tucnak01

Pokud jsi kabel ztratil silne pochybuju ze stejny kabel nekde koupis. Proc si ho nezbastlis? Bez do prvniho pocitacoveho obchodu, kup si kabel ktery ma prislusny usb konektor (podle mne se do adapteru strka konektor USB UC-E6), konec ktery nepotrebujes cvakni. A pak hledej, budou tam 4 max. 5 dratu. Zem poznas a zbyvaji dva draty ktere spravne priletujes na 3.5 jack. Co je na tom tezkeho?

Cislo dilu je 443 698 647

A jen dodam, vzdy vymenit gumova vodici pouzdra trmenu. Konzistence deset let stare gumy vodicich pouzder a novych pouzder je silne odlisna. Resil jsem OI ktera kopala tak ze uz pri 30-40kmh to mlatilo celym autem. Po vymene vodicich pouzder trmenu a nejakych najetych km kopani komplet zmizelo. Na naprave se pritom vubec nic dalsiho nemenilo. I desky a kotouce jsou stale ty ktere jeste pred par mesici kopaly.

Pravdepodobne mas dochlazovacku k.o. Diagnostika v tomto pripade neukaze zadnou zavadu, poruchy dochlazovacky sou videt pouze v merenych hodnotach. Zkus jinou dochlazovacku, popr. zopakuj bod 3 s nastartovanym motorem a klima musi zacit chladit

Neni od veci pridat tam tesnici pastu. Tesneni jsem kdysi menil (bylo originalni ze skodovky) a za cas to same. Jak je tam pasta je klid

Nabidni lepsi vysvetleni, take nevim jestli to zduvodnuju dobre. Vim jen ze to pomaha.

Nabidni lepsi vysvetleni, take nevim jestli to zduvodnuju dobre. Vim jen ze to pomaha.

libero1071: Urcite muzu. Nevim jestli to reknu presne, mam to na zaklade zkusenosti a vim komu to pomohlo. Pravdepodobne staci mirna vule v lozisku a buben zacne drit o ten vnitrni plech, nevim jak se mu presne rika. V tomto pripade vubec nejde o to jestli je lozisko hlucne. Problem s loziskem se casto projevi prave po vymene sezonni vymene pneu, aspon takova je ma zkusenost

Danniell: Lozisko

Mam kombinaci vpredu i vzadu kotouce Zimmermann, desky Textar, na deskach i kotoucich najeto neco malo pres 50t. Pred par dny prezuto na nove zimni pneu. Brzdy s letnimi pneu kopaly. Zajimalo by mne jestli nekdo zkousel nasledujici: Dal jsem na radu kterou jsem cetl na jednom ceskem foru, a to vycistit na kov dosedaci plochu koutoucu a naboje. Zduvodneni je nasledujici, pokud je tam barva pri razantnejsim brzdeni se zahreje a teplem se v ni udelaji bubliny ktere jsou schopny kotouc vychylit. Po odstraneni barvy do 100-120 kopani vubec necitim, pri 150 sice ano, ale skoro neznatelne a vim ze se to srovna, viz muj prispevek #63 v tomto vlaknu z roku 2008. Co pomohlo nevim, delal jsem zaraz dva kroky: 1. vyvazeni pneu 2. smirgl a na kov vycistit dosedaci plochu kotouce a naboje Zpetne nepoznam co melo vetsi vliv. Take nevim jestli kopani zpusobovaly predni nebo zadni brzdy. Krome techto dvou veci zustaly napravy bez jakychkoliv zmen.

STIB: Dobre vedet. Dik

Treba se nasledujici bude nekomu hodit Resil jsem po vymene motoru vysokou spotrebu, prumer byl asi 7.5. A to ani kilometr po dalnici. Na TDi opravdu dost. Pachatel: trysky. DSLA 150P 672 do ALH v Octavii asi opravdu nepatri. Po kratickem hledani nalezeno nasledujici 0.158 injectors: DSLA 150P 672, OEM on the 90 hp auto transmission mk4 ALH 1998-2003 engine, actual measured size is 0.138mm Ani moc nechci vedet k temto tryskam nic blizsiho. Prijit na to co je spatne mne stalo relativne dost casu a nervu

Takze motor jde ven i bez prevodovky ale moc mista tam opravdu neni. brunda: hydrostely byly puvodni. Informaci jestli se muze motor potkat kvuli hydrostelum a za jakych podminek jsem popravde dosud nenasel. Docela by mne to zajimalo z pohledu jak jezdit nebo ceho se vyvarovat aby se to neopakovalo. Nic prijemneho. Jsem docela rad ze se to stalo neco malo pres 100km od domova. A ne treba 1500. I kdyz v tuto chvili je to uz stejne jedno, staremu motoru nic nepomuze a jiny je uz v aute.

