Joshua

OK, diky za radu. Zkouknul jsem na internetu nabidku GM a bude to zrejme tahle: http://www.gme.cz/cz/index.php?page=produc...;detail=510-038 Prumer odpovida, wataz taky vychazi, jen je asi o milimetr delsi, coz nevadi, jdu do toho. Dioda mi prijde zbytecna, tak casto se to nezapina, ta zarovka tam vydrzi (skoro) vecne... Zdravi J.

Jsem si rikal ze musi existovat. Nemel bys nejake oznaceni, wataz nebo tak? Diky J.

Zdravim vespolek, odesla mi uvedena zarovka. Prikladam obrazek. Jedna se o bezpaticovou zarovku s pomerne dlouhymi privodnimi kontakty, ktera je naletovana primo ve spinaci. Vi nekdo co je zac a kde se da sehnat? Diky J.

Nazdar panove, rad bych ukoncil toto vlakno happy endem. Alarm uz dva dy chodi a snad mu to vydrzi. Musim rict, ze Jablotron ma ocividne kvalifikovany personal. meli pravdu. Dostalo se mi jeste nasledujiciho upresneni: Dobrý den, oba zmíněné vodiče jsou v klidovém stavu ukostřeny přes relé v komfortni jednotce. Při uzamčení či odemčení se na nich musí objevovat kladný signál. Pokud tedy nastavíte parametr 3 na "odpojení od kostry" alarm se musí odjišťovat a zajišťovat. S pozdravem JABLOTRON ALARMS a.s. Jak to napsali, tak to i sedi. U dvernich jednotek je to ocividne jinak, alespon u tech mojich. Tam v klidu nedochazi k propojeni na kostru. Takze rozcalounovani dveri si muzete usetrit, pripojovat vyvody na servo kufru rovnou na komfortce. Zdravi J.

Nermuzu si pomoct, to oznaceni tak skutecne musi sedet. Ten t4 bude podle me mit asi prece 3ti generaci imobilizeru. Nekde jsem cetl ze se do busu davala od 05/1999. Nebo vymena zamku. U vw by v tom nemeli mit bordel. Odkud vis ze to neni 3ti generace imobilizeru? Za audi bych ruku do ohne nedal, ale melo by to byt stejne. Generace >3 oznaceni neznam. Treba je W profil klice nebo ja fakt nevim... J.

@Vasa: s tim Audi je to divny, s tim transporterem je to mozny jestli byl klic pozdeji dokupovan, protoze jak jsem psal je zpetne kompatibilni. @Dominator: To "W" by bylo na te strane co mas napsano FAB vyrazeno v tom tmavem kolecku. Jestli tam neni nic (nebo F), mas asi nejspis generaci 1, a to ti pak podle me nepujde ani jedna z tech kapsli od Rakso. J.

Takze poporadku. 1) Kdo nema potrebnej kabel nebo kamose s kabelem, tomu fakt nepomuzu. 2) olisoft ma pravdu ze to neni sranda si hrat s hodnotama v EEPROM. Jeste jsem vsechno dostatecne neprozkousel a takto to nechci vypoustet do sveta. Az to udelam mam v umyslu to sepsat. 3) Kdo chce ovladat kufr at si tritlacitkovy ovladac koupi. Je dost mozne ze to bude jako u superbu, ale nemam to takhle odzkouseno. Pak napiste zkusenosti, od toho jsem toto vlakno zalozil. Momentalne mam ale dost starosti hlavne s timto: http://forum.skodahome.cz/index.php?act=fi...&pid=858905 a taky s timto http://forum.skodahome.cz/index.php?act=fi...&pid=834727 Tak mi pomozte rozlousknout tyto problemy a pak uz se budu zabyvat jen tou komfortkou. Zdravi J.

