kaur

Ahoj všem, nevím jestli tento motor patří tady, ale na Touranu 1.4 TSI CAVC 103kW 2009 mi háže chybu 004268 - Magnetická spojka mechanického dmychadla P10AC - 000 - zkrat na kostru když naskočí chyba, nejde nad 3000 otáček. Vymažu a nějakou dobu jezdí bez chyby. Četl jsem spousty diskuzi, kde je vodní čerpadlo se spojkou na výměnu. Když se objeví chyba, díval jsem se na tu spojku a při volnoběhu točí přes řemen čerpadlo a dochází ke spínání a roztáčení kladky s řemenici turbo dmychadla. Nevím jestli je teda vodní čerpadlo v háji, nebo je poškozená kabeláž. Mělo by sepnout při otáčkách nad 3000. Ale nahodile spíná a roztáčí to dmychadlo i při volnoběhu. Díky za názor https://www.youtube.com/shorts/cuO4SubnMIw

Ahoj, zalomil se mi klíč v bajonetovém tažném zařízení z výroby octavia combi 1.8 T 1999 dovezené z Holandska. Musel jsem ho odvrtat. Hledal jsem, ale nikde nemůžu najít jestli jde vložka zámku vyměnit a kde ji koupit. Našel jsem jen dlouhé zámky. Prosím o rady. Díky

1.8 T 110kW AGU 1999. Ahoj, četl jsem tady o chcípání motoru dost. Zkontroloval hadice, kabeláž, vyměnil čidlo teploty kapaliny, vyčistil klapku a přizpůsobil jednotce ale nic. Chcípe mi motor studený, zahřátý, při plné nebo prázdné nádrži, volnoběhu, při jízdě (při vyřazené rychlosti). Během jízdy se stává, že motor táhne, najednou jako kdyby prostě vypnul (na přidání plynu nereaguje, začne na displeji extrémně stoupat aktuální spotřeba)a po pár vteřinách se zase chytne. Diagnostika chyba 16487 - Meric hmotnosti vzduchu (G70) Signal prilis velky, tak jezdím s vypojenou váhou vzduchu (nechcípne). Je možné aby byla špatná váha vzduchu (špatný signál váhy) a dávala zmatené signály jenom někdy a nebo je to úplně jiné čidlo? Při vypojené váze jede řídící jednotka a další čidla v nouzovém režimu, takže jsou mimo provoz. Děkuji všem za názory a nápady k vyřešení.

Ahoj, témat na chcípání motoru a kolísání otáček je tu dost a všechny jsem pročetl a vyzkoušel. Zkontroloval hadice, odvětrání a vyměnil váhu vzduchu a nic. Pořád chcípe, při jizdě, volnoběhu. Díky za každou radu - mimo prodeje VAG-COM verze: IHR 304.0 Autosoft Číslo dílu řídícího modulu: 06A 906 018 DM Komponent a/nebo - verze: 1.8L R4/5VT MOTR HS D08 Kódodvání softwaru: 04000 Kód opravny: WSC 00012 8 Nalezeny chyby: 16486 - Meric hmotnosti vzduchu (G70) Signal prilis maly P0102 - 35-00 - - 16502 - Snimac teploty chladici kapaliny (G62) Signal prilis velky P0118 - 35-10 - - - Sporadicky 01249 - Vstrikovaci ventil valce 1 (N30) 29-10 - zkrat na kostru - Sporadicky 01250 - Vstrikovaci ventil valce 2 (N31) 29-10 - zkrat na kostru - Sporadicky 01251 - Vstrikovaci ventil valce 3 (N32) 29-10 - zkrat na kostru - Sporadicky 01252 - Vstrikovaci ventil valce 4 (N33) 29-10 - zkrat na kostru - Sporadicky 00544 - Plnici tlak prekrocen k maximu 35-10 - - - Sporadicky 01247 - Magneticky ventil 1 nadob. s akt.uhlim(N80) 26-10 - vystup otevren - Sporadicky

