Berry

Odvzdušňovací ventil je otevřený, když je nádrž zavřená víčkem, tím si člověk nepomůže, když se zmačkne před tankováním. Jedině, jak už se tady psalo, po tom, co vypne pistole, se může zamáčknout, aby se nádrž odvzdušnila. A jak napsal MURDER o té čerpačce, jak obsluha řekla, že je to problém VW, tak něco na tom bude. Už jsem to před několika dny psal, že jsem na Benzině viděl vyjádření Škodovky ke stížnostem s tankováním do vozidel Škoda. Tam si tedy lidi stěžovali na obdobné věci. Proto Benzina dostala to vyjádření výrobce Škoda a při stížnostech to musí ukazovat. Začínám být přesvědčen, je mi to dělá kvůli tomu, že strčím pistoli co nejdál do hrdla a tankuji na plné stisknutí. A jestli na té Shellce, kam jezdím, mají u Natural95 Power trošku rychlejší čerpadlo, tak mi to tu nádrž zavzdušní, protože vzduch okolo pistole a proudu benzínu nestačí z nádrže uniknout. Jinak už to není možné. Hned, jak pojedu někam dál, tak zkusím tankovat, jak píše MURDER. Pomalu a s pistolí ne až dole. Dám vědět. Jinak čerpadlo bylo znovu venku, znovu byl testík na budíky a vše OK. Takže, co jiného už by to mohlo být.

Dělalo se to taky tak, že jsi ten tapec (tedy jestli to chápu dobře, že drnčí právě on) musel od plechu oddělit a nároveň i přichytit. Tak sundat dolů a v místech, kde je nejblíž k plechu, vymezit " medvědím hovnem " (doufám, že za tohle nedostanu dalších 33% ) a vrátit zpět.

Koukám, že čtenářů přibývá, ale nikdo neporadí, co ještě to může být za příčinu?

To, že pistole odsává páry, by mělo pomáhat, aby se nádrž plnila doplna. Koukal jsem na schéma do DP, z nádrže vedou dvě odvzdušňovací trubičky nebo hadičky k odvzdušňovacímu ventilu, který je je na levé straně nalévacího hrdla. Na Benzině jsem četl vyjádření výrobce Škoda, který se vyjadřoval obecně ke stížnostem lidí ohledně tankování. Ten ventil v hrdle, ke kterému vede to odvzdušnění nádrže, má být při tankování zavřený, právě aby vzduch, který je v nádrži zabránil přetankování nádrže. Až víčkem nádrže se ten ventil otevře a tím umožní to odvětrávání nebo přivětrávání. Podle toho, jak to nazveme. V schematu v DP je vidět na hrdle jěště přepadová hadička, přes kterou se zřejně přisává vzduch do nádrže, když ubývá palivo. Svojí logiku to má. Takže čím to k..va je, že mi to nedotankuje nádrž. Díky za další rady.

Ale jo, já si jen myslím, že je to spíš přivětrávání, aby vzduch mohl dovnitř, aby se nedělal podtlak v nádrži. Přeci musí stačit ta mezera okolo pistole v hrdle, aby šel vzduch ven. Pokládejte sem své názory, tohle se přeci musí nějak vysvětlit.

U dieselu bych to chapal, protoze nafta silene peni (i kdyz jak ktera, ta od Shell a OMV o neco min), ale u benalu snad jedine to zavzduseni... Budu přemýšlet nahlas. Kdyby mi nádrž neodvětrávala, muselo by se ozvat takové to vcucnutí vzduchu, kdybych otevřel víčko nádrže. Když tankuji, okolo pistole je v hrdle ještě dost místa, určitě víc, než průměn odvzdušňovací hadičky. A hlavně, já si myslím, že ta hadička nemá ani tak odvětrací účel, aby jí odcházel vzduch z nádrže. Podle mě má spíš účel opačný, přes ní se přisává vzduch do nádrže, aby v ní nevznikal podtlak. Protože kdyby se do nádrže nepřisával vzduch, ten podtlak by tam vznikal a muselo by to být znát na chodu motoru. Nejdříve by asi nestíhalo čerpadlo a pak už by byl podtlak takový, že vy čerpadlo nemělo sílu už něco z nádrže vytáhnout. Když připustím, že to má odvětrávací funkci, pořád mi nejde do hlavy, že by to neozvětrávala okolo Pořád mi leží v žaludku měřák hladiny paliva na čerpadle, který předává informaci do budíku. Co vy na to?