Jinak tady je lepsi cena, ale netusim co je to zac: http://www.autoramecky.cz/index.php?page=s...t&Itemid=71

U mista, kde se kovova cast klice (ta co se strka do zamku) vleva do plastove je u orig klice na kovove casti vyrazeno pismeno. Mrkni co tam mas vyrazeno a z toho lze primo odvodit generaci imobilizeru: F: generace 1 (pevny kod) W: generace 2 (plovouci kod) W3: generace 3 (plovouci kod) Pricemz generace 3 je zpetne kompatibilni s generaci 2. Pak napis jestli ty kapsle od rakso za neco stoji... Zdravi J.

Ano, obyc. Vagem to skutecne nejde. Presto bych neupadal do pesimismu. Vaša myslel VDS Pro, ktery se da najit volne na netu treba tady: http://rs78.rapidshare.com/files/52612160/disneyland.rar (Heslo: G4SE) Ma jen par nevyhod jako ze chodi jen pod Dosem a tudiz je potreba seriovy kabel. Proto je k stazeni jako image k zapsani na disketu a nasledne nabootovani Dosu pres disketu. Zdravi Jirka

S tou zarovkou uz jsem to musel udelat davno... Jinak toto je odpoved od Jablotronu: Dobrý den, připojení ve dveřích nemáme vyzkoušeno. Připojujeme se na řídicí jednotce nad pedály, šedý a žlutý vodič ( pin 23, 24 ) nebo šedo/žlutý a žluto/modrý ( 3, 18 ) - podle typu vozu. Je to výstup pro servo pátých dveří. S pozdravem JABLOTRON ALARMS a.s. Prijde mi divne ze by to na servo dveri neslo a na servo kufru ano, ale asi nezbude nez to vyzkouset. Co si o tom myslite? Zdravi Jirka

Nu dobra, kdyz jinak nedate, pujdu prikladem. Nasledujici funkce jsou u teto komfortky tez aktivovatelne: a) Update k memu puvodnimu prispevku. Nejen ze je verze s alarmem z hlediska HW stejna, ona je skoro stejna i z hlediska EEPROM. T.j. alarm je pripraven, jen je treba ho aktivovat pozmenenim nekolika hodnot, neni nutne prehravat celou EEPROM. Upresneni k tomu co psal cosby: Alarm je mozno nakonfigurovat ve dvou modech. Prvni je normalni jak ho znate (viz popis cosbyho). Druhy je tzv. "antiposky klic", tak tomu alespon rikaji v nemecku. Alarm v tomto modu muze byt deaktivovan pouze dalkovym ovladanim. Pri otevreni auta klicem se alarm se zpozdenim spusti. U 3gen vim urcite, ze pokud po otevreni auta klicem do 20ti sekund uspesne odblokujete imobilizer, alarm se deaktivuje. U 2,5gen si timto nejsem zcela jistej, az bude cas to otestuju. V pripade ze to nejde imobilizerem by to slo jenom dalkou, coz je podle me tez ok. c) Ovladani oken podrzenim tlacitka dalkoveho ovladani (to co by rad Raceman) jde tez aktivovat ve dvou modech. V prvnim je mozno ovladat okna jak dalkou, tak podrzenim klice v zamku, v druhem pouze dalkou. Druha moznost je lepsi, protoze pripadny zlodej vylomenim zamku nemuze otevrit okna. d) K alarmu se nechaji dodelat a aktivovat vnitrni senzory, sirena (to vyzaduje i nejake HW upravy) atd... Necha se aktivovat jestli alarm potvrzuje odjisteni zajisteni... c) U oken se necha dobastlenim ctyr odporu u ovladace a aktivaci v EEPROM aktivat automaticky dojezd zadnich oken. T.j. kratky stisk = jede az na doraz, dlouhy stisk = jede dokud drzim. Prehozenim dvou perek a plastovych tycinek z jineho ovladace a upravou te gumy s kontakty pod tlacitky se necha udelat plnohodnotne dvojpolohove stahovani zadnich oken jako vpredu. Tolik me prozatimni poznatky. A pochlapte se, urcite jeste existuji dalsi supr veci ktere lze aktivovat/dodelat, o kterych ja nemam tuseni... Nechci po nikom, aby sem psal podrobne navody, kdyz z nejakeho duvodu treba nechce, jen chci posbirat moznosti na jednom miste. Aby bylo videt, ze 2,5gen jeste nepatri do stareho zeleza. :-) Zdravi Jirka

