tomasz.

V Ostravě a okolí (po domluvě i v jiných krajích) sw mohu nabídnout také.

konkrétně co je špatně ?

Podařilo se mi nakódovat: dotankovaní množství paliva na maxi-dotu, vypnutí ss, vypnutí pípaní nezapnutých pásů,HHC,druhou mlhovku, mlhovky zadní jako brz.světla, protočení ručiček,atd., ale kurňa se mi nedaří zrušit AM pásmo, tak aby mi neházelo chybu ve vagu. Pořád mi to hlásí - viz níže. Poradí někdo co dělám špatně ? Toto se snažím podle tohoto: http://www.stemei.de/pages/coding/skoda-octavia-iii-5e/columbus-navigation-radio-modulation-am-deaktivieren.php Address 5F: Information Electr. Labels: None Control Module Part Number: 5E0 035 872 HW: 5E0 035 872 Component and/or Version: MU-E--ER 171 0141 Software Coding: 037301003C0000005011000100000200000000840000010000 Work Shop Code: WSC 73430 790 00063 ASAM Dataset: EV_MUEnt4CCONT 004052 (SK37) ROD: EV_MUEnt4CCONT_AU37.rod VCID: 63C3DB536ACAED2620-8036 1 Fault Found: 7203 - Function Restricted due to Missing Message(s) U1111 00 [008] - - Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 5 Reset counter: 65 Mileage: 572 km Date: 2015.09.18 Time: 16:20:37

nikdo se nenajde kdo poradí ? Dneska jsem vytáhnul ventilátor, točil se lehce, snažil jsem se jej rozdělat, ale nešlo mi to, respektivě asi by to šlo s lehkým poškozením aretačních spojů, motorek jsem prostříkl otvory odmaštovačem, protočil a vyfoukal vzduchem, pak jsem jej namontoval zpět a ventilátor se točí do vysokých otáček při plném zahřátí motoru tak i při zapnuté klimě. Co znamenají závady ?

tak mi klima opět neběží, poradíte prosím ? vag mi hlásí toto: 1 nalezena chyba: 006480 - ventilator radiatoru (V7) P1950 - 000 - ometena funkce nebo zadreny - Sporadická info o závadì: Otáèky: 2816 /min Váha vzduchu: 245.3 mg/str Teplota: 94.5*C Napìtí: 13.87 V Teplota: 37.5*C Rychlost: 89.0 km/h 1 nalezena chyba: 9481456 - Tlak chladicího média B10AC F0 [008] - horní mezní hodnota pøekroèena Sporadická - Potvrzeno - Testováno od smazání pamìti info o závadì: Stav závad: 00000001 Priorita závad: 2 Frekvence závad: 2 Poèítadlo resetù: 199 Kilometry: 46256 km Datum: 2046.14.26 1 nalezena chyba: 00470 - koncernovy datovy bus - Komfort po jednom vodici 011 - Preruseni - Sporadická info o závadì: Stav závad: 00101011 Priorita závad: 3 Frekvence závad: 3 Poèítadlo resetù: 179 Kilometry: 45823 km Indikace èasu: 0 Datum: 2046.14.16 Èas: 07:09:07 Dodělával jsem si plašičku kun do motorového prostoru, to snad nemá vliv na závady výše ...

ok, děkuji

ahá tak to jsem nevěděl, při tom vypnutém motoru jsem to nenapsal, ale myslel jsem s otočeným klíčkem, když svítí kontrolky. Tak jestli to je vpořádku tak to budu rád ... Dík

- klimu mám naplněnou, vag mě nehází žádnou chybu, klima neuniká dotaz: 1. musí se při stisku a/c tlačítka rozběhnout ventilátor při vypnutém motoru ? mě se nerozběhne 2. při chodu motoru ventilátor klimy běží, nicméně když se plnila klima tak mě chlapi říkali že se sice ventilátor točí, ale málo, koukal jsem na něj a opravdu se točil málo. Nemůže to dělat např. relé ? ventilátor mám jeden společný Odsáli mě 395g R134 a 8ml oleje

kdyby někdo v okolí Ostravy (často cestuji, nebyl by problém i jinde...) potřeboval vypnout ss může se na mě sz obrátit, jednak systémově nebo pomocí relé ...

kde lze najít dokoupení kabéláže pro tempomat ? nikde jsem to nenašel ...

přečti si pořádně co jsem Ti psal do SZ

já taky

http://www.pohoda.ok1kvk.cz/web/index.php/krouek-elektroniky/400-555-startstop-s-asovym-zpodnim-vypnuti trošku předělat a je to