Dokaze prosim nekdo rici jestli jde vytahnout blok motoru ven bez demontaze prevodovky? V DP je uveden postup komplet ven s prevodovkou Diky

Turbina urcite ne, ta je v poradku. Verim ze jeste bude jezdit Sorry za mozna stupidni dotaz, ale je beznejsi ze talirek ventilu upadne unavou materialu nebo kvuli spatnemu hydraulickemu zdvihatku ventilu? Do hlavy pokud vim nikdo nelezl, motor mel 375t km

Neco s timto delat je asi nesmysl, ale pozna nekdo od ceho to slo? Mne to neni jasne

alien27: Dobre odvzdusnene to asi mas co

alien27: dalsi moznost jak to resit mas zde http://forum.skodahome.cz/topic/68535-rucni-brzda/page__hl__lanovod, posledni prispevek #28

Chtel bych se zeptat na serizovaci sroub servorizeni, obrazek z DP je v prispevku #26. Mam v rizeni malickou vuli a jak na to saham je to prave v servorizeni, takze bych chtel sroub pritahnout. Jenze se sroubem nejde pohnout. Je nejakym zpusobem zajisten? Videt je tam opravdu spatne. Diky

To uz si rozhodni sam. Pokud jezdis malo je asi lepsi koupit starsi napravu. A samozrejme kazdy na to muze mit jiny pohled. Zalezi v jakem mas auto stavu, jak dlouho si ho chces nechat a dalsi veci. Me poznatky sou takove ze jsem koupil starou napravu asi za 3.5t a ackoliv vypadala skvele v tuto chvili z ni pouzivam jeden trmen a dve trubky, tot vse. Jinak jsem vse kupoval znovu, nove. Prodejci to nezazlivam, jezdim hodne a vse ma svou zivotnost. Osobne sem nemenil loziska, sly pouzit stare. Hned jsi minimalne o 2t dolu. Ale uz cekaji na vymenu.

A prave to je otazka jestli je to rozumne. Dle mych zkusenosti ne, rozhodne bych dnes cestou jine napravy nesel.

Iguka: kdysi sem si to vypisoval dil cislo_dilu cena_etka_eur cena_jinde_czk zadni kotouc 1J0615601 40 400 zadni kotouc 1J0615601 40 400 zadni desky 1J0698451J 55 300 drzak trmenu vlevo 6Q0615425 52 500 drzak trmenu vpravo 6Q0615426 52 500 trmen 1J0615423B 155 1900 trmen 1J0615424B 155 1900 plech vlevo 1J0615611D 15 300 plech vpravo 1J0615612D 15 300 hadicka vlevo 1J0611763K 21 500 hadicka vpravo 1J0611764K 21 500 lanovod vlevo 1J0609721AC 13 150 lanovod vpravo 1J0609721AC 13 150 lozisko 1J0598477 140 1000 lozisko 1J0598477 140 1000 Je to radove, nerucim za obsah. Muzou tam byt chyby. Cena z dilu ve skodovce vyjde pres 900 eur coz je asi 23000CZK. Pokud to pokupujes jinde vse nove tak okolo 10000CZK.

Jenze ta uprava je minimalni. VAGem EGR uplne zavrit nejde, tusim jsem nekde cetl ze rozdil mezi standartni hodnotou a pokud ho max priskrtis je jen asi 20% coz je opravdu malo. V nastaveni je jen cislo, viz napr. http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/tdi.html. Kdyz na to prijde da se to lehce vyzouset a nalogovat

Wojnar: Muzes vysvetlit co 'jeste furt nechapu'? Co tim myslis nechapu :-) Muj nazor je ze pokud nekdo ma zarostle sani je to jizdnim stylem.

Intercooler jsem se snazil cistit nekdy na podzim minuleho roku. Naraznik byl dole, tak proc to nezkusit. Intercooler ven, ocistit zvenku, za noc z neho vykapalo asi ctyri nebo pet kapek oleje a tim holt cele cisteni skoncilo. Pak jsem premyslel proc jsem to vlastne delal, zkratka naprosto zbytecna prace. EGR jsem menil v roce 2008 asi pred 180t km. Stary netesnil. Od te doby se s nim nedelalo vubec nic, ale jak byl IC dole tak proc se nepodivat i na EGR. Na stenach je trosku olejovy povlak, ale saze vubec zadne a nanosy jake jsou treba v prispevku #13 celkem nechapu i kdyz na fotkach ruzne na forech jsou videt celkem casto. Nemam zaslepeni nebo cokoliv jineho, jen EGR priskrceny VAGem. Jinak serie. Proc tomu motoru sem tam nedate cocku at veci typu zablite sani nemusite resit?