@tomina Popis vystrelovaku sedi. Jdou vsechny. "A" je model designove zastaraly se zaoblenym spodkem klice, ktery je s ostatnimi dalkami nekompatibilni. "N" sam mam a doporucuju "P" ma smysl jen kdyby sis dodelal odskok kufru, jinak ti bude prostredni tlacitko odemykat jen kufr, coz je podle me k nicemu Jinak musim rict ze me fakt mrzi ze do tohohle vlakna nikdo neprispiva. Chtel jsem tu posbirat pokud mozno veskere skryte ci aktivovatelne funkce teto komfortky. Jirka

Tak po dnesku si myslim ze mam dve ruzne zavady. 1) Ve vyssich rychlostech na dalnici pri zrychlovani vypadky zapalovani. Ale pouze na plyn. Podle me je to nastavenim plynu. Mam tam plyn kratce, jeste jsem ani nebyl na prvnim doladeni, tak se to tim doufam vyresi. 2) Pri rozjezdu jakmile dostane motor zatez prudce poklesnou otacky a vzapeti (to zrejme jednotka vykoriguje) a otacky stoupnou a auto se rozjede. Krome toho ne zcela klidnej volnobeh. Vse se projevuje na plyn vice, jak uz to byva, ale na benzin taky. Druhym bodem uz se zabyvam fakt nejakou dobu a uz mi z toho sedivi vlasy. Jestli nekoho jeste neco napadne budu vdecnej. Jirka

@milosk: Ja ale na Vagu zadne zavady nemam, zadne kontrolky. Tedy krome toho vypadku zapalovani co jsem mel ted na plyn... Presto myslis vymenit to cidlo teploty? Jirka

Chlapi, fakt diky ze se mojim problemem zabyvate. Co pise Octavka jeste zkusim, ale popravde uz moc neverim ze se to vyresi pres Vag. Na hodnoty teplotniho cidla jsem koukal pres Vag, vypadaly ok a krome toho se mi zavada projevuje nezavisle na teplote motoru, proto je podle me toto cidlo nepravdepodobne. Jeste k moji zavade. Pri provozu na plyn se to samozrejme projevuje vic, volnobeh se obcas zhoupne dolu a taktak to nechcipne, nekdy to i chcipne, kazdy rozjezd je utrpeni. Na benzin je to o neco lepsi, ale ze zkusenosti vim ze se jakakoli zavada na plyn projevi vic. Dneska mi to na LPG obcas skubalo i ve vyssich otackach na dalnici, Vag ukazal vypadky zapalovani 3ti a 4ty valec. Jsem z toho jelen. Zajimalo by me jestli obe zavady spolu souvisi nebo jde jen o nastaveni LPG, mam ho tam kratce. Jestli se mi nekde podari sehnat kabely/trafo, tak bych to rad zkusil prohodit a vyzkouset. Ale uprimne, vymena kabelu mi jeste nikdy nepomohla. Uz jsem myslim psal ze mam pod autem v jednom spoji ne zcela tesny vyfuk. Rikal jsem si ze netesne vyfukove potrubi nekde blize smerem k motoru by tez mohlo delat podobnou neplechu, ale nevim jak to overit jinak nez rozebrat pul auta. Tesi me ze v tom nejsem sam. Slavako, kdyztak se trochu rozepis co ti to presne dela jestli je to skutecne to same. Ted se budu opakovat, ale fakt cekam na vase napady. Nejhorsi je ze ani servis mi v takovemhle zapeklitem pripade asi nepomuze... Zdravi Jirka

