vormen

ten bude taky určitě perfektní, ale tam už bych měl strach, že bude ubývat. nikdy mi nezmizela ani kapka mezi výměnou, řidší olej raději ne. taky nevim jak by se choval napínák řetězu.

Mobil Super 3000 X1 5W-40, cena parádní a fakt to poznáš.

já už jsem to tu někde psal, že olej mobil je nejlepší. při použití castrol a shell po najetí cca 7 tis. se ozývá při prvním studeném startu rachtání rozvoďáku než ho olej napne. s mobilem najedu 10 a neudělá to nikdy. mám to vypozorovaný a potvrzený. navíc mi mobil z motoru vytekl a motor jel chvilku nasucho a nic se mu nestalo, tlaky 14 na všech válcích. je teda vidět, že film dělá mobil perfektní

reakce servisu na pricinu zavady, nikdy se nam tohle nestalo, netusim co to mohlo udelat, mozna spatnej filtr. filtr jsem mel svuj mann, stejnej jako pred vymenou a ze stejnyho obchodu. ja jsem tvrdil, ze na 90proc. blbe nasazeny vicko. nijak jsme se nehadali, snaha a ochota servisu byla prekvapive pozitivni, dokonce servisak byl vic nastvanej nez ja, ze k tomu doslo. pokud nebude miznout olej, tak auto zustane doma, ale pokud zacne mizet, tak musi z domu.

snad to bude pravda. on ten altík nebyl potečenej olejem, ale prolitej skrz naskrz. v motoru zůstal litr oleje, zbytek vycákal horem.

to nepotěší, sice auto jede, motor potichu, bez vibrací. olej byl ale uplně všude, takže teď pěkně smrdí jak se vypaluje a kouří. altík asi taky nebude 100% spolehlivej. uvažuju jestli nekoupit větší auto.

včera jsem byl na výměně oleje, byl jsem u toho. cesta dom cca 20km, ráno dalších 15 a až pak se to stalo. já si myslím, že to bylo našroubovaný přes závit nebo fakt nevim. servis přijel, odtáhl mě, vyčistil motor a altík, nalili novej olej, novej filtr, novej klíňák. tlaky 14 na všech válcích, neplatil jsem nic. byl to neorigo servis. no snad to bude ok, ale pro mě už to není dobrý, takže budu asi prodávat. najeto 60tis. stáří 2,5 roku. mám druhý nový auto, podruhé HTP a pokaždé mi motor zničí mechanik, poprvé na emisích a teď při výměně oleje...

moje životnost motoru ráno cestou do prádce prudce klesla :-( probliknutí kontrolky mazaní, následuje trvalé rozsvícení a já zastavuju auto. motor rachtá, vydává děsný zvuky. njn. víko filtru vylítlo...

když jsem jel ze švýcarska, tak jsem zastavoval jednou na tankování a jednou na wc, 90% dálnice a na tacho 140, motor si neztěžoval, ale mně bylo ještě pár dnů po příjezdu blbě. to mělo auto najeto 20tis. a teď mám 60. olej neubývá vůbec, bez vibrací, žádný pazvuky a hlavně parádně jezdí, žádnej slimák :-)

ještě chladící kapalina by se měla co 3 roky vyměňovat, ale na to dneska každej se.e

ten motor CGPA tj. 51kW začne pořádně jezdit kolem 30tis., nejlepší je 3. stupeň pro zrychlování. jinak mně točí při 120 na tacho 3000 a kousek :-)

z toho plyne ponaučení, že přehnaná péče je akorát na h...o :-) když si spočítám kolik peněz bych vrazil do prohlídek v orig. servisu, příp. za zbytečné předčasné výměny čehokoliv. tak mi vychazí, že kdybych nechal po 5 letech udělat GO motoru, komplet nový brzdy a výfuk, tak jsem ještě v plusu s pěnězama a spolehlivost mám vyšší, protože do toho zbytečně furt nehrabu

viděl bych to na plastovou škrabku ve dveřích :-D :-D :-D

a co to bylo?

u HTP byl problém, že prostě díky tomu starýmu oleji nedělal napínák rozvoďáku co by měl, to u nafty a aut s řemeny nehrozí, tam nevyměněnej olej tak kritickej není.

ten gumovej zvuk při rozjezdu se tu už někdy řešil a silblok na převodovce to není, v servisu taky neví. dělá mi to taky a neřeším. více při zahřátým motoru, řekl bych nějaký vedení hadic, plastovej držák něčeho apod.

přesně tak, pokud máte z fabriky brisky, tak hned vyměnit, kdybych věděl jak sem dat fdotky, tak vám ukážu v jakým byly stavu :-D tak přece to jde :-)

to s tema uzsima plati porad, akorat pro prazaky ne, tem na tu 3cm kalimitu je to uplne jedno. je to vlastni zkusenost za 13 let, takze zadny stary podrazky. navic stejna znacka gum v ruznych rozmerech na stejnych autech i na utech vetsich nez fabia. ta sirka je proste poznat a jakmile je fakt kalamita, tak stabilita na sirsich mnohem horsi nez na uzsich, na vetsim aute bez problemu. nikomu to nevnucuju, ale je to moje zkusenost. v zime hodne jezdim vysociny, takze vim o cem mluvim.

na lehčích autech jako je fabia určitě široký zimáky žádnou výhodu nepřinesou a směrová stabilita ve srovnání z užší gumou je podstatně horší. naopak na autech střední třídy jsou široký zimáky bez problémů, tohle není jenom můj postřech, shodli jsme se na tom všichni, i známej co dělá v pneuservisu.

čím šiší guma v zimě, tím je to horší, na břečce, v kolejích. nejlepší auto na zimu pro mě byla felda, tam jsem měl 165 R13 a od té doby už je to jen horší, fábia 165 R14, tam to ještě šlo, teď kombík 185 R15 a první zima byla dost nepříiemná, takže až ty gumy na jaře vyhodím, kupuju 175

to by mě zajímalo co tam mám, ale vytahovat se mně to nechce. jakej může být rozdíl mezi Bosch FR7HC+ a F7 HER2 ? do CGPA by měly být oboje a mají stejný číslo podle etky. tak jsem si svíčky dneska nechal vyměnit, rv 2010, CGPA, najeto 53 tis., bůvodní tam byly brisk a už měly teda dost, motor je teď na volnoběh zcela potichu a bez vibrací, dal jsem bosch super plus.

já mám CGPA a najeto 54tis. a jsou tam původní a to by měly být Bosch FR7HC+. ze zkušenosti vím, že je dobrý, někdy dokonce i nevyhnutelný, dávat ty svíčky originální, který tam byly z fabriky. náhrada třeba briskama, denso atp. dělá někdy problémy.

MOBIL MOBIL SUPER 3000 X1 5W/40