Laky23

Ďik za info, už len posledná otázka, kde, alebo podľa čoho zistím či mám BCM 87F alebo inú?

Ahojte, Ak mi niekto viete poradiť, čo všetko treba na dodatočnú montáž tepmpomatu, jedná sa o Fabia ll combi 1.6Tdi(66kw), výbava ambient 9/2010. Je tam už predpríprava na montáž a stačia len nové páčky (tie stoja cca 83 eur)? Alebo treba sadu aj s kabelážou BEA 700020 (tá stojí cca 193 eur)? A koľko asi tak trvá výmena(v servise mi povedali 2hod)? Vďaka za odpovede.

Mám otázku, dokúpil som si do svojej F2 rezervné koleso s náradím. Koleso je rozmeru 195/55 R15 (Continental PremiumContact), rovnaký rozmer ako mám tie ostatné na aute, ale na aute mam Bridgestone. Vie niekto prečo je na ňom napísané max 80km/h ? Je to predsa rovnaký rozmer, nie úzka "dojazdovka" tak nechápem presný dôvod prečo tá obmedzená rýchlosť. Má to aj nejaké logické opodstatnenie, alebo to má len opodstatnenie podľa nejakého zákona.

bojler: možno dobrá pomôcka pre začínajúcich vodičov, ak ešte nemajú v krvi kedy preradiť na iný prevodový stupeň. Čo sa týka spotreby, kto vie jazdiť "ekologicky" aj bez toho, tomu to spotrebu nejak výrazne nadol neupraví.

Pepa007: Vďaka za grafy, presne toto som hľadal. Čo sa týka toho preradenia na vyšší stupeň, závisí to od toho ako silno tlačíš na plyn. Ak to zošliapneš až na podlahu (respektíve na to viac pritlačíš) tak ti neporadí preradiť z 3. stupňa na 4. tak skoro ako keď ideš po meste konštantnou rýchlosťou po rovine a nepridávaš. Preto hodne závisí práve na štýle jazdy (Maverick to asi dobre zhrnul že každý píšeme o inom). Maverick: Super článok, myslím teda že moje otázky sú zodpovedané :-)

Ahojte, chcel by som sa spýtať, či je vhodné jazdiť s týmto motorom podľa funkcie "doporučenie pre preradenie rýchlostného stupňa". Predtým som jazdil väčšinou na benzínových motoroch a aj keď som mal nafťák (1.4 TDI PD 51 kW) tak som nejazdil nikdy menej ako 1500 ot/min. U tohto motoru mi však doporučuje preradiť rýchlostný stupeň z 3 (1500 ot) na 4 (1300 ot) a obdobne, proste chce aby sa s ním jazdilo v nízkych otáčkach. Samozrejme nie pri zrýchľovaní ale pri udržovaní rýchlosti po rovine. Moja otázka je či takéto otáčky tomuto motoru vyhovujú a či sa tým napríklad nezanáša vo zvýšenej miere filter pevných častíc. A ešte by ma zaujímalo či náhodou nemá niekto výkonové krivky na motory 1.6 TDI (55, 66, 77 KW) a aký je medzi nimi rozdiel, či sú to úplne iné motory, alebo len inak nastavené.

Až také super to nie je, tlačítko uzamknutia musíš držať stlačené až kým sa okná nezavrú, a začínajú sa zatvárať asi 2 sekundy po zamknutí...

Takže dnes som bol v servise a dá sa to, pripojili to na diagnostiku a za 5 min to bolo nastavené. Teraz keď naštartujem tak sa rozsvietia predné denné svetlá (tie v hmlovkách) + zadné obrysové a osvetlenie EČV. Cena 0 eur :-)

To si nemyslím, s dennými svetlami je to trošku zložitejšie čo sa legislatívy týka, audi to nastavuje napríklad tak aby svietili aj zadné obrysové svetlá. Informácie mám z článkov: http://drahovsky.blog.sme.sk/c/196642/clanok-cislo-196642.html http://drahovsky.blog.sme.sk/c/197210/Svetla-pre-denne-svietenie-je-to-komplikovanejsie-ako-sa-zda.html Mňa by skôr zaujímalo či je možné to tak nastaviť aj u škodovky, jednak je to bezpečnejšie, a aspoň na mňa nebudú trúbiť a ukazovať mi na predné svetlá keď ma dobiehajú/obiehajú (stalo sa mi to dnes a to mám auto len dva dni) vidia že mi nesvietia zadné obrysové a predpokladajú teda že nesvietim ani vpredu.

Ahojte, chcem sa spýtať či je možné nechať nastaviť denné svietenie tak aby sa po naštartovaní okrem denného svietenia v hmlovkách zapínali aj zadné obrysové svetlá? (F ll 9/2010).

no ako napisal shooter je to pravidelny zvuk od prednych kolies (mne to pripomina rozkotulanie velkej kovovej pruziny po betone robi to len obcas a len na 1 alebo spiatocka pri nizkych rychlostiach a ma to urcite cosi spolocne s natocenim kolies. No za daky mesiac pojdem na servis 150tis, tak im to skusim spomenut ci nieco zistia.

Ahojte, niekolko mesiacov dozadu sa mi par krat stalo ze pri cuvani, aj naslednom pohnuti dopredu som pocul kdesi od podvozku skripavy zvuk, akoby plech o plech, vzdy len chvilu. Najprv som si myslel ze nieco za sebou taham, alebo ze som presiel po nejakom plechu, ale pod autom nic nebolo. Dnes sa mi to stalo opat pri rozbehu, bolo to chvilu pocut akoby tam kdesi nieco skripalo, ale neviem prist na povod toho zvuku. Ma niekto nejaky napad co by to mohlo robit ?

Ja osobne som startoval doteraz bez cakania, ale raz som mal problem pri studenom starte koli tomu ze mi v servise dali omylom nespravny palivovy filter. Vtedy som sa tam aj pytal ze ako sa ma spravne startovat a bolo mi povedane ze treba cakat 6 az 7 sekund, az kym nezhasnu kontrolky. V navode ale nic take nie je a preto som zvedavy ci to ma nejaky vyznam a ak, tak aky. A ako zistim ci sa mi aktivuje predcerpanie paliva pri otvoreni dveri vodica? Mam 1,4 16V 59kw, 11/2006.

Ahojte, zaujimalo by ma aky je rozdiel v tom ci pri startovani otocim klucikom hned, alebo pockam az mi zhasnu vsetky kontrolky a az potom otocim klucikom do finalnej polohy. Viem ze spravny by mal byt druhy sposob, ale chcel by som vediet co sa tym setri, alebo preco vlastne takto? Dik za info.

NNNTomas: tak si teda potvrdil moj predpoklad marvin: ten clanok som si pozrel, ale o tsi a tsfi sa tam nepise, vies aj presnejsie aky je medzi tymi dvomi motormi rozdiel? V com je vyhoda/nevyhoda TSI oproti TFSI.. nejak sa mi to nikde nepodarilo najst. houmr: ak si myslel bod 3. tak to som vedel