Tak hodnoty teploty a vubec vsechny hodnoty jsem kontroloval na vagu. Neprisel jsem na nic mimoradneho. Tedy krome nasledujiciho: Skupina 032 "lambda-regulace" mi na volnobeh ukazuje 9,4% a -10,2%. Prvni udaj po pridani plynu klesa k nule, druhy se nemeni. Klesani prvniho udaje by mohlo podle DP znamenat prisavani falesneho vzduchu, to ale uz fakt nevim odkud... Krome toho mi to u skupiny 036 "provozní pripravenost lambda-sondy za katalyzátorem" ukazuje ze bezi test, prestoze jsem zadny nezapnul. A nechtelo mi to otestovat sondu pred katalyzatorem, asi kvuli tomu. Je to normalni, muzete nekdo prosim mrknout jak to vypada u vas? Ja uz fakt nevim... Diky Jirka.

To prece neni mozne aby zajisteni/odjisteni nekdy chodilo a nekdy ne podle nalady. Kdyz to jde tak treba 10krat za sebou. Kdyz to nejde tak pech. V pocatecni euforii po montazi jsem dektivoval nouzove tlacitko odjisteni a pak horce litoval. Kvuli sousedum jsem musel odpojit sirenu. Ja zkusim poslat dotaz primo do Jablotronu. Povazuji je za seriozni firmu. Treba mam smulu na spatny kousek. Jirka

Cau lidi, jsem pomerne cerstvym majitelem Octavie s touto komfortkou, tj. faceliftova verze MR2001. Na tomto i jinych forech jsem nasel mnoho casto protichudnych informaci o tom co se da u teto komfortky aktivovat a co ne. V tomto vlaknu bych rad s vasi pomoci uvedl vsechno na pravou miru dle osobnich zkusenosti. Dle meho nazoru spousta lidi prestavuje na 3gen zbytecne... Zacnu tim, co jsem doposud vlastnorucne overil: 0) Existuji minimalne dve verze teho komfortky: Verze s alarmem a bez alarmu. 1) Prizpusobeni Vagem dle DP lze nastavit podle toho jestli se jedna o verzi s alarmem nebo bez nasledujici: 00 -Prizpúsobení klíčú zapalování s dálkovým ovládáním, smazání naučených klíčú 01 -Přizpúsobení klíčú zapalování s dálkovým ovládáním, naučení nových klíčú 03 -Aktivace a deaktivace automatického uzamčení dveří (při rychlosti nad 15 km/h 04 -Aktivace a deaktivace automatického odemčení dveří při vytažení klíčku ze zapalování 05 -Zapnutí a vypnutí senzorú hlídání vnitřního prostoru dvěma povely zamknout 06 -Aktivace a deaktivace poplašné houkačky (při odemykání) 07 -Aktivace a deaktivace poplašné houkačky (při zamykání) 08 -Aktivace a deaktivace směrových světel (při odemykání) 09 -Aktivace a deaktivace směrových světel (při zamykání) 10 -Nastavení země