Reesha

Ok díky za info.

Ale řádek hned pod tím, je poznámka, že není k dispozici pro tento model. Což v zobrazení s climatronikem není. Není ani ve výpisu výbavy v CC. Možná tu poznámku špatně chápu, kdyžtak se omlouvám za dezinformaci.

U manuálu fakt není. Je tam poznámka, zé není k dispozici pro tento model. Není ani ve výpisu v konfigurátoru. Mp390: ETKU mám naistalovanou v PC, tu online nepouživám.

Druhá věc je, že já šrábu, nebo ometám auto při bězícim motoru. Tam už podle mě není šance stěrače odklopit.

Jinak je to jak jsem našel v ETCE, pokud u TDI není climatronic, tak není ani přídavné topení.

Škoda mohli to dát všude.

Koukal jsem do ETKY a verze s climatronicem by měla mít PTC (přídavný elektrický topný článek). O TSI se ví, že náběh topení je vcelku pomalý? Může někdo potvrdit, či vyvrátit zdali je PTC přítomno a u jakých motorizací? Poznat byto mělo jít tak, že cca 1-2 minuty po nastartování už fouká vlažný vzduch.

V situaci, kdy přijdu k autu pokryté ledovkou a chci oškrábat čelní sklo mi je servisní poloha naprd. Než se stěrače přesunou, dostanou zabrat. Ještě mě napadli Ti pikolíci co se motají na Shellce a hrnou se tankovat. Pak vidím,když platím jak mi šuruje čelní sklo, chytne za ramínko, stěrač v prdeli a poškrábaná kapota :-( I když to má servisní polohu, tak klasické řešení mi přijde lepši.

To se mi líbí. Dík za info.

V katalogu jsem našel, že Bolero má dvojitý FM tuner, co to vlastně znamená?

Tady máš inspiraci: http://forum.skodahome.cz/topic/126946-speedluk-rapid-12-mpi-lpg-reálný-test/

Ale že by zas tak ty kliky vyčnívaly se mi nezdá.

Podle mě je to trochu "retro" ... Na Felici bych to dal, ale na nove auto za mě ne.

Jak jste na tom s olejem? Dolívali jste? Četl jsem u EA111, že i litr na 5tis. nebyl problém. Už žádný svých aut jsem olej nikdy nedolíval, proto se ptám.

To je to fakt taková hrůza se standardními žárovkami?

Bude stačit pro kodování funkcí na Fabii III VCDS 12.12.3 ? Chci koupit pro začátek čínský klon.

Koukněte tady: http://www.auto.cz/proc-nova-auta-nemaji-najetou-nulu-aneb-co-se-deje-nez-k-vam-prijede-85741

Prodejce ten nájezd nijak nekomentoval? Já bych asi vysvětlení požadoval.

No 16 je teda dost. Už jsem viděl jak prodejce použil auto k předání jako predvádečku, asi neměli nic jiného po ruce. Já mě na předchozím autě 4 km.

Srovnání nové Fabie s Rapidy v novém čísle Světa Motorů.... rapid_vs_fabiac.pdf

Takže kompresor ve všech benzinových verzích je 5Q0820803F alias Denso 6SES14C. Jedná se o kompresor s elektronicky regulovaným výkonem 2 - 100%. Nemá magnetickou spojku, je neustále poháněn.

Tlacitko Econ nahradilo tkacitko AC s prichodem noveho klimatronicu ve FII FL, jen ma inverzní funkci.

Našel jsem toto: Z knihy Automobily Škoda Fabia-Fabia,Fabia Combi,Fabia Sedan MR 2004-třetí rozšířené vydání: "Kompresor klimatizace DENSO-6SEU 12C NEMÁ ELEKTROMAGNETICKOU SPOJKU-je stále v činnosti.Je to kompresor se šesti axiálními dutými písty s proměnným zdvihem podle naklonění kyvného kotouče,na němž jsou písty upevněny. Mírou na-klonění kyvného kotouče je dána velikost zdvihu.Ovládání kompresoru je zváno externí,čímž se rozumí ovládání pomocí dvoupolohového elmag. regulačního ventilu. Klesá-li řídící napětí přiváděné do regulačního ventilu od řídící jednotky,zvyšuje se sací tlak a velikost výtlačného tlaku klesá.tím se snižuje intenzita chlazení a hnacího výkonu.V poloze VYPNUTO pracuje kompresor i nadále,ale dopravuje jen asi 2% z celkového objemu chladícího média. Vycházím z tohoto, není to fabia III, ale myslím se nic nezměnilo. Ale kouknu do ETKY na přesný typ komresoru co má Fabia III.

Všimli jste si na slovensku limitované verze "edition" ? Moc pěkné kola! http://www.skoda-auto.sk/SiteCollectionDocuments/cenniky/skoda_fabia_edition_cennik.pdf

Jde to aktivovat vsude, nebo je to zavysoe na nejakem stupni vybavy?