavost postuji učební pomůcky k motoru 1.8 TSI bohužel je to německy. Je tam novější popis motoru a v druhém jsou popsány rozdíly mezi verzemi motoru. Popis 1.8TFSI Rozdíly 1.8TFSI, 2.0TFSI