pro sirénu alarmu se zálohovým zdrojem 2) Vystrelovaci klic: Neni problem! Sehnat spodek vystrelovaku, nechat vyfrezovat samotnej klic, vsadit do toho spodku, v spodku prehodit kapsli imobilizeru ze stareho nebo koupit novou a prizpusobit, koupit dalku podle vkusu 1J0 959 753 N/P/A, sestavit, prizpusobit dalku, pokud treba nalepit logo skoda, a hotovo. 3) Ovladani oken podrzenim tlacitka dalkoveho ovladani: Nejenze je toto mozne, dokonce lze i nastavit ktera okna. Tj. klidne jen leve zadni a prave predni! Aktivace je jednoducha, je treba pouze prizpusobit (prepsat) 3-6 hodnot v EEPROM komfortky, k tomu staci normalni seriovy kabel. Nasledujici nemam overeno primo, ale pres ostani cleny for: 4) Dohrani alarmu: Vzhledem k tomu ze HW verze s alarmem a bez alarmu je shodny, lze prehranim EEPROM dohrat i alarm. 5) Maxidot: Existuje verze maxidotu 2,5gen. z te doby, ktera jde bez jakychkoli problemu, je ale spatne k sehnani. Polodot by melo byt mozno flashnout na 2,5gen nebo 3gen. (Nicmene flashnuta verze 2,5gen. se u me nepodarila z nejakeho duvodu rozchodit, o tom by mohl vypravet Honza72). Maxidot 3gen. lze namontovat, jen kvuli zmene v komunikaci s dvernimi jednotkami nepujde upozorneni otevrenych dveri a s tim souvisejici akusticky signal zapomenutych rozsvicenych svetel. Nicmene toto se da dneska uz tusim vyresit a spoustu dalsich funkci pridat pomoci (J)DOT. http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...9548&st=250 Byl bych vdecny, kdyby sem nekdo hodil prehled katalogovych cisel tech budiku. 6) Toto moc nesouvisi s komfortkou, ale da se dodelat cidlo kapaliny do ostrikovacu nakupem cidla a dotazenim dratu k budikum. Jako namet pro dalsi pridam dotaz. Da se nejak aktivovat kontrolka otevrenych dveri na normalnich nemaxidotovych budikach? Ta kontrolka tam podle me je, komfortka to vi kdy jsou otevrene dvere, tak to prece nemuze byt takovy neresitelny problem... Urcite se najdou lidi, pro ktere jsem tady nesepsal nic noveho, tak me prosim nekamenujte. Dokazu si predstavit ze to nekomu muze pomoct a usetrit hodiny procitani for a pokusu. Zamerne jsem se nepoustel do podrobnych navodu, jde mi hlavne o prehled (skrytych) moznosti teto komfortky a prislusenstvi. Jestli nekdo umi jeste neco co jsem zde neuvedl nebo mate nejake upresneni/zlepsovaky k uvedenemu, prosim pochlubte se! Zdravi Jirka