Tak jsem přečetl všechny příspěvky o kolísání otáček a vypínání motoru během jízdy nebo startování O1 20V turbo AGU. Zkontroloval hadice a vyměnil pouze děravou podtlakovou posilovače brzd.Vyměnil váhu vzduchu (ne original ale China), relé palivového čerpadla,vyzkoušel jsem nové palivové čerpadlo.Vyčištěna škrtící klapka.Diagnostika nenašla nic vadného.Nepamatuji si co tam byly za chyby,ale bylo tam něco jako přizpůsobeni směsi, chudá směs. Zkoušel jsem všechno a nic.Teď jezdím s odpojenou váhou vzduchu a motor nevypne.Když váhu zapojím motor prostě vypne během jízdy, dojedu, vypnu motor a potom nenastartuji.Dělá to jak si chce v různých intervalech.Díky za každou radu.

Zdravím Vás, už jsem tady přečetl všechno, ale nic nepomohlo. Na svém 1,8 turbo r. 1999, mi často vypíná motor. Sednu do auta, nastartuji, motor naskočí a hned chcípne. Nastaruji znovu a motor běží, odjíždím. Během jízdy motor někdy stratí výkon (jako kdyby mě někdo držel za kufr) a na plynový pedál nereaguje. Začínám přibržďovat motorem, abych snížil rychlost, protože když vyřadím rychlost, motor prostě vypne a mě na palubní desce svítí baterie. Zastavím a musím počka pár minut než nastartuji. Tohle se stává jak si auto umane. DUž jsem v koncích. Začal jsem výměnou svíček, palivového filtru, relé palivového čerpadla, palivovým čerpadlem, vyčištěním vzduchové klapky. I hadice jsem zkontroloval. Už nevím co. Na diagnostikách jsem byl, i ve škodovce - slabý signál váhy. Jezdím s vytáhlým konektorem váhy vzduhu a auto jezdí (otáčky sice trochu haprujou, ale jezdím). Dokáže váha vzduchu svým signálem/nesignálem vyřadit motor? Díky všem.

Čau, zkus vytáhnout pojistku č.43 (řídící jednotka motoru) je to pojistka na lambda sondu, vyhřívání lambda sondy, elektromagnetický ventil nádobky s aktivním uhlím a snímač množství nasávaného vzduchu. Mě to dělalo to samé. Diagnostika, servisy a nic. Pak jsem zkoušel proměřovat pojistky, vytáhl tu 43ku a jezdí, ani jednou už nechcípla. Akorát trochu kolísají otáčky. Nevím jestli jsem udělal dobře a jak je to možné, ale pořád jenom platit za nic? Prostě teďka jezdím.

Zdravím všechny, mám velký problém. Na své 1,8 turbo r. 1999, mi často vypíná motor. Sednu do auta, nastartuji, motor naskočí a hned chcípne. Nastaruji znovu a motor běží, odjíždím. Během jízdy motor někdy stratí výkon (jako kdyby mě někdo držel za kufr) a na plynový pedál nereaguje. Začínám přibržďovat motorem, abych snížil rychlost, protože když vyřadím rychlost, motor prostě vypne a mě na palubní desce svítí baterie. Zastavím a nastartuji, někdy musím počka pár minut než nastartuji. Tohle se stává jak si auto umane. Dva dny klid a třetí den pořád, pak zase klid a znovu. Už jsem v koncích. Začal jsem výměnou svíček, palivového filtru, relé palivového čerpadla, palivovým čerpadlem, vyčištěním vzduchové klapky. I hadice jsem zkontroloval. Už nevím co. Na diagnostikách jsem byl, i ve škodovce. Počítač mlčí, neukázal žádnou závadu. Ono to snad bude nějaká zakletá chyba. Nevít někdo nějakou radu? Děkuji

Ztratil jsem klíč k odemknutí a vyjmutí bajonetového tažného zařízení. Jak je možno získat nový klíč, jak to vyřešit, prosím.