Pokud by zařízení fungovalo na principu klopného obvodu, my by jsme potřebovali off-on-off, tzn. že zařízení z vypnutého stavu otočením klíčku převede do on na nějakou dobu a potom opět vypne do off, nyní by ss byl vypnut a pak by si měl po paralélním zapojení zařízení na tlačítko opětovným stlačením opět zapnout. Tot´moje teorie ... pouze aplikace klopného obvodu.

trvale bude ss vypnut a pokud bys potřeboval zase zapnout musel bys nejlépe dalším tlačítkem rozpojit napájení zařízení a ss ti bude fungovat

tak to mám taky v plánu pokud překlemování bude dělat problém

jestli to hodí chybu, tak se smaže, to snad není problém a dám tam nějaké spínací zařízení

Tak mi to nedalo a dnes jsem vytáhl ovládací panel s tlačítkem start/stop. Zjistil jsem si piny, které jsou tlačením tlačítka spínány. Tyto piny jsem proklemoval. Při zapnutí zapalování tlačítko svítí tzn. start/stop systém je vypnut. Zkusil jsem auto nastartovat a start/stop systém byl pořád vypnut. Zítra zkusím auto projet a jsem zvědav jestli se motor vypne. Kdyby se i motor vypnul našel jsem velmi jednoduché zapojení, které nahradí stlačení tlačítka při otočení klíčkem v zapalování. Jedná se např. o toto zařízení: http://www.pohoda.ok1kvk.cz/web/index.php/krouek-elektroniky/400-555-startstop-s-asovym-zpodnim-vypnuti Ještě uvidím jak s případným napájením tohoto zařízení, bud´ v záruční době budu používat 9V baterku abych se nemusel na 12V systém napojovat a tím pádem zasahovat do vozidla nebo se někde tajně napojím, no ještě uvidím. Tak si myslím, že by to mělo fungovat ... Co myslíte ?

kolik stojí takováto aktivace tempomatu ve škodovce ?

kolik máš najeto ?

Takže na 0,5l oleje co jsem dolil jsem najel 4670km, tzn. že 1,5l oleje na 14 010km, to už není v normě anebo ano ?

z výroby jsem tam měl dlouhý interval výměn oleje, hned se to měnilo na krátký ( 15tkm), lpg podle mě nepřispívá k úbýtku oleje ...

Borci já mám na aute najeto 40 000km, mám auto od novoty, a od novoty tam je castrol 5w40, olej měním dřív než najedu 15 000km. Nyní již můžu napsat i já že mě auto bere olej. A to 250ml na 3500km. Chci přejít na olej shell helix, ale na 10w40. Co vy na to ? Mám s ním perfektní zkušenosti.

Mám z toho něco řešit ? Překvapilo mě, že už to najde nějakou závadu při nájezdu který mám ted, a to je cca 38 000km. Co ten servo motorek ? zavada 2.) Dal jsem ten svuj krám na diagnostiku a našlo mě to toto: 1.) Adresa 19: CAN Gateway (J533) Labely: SVO\7N0-907-530-V2.clb Øídící jednotka SW: 7N0 907 530 H HW: 1K0 907 951 Díl: J533 Gateway H42 1620 Revize: H42 Seriové císlo: 170711F1002794 Kódování: 352302 Dílna #: WSC 73430 790 00125 VCID: 356525E79C5A57B 1 Fault Found 00470 - koncernovy datovy bus - Komfort po jednom vodici 011 - preruseni - Sporadická info o závadì: Stav závad: 00101011 Priorita závad: 3 Frekvence závad: 14 Poèítadlo resetù: 65 Kilometry: 35590 km Indikace èasu: 0 info o závadì: Raw, Form. N/A: 000 000 214 Raw, Form. N/A: 000 000 000 Raw, Form. N/A: 000 000 000 Raw, Form. N/A: 000 000 000 Raw, Form. N/A: 000 000 000 Raw, Form. N/A: 000 000 000 Raw, Form. N/A: 000 000 000 Raw, Form. N/A: 000 000 000 2.) Øídící jednotka SW: 3T0 820 047 AB HW: 3T0 820 047 AB Díl: AC ManuellH19 0606 Revize: 00001010 Kódování: 0000000002 Dílna #: WSC 73430 790 00125 ASAM Dataset: EV_ACManueBHBVW36X A01010 ROD: EV_ACManueBHBVW36X_SK35.rod VCID: 6FE9D78FB6862DB 1 Fault Found 9473905 - Servomotor teplotní klapky B108F 71 [008] - Akcni èlen blokovan Sporadická - Potvrzeno - Testováno od smazání pamìti info o závadì: Stav závad: 00000001 Priorita závad: 2 Frekvence závad: 3 Poèítadlo resetù: 63 Kilometry: 36474 km Datum: 2040.14.16 Èas: 08:47:41

zkus si to podle toho a pochopíš