Jak jsem psal, vahu vzduchu jsem zkousel odpojit, vysledek byl jeste horsi. Z toho usuzuju ze vahou to nebude. Teplotni cidlo mam primo v te vaze vzduchu, to jsem mel tedy odpojene soucasne s vahou a jak pisu, jen to bylo horsi. Nebo myslis jeste nejake jine teplotni cidlo? Co to zapalovani, muze tam byt neco v haji? Jako kabely nebo trafo? Rozdelovac jsem zadnej nenasel, je mozny se ho tenhle motor vubec nema? Zdravi Jirka

Cau lidi, diky za tipy k nakupu klapky. Ty ceny uz vypadaj rozumneji, ikdyz je to teda porad palka. Svou klapku jsem podle me uspecne vycistil. Pritom jsem ji vyndal uplne z auta, abych k tomu poradne moh. Podle me to jinak nejde, kdyz clovek chce aby to za neco stalo... Prikladam fotky jak vypadala "vycistena" ze servisu shora a zespoda, pred mojim zasahem. Zespoda zapecena spina, shora ji nekdo otrel, ale ne moc peclive hlavne na stranach okolo te osicky. Pri cisleni jsem sundal kryci plast na strane a tocenim ozubenym soukolim jsem si klapku natacel podle toho kde jsem ji potreboval cistit. Nejvice se mi osvedcil odstranovac usazenin ze zachodu, kartacek na zuby a drevena spachtlicka. Vysledek vypadal nasledovne: Podle me docela rozdil. :-) Pro uplnost jeste pridam fotku pohaneciho soukoli co je pod plastovym krytem: Pred montazi do auta jsem jeste pro jistotu kapnul k osicce klapky po obou stranach po kapce ridkeho oleje. Ale behala i tak jako blesk. To pero ma docela silu. Vycistenou klapku jsem namontoval do auta, vymazal adaptacni hodnoty, udelal zakladni naslaveni a bohuzel zjistil, ze veskere me usili kyzeny vysledek neprineslo. Pri rozjezdech prakticky zadny rozdil. Na Vagu jsem dale podle prirucky zkontroloval udaje protichodnych potenciometru klapky (skupina 62). Koukal jsem na ni pri zakladnim nastaveni. Vse se zda byt v poradku. Ale neni!!! Uz z toho fakt nemuzu. Pri parkovani bud turuju plyn jako blazen nebo mi to nekolikrat chcipne. Pri rozjezdu na rozumne male otacky se otacky nejdrive zhopnou prudce dolu (a nekdy to zdechne) a pak vystreli nahoru, poskoci to a jede se. Chlapek v nahradnich dilech mi rikal, ze tyhle motory jsou velmi spolehlive, tak proc zrovna ja musim mit pech... Nemohl si vzpomenout ze by na tenhle motor prodal nejakou klapku. Ja na te sve tez nemuzu najit zadnou zjevnou zavadu. Poradi nekdo? Myslite ze je to klapkou? Nebo neco jineho? Jak jsem psal, netesnost sani jsem prakticky vyloucil, vahu vzduchu jsem vycistil a zkousel i odpojit a bylo to jeste horsi. Jeste me napada jestli by to nemohlo byt zapalovanim, svicky mam nove, ale kabely nebo trafo? Vstrikovanim to nebude, dela to na benzin i na plyn. Na Vagu zadne zavady. Mam ne zrovna tesny spoj vyfuku vprostred pod autem, muze to byt i tim? Jsem vdecnej za kazdou radu. Diky. Zdravi Jirka

Nazdar lidi, tak jsem si tento alarm kvuli dobremu pomeru cena/vykon a v neposledni rade dobrym referencim namontoval. Nicmene s funkci jeste bohuzel nemuzu byt spokojen. Odjisteni a zajisteni bohuzel nefunguje stoprocentne, chvilemi ano a chvilemi ne. Mam podezreni ze to souvisi se signaly odemknuti a zamknuti. Tyto vstupy mam privedeny pres dvere ridice primo na vodice od motorku centralniho zamykani. To ma za dusledek, ze v momente zamykani dveri je zamykaci vodic ukostren primo a odemykaci pres vinuti motorku. Nemuze toto byt problem? V navodu k montazi jednoho z alarmu od Jablotronu (CA-320OC) primo do Octavie jsem se docetl o nutnosti pripojeni odemykaciho vodice pres odpor 180Ω. Plati to i pro CA-02 Fox? Jedna se o Octavii rv. 2001, 2,5gen. Netusi nekdo v cem by mohl byt problem? Zdravi Jirka

Cau lidi, tak mi asi odchazi skrtici klapka. Kolisajici volnobeh, blbe se s tim rozjizdi, obcas to dokonce zdechne. Nechaval jsem ji cistit, cistil jsem vahu vzduchu, mazal adaptivni hodnoty motoru, opakovane delal zakladni nastaveni klapky, kontroloval tesnost vzduchoveho potrubi... Jeste ji o vikendu rozdelam a kouknu, jak ji vycistili, to jedine jsem nechaval delat v servisu, tak tam je jista neduvera. Kazdopadne se uz poohlizim po nove, kdyz se nezadari s cistenim. Mela by to byt podle vseho 06A 133 062 AB. Cena u Auto Jarov neco pres 15tis!!! To je prece uplne ujete... Nemate nekdo lepsi zdroje? Chci samozrejme orig., u skrtici klapky nechci riskovat nejakou Cinu. Zdravi Jirka (Octavia I, 2001, 1,6 75KW, motor AVU)

Diky, tak ja se to pokusim nekde sehnat. Ale mam obavu ze tam kde je poskozenej pozink to stejne bude spatny... Jirka

Ahoj lidi, premyslim o tomto alarmu/imobilizeru do Octavie I. Ma dle meho nazoru velmi dobry pomer cena/vykon. Ma nekdo zkusenost? Zdravi Jirka