Joooo, a která by to mohla být? Kolik jich je?

To je sice hezké, ale neřeší do problém, proč nádrž nejde dotankovat tak, aby byla plná. Jít to musí. A od toho je přeci tohle fórum, aby se tady přemýšlelo nahlas, ne. A problémy jsou přeci od toho, aby se řešily ne . Osobně mám za to, že ta nádrž neodvětrává, proto jsem tohle téma znovu otevřel. A když přemýšlím o té roztažnosti paliva, jak jsi říkal, neumím si to nijak vysvětlit, proč by to s tím mělo mít souvislost. Jde přeci o to, že benzín má během té chvíle, než se dostane do nádrže, stejnou teplotu a nemůže se tolik roztahovat. A jeho roztažnost na 54 litrech nemůže udělat několik litrů, to snad chápeme všichni. Ani se nemůže tak rychle odpařovat, že by během té chvilky přetlakoval nádrž. Můj názor je, že je někde chyba v odvětrání nádrže, ale nevím, jaká. Proto jsem tady hodil tu myšlenku s nádobkou aktivního uhlí. Takže díky za každý další názor a radu.

Jo, mám. Tohle jsme kontrolovali přes počítač. Když tam z compu pošleš hodnotu (je to myslím odpor nebo něco takového), ukazuje to stav nádrže. Přes ten počítač ukáže ručička plnou, ukáže i přesně polovinu. Tím to není. A rafiky jsem neměl nikdy venku.

Před časem jsem založil (nebo někdo jiný, už nevím) téma o dotankování nádrže doplna. Prolezl jsem tady kde co a nenašel jsem to. Zeptám se tedy tady. Nešla mi dotankovat nádrž. Nakonec jsem na radu jednoho z vás začal po dotankování mačkat ten čudl (odvzdušňovák), co je v hrdle a pak jsem znovu dotankoval. Mnohem se to zlepšilo a odjížděl jsem s rafičkou, která ukazovala plnou. Dřív se vždy zastavila na jednou dílku před plnou. Čerpadlo s plovákem jsem měl venku, zkoušeli jsme budík přes počítač, všechno je OK. No, a najednou se objevil problém znovu. Začínám uvažovat, co může být příčinou a dávám do placu úvahu, jestli to nemůže být něco s nádobkou s aktivním uhlím. Do ní by mělo jít odvzdušnění nádrže, ne? Máte někdo zkušenost nebo nápad k tomu, co si myslím o tom uhlí?

Kouknul jsem na to a je to přesně to, co bych si představoval. Díky za radu.

V tom pripade to udelej co nejdrive... Ja mam tady WRC Jo, tak tohle je podle mého gusta. Decentní krása Ale já mám kombajn.

Znatelný rozdíl, vipadá to moc dobře a těď už věřím, že jsou žárovky a žádovky. A jsem zcela utvrzen, že jsem za ty Osram SilverStar jen vyhodil peníze.

Jo, a ty šrouby, to je specialitka VW

No, jestli s tím nemáš zkušenost, tak se napřed nejprve s někým poraď. Protože jestli ten zámek "dojebeš" tak nový stojí okolo 4 litrů a je jich víc druhů, takže ani nemůžeš vzít něco z vrakáče jen tak. Tak bacha na to. A jinak, imobilizer je stále pod šťávou, takže pořád zapnutej, jen buď "hlídá" nebo ne. Fakt, zkus napřed odpojit ten Jablotron. Nic za to nedáš. A začneš hledat chybu nejsnadnějším způsobem.

Zkus napřed odpojit ten Jablotron, aby jsi vyloučil, že to dělá on. I když Jablotron je firma jako řemen. Já jsem měl taky na minulém autě problém s dodatečně montovaným imobilizérem. Byl to taky nějaký problém s dveřmi, už přesně nevím, jaký. Odpojil jsem tu jednotku, přestalo to a tak už jsem ji nezapojit. Prodal jsem auto s odpojeným imobilizérem a bazaru jsem jim řekl, o co šlo. Ale nebyl to Jablotron. Zkus to a uvidíš.

Dneska jsem koukal na jednu Feldu, r.v. 1995 motor 1,6, koupená v ČR. Už z výroby má mlhovky 2.

Je to přesně tak. Mám po faceliftu, kámoš před.

Stejně tak + kleště na brzdový a spojkový pedál od Bullocku O spojení brzdového a spojkového pedálu jsem taky uvažoval. Můžeš sem hodit foto nebo link, kde se to dá sehnat?

Jasně, hned v prvním videu je vidět, že ta červená Octa I nemá ABS. Já na Octě I ABS mám. A tomu druhému snímku se jen směju, jak šikovně se dá udělat srovnámí, když někdo chce propagovat Octu II s ABS. Myslím, že každý vidí, že ta červené Octa I (určitě stejná jako na prvním videu) nemá ABS. Před zatáčkou to řidič zamáznul a pak začal točit. Snímek možná zkresluje, ale myslím, že při téhle rychlosti stačilo trošku snížit rychlost, pak nebrzdit a ta Octa I by se aspoň trošku musela chytit.

No a já tam včera vrazil ty OSRAM Bilux SilverStar +50%. Jsem na tom podobně. Vůbec to nesplnilo moje očekávání podle toho, jak je tady někdo vychvaluje. Řekl bych, že mají asi trošku bělejší světlo (ne ale o moc). A na dohledové vzdálenosti to podle mého názoru taky není skoro znát. Zkoušel jsem to s kámošem na cestě, co u nás vede ke garážím za úplné tmy. Zkoušeli jsme, jak jsou osoby na silnici vidět na různé vzdálenosti při původních H4-kách a při těch Osramkách. Shodli jsme se na tom, že rozdíl není takřka žádný. Jeden tedy ano - obyčejné H4 koupím za 100-150 Kč obě. Ty OSRAMky jsem koupil 175 Kč jednu, někdo tady psal, že i za víc. Kdybych dneska kupoval, tak koupím ty nejdražší Philipsky. Když už, tak ať vyhodím, co nejvíc

Když už jsme u testů, vždy si pozorně přečti, kdo ty testy dělal, kdo té či oné organizaci či zdrušení na ty testy přispěl a potom jseš doma. Z 90% testů, je vždy vítěz ten, kdo to platí či kdo na to přispívá. Kdybych si měl vybrat podle testů, bral bych v úvahu testy nezávislé zkušebny, která by testovala rádio po mechanické stránce. Třeba to, kolik vydrží mechanika, jak šlape příjem tuneru při slabém signálu apod. Jinak rádio si kupuji podle toho, co lahodí mému sluchu a ne podle toho, jak se zvuk líbí někomu jinému z nějaké komise.

Tak jsem se tam podíval. NEJSOU To mě štve. čekal jsem, že už to bude připravené. Před Octou jsem měl 2 Renaulty, do obou jsem dával zadní repráky do kufru a kabely byly v obou natažené. Jen přišroubovat repráky a připojit konektory. Asi se na to vybodnu a nic dávat nebudu.

Neumím si představit, proč by měla být větší šance, že do mě někdo narazí zezadu, když tam budu mít mlhovky dvě. To, že tam budu mít jednu znamená pro řidiče za mnou co? Že si bude dávat větší pozor. Proboha, vždyť jsou to jen silnější žárovky do mlhy. Když tam budu mít dvě, tak ten řidič za mnou nebude za mlhy třeba držet dostatečnou vzdálenost? Nebo mě v tý mlze hůř uvidí? No, tak to tedy nechápu myšlenkové pochydy některých z vás, co to tady píší Jako logické je to, že když mi prdne jedna žárovka, mám druhou na druhé straně.

No to tedy neníííííííííííííí