Mustafa

ee, kde si vzal, že má RS 6ti kvalt? RSo má taky 5ti kvalt, jen má trochu těžší stálej převod. Jestli by si chtěl převodovku z RSa, tak mi pošli SZ, něco bych tu měl

POčkejte až do toho RSka daj ten novej přeplňovanej dvouválec co škodovka nebo koncern vyvijí, to pak bude raketa

Abych si nepučil ultralight a nenamiřil ho na tu tvoji plechovku. Už si dělam papiry na aero, ale instruktor me furt otravuje nějakejma přistávacíma manévrama a nechápe, že to nebudu potřebovat

Co proti nám furt máte!

Nafta. To sou takový ty černý špinící kamínky, jak se hážou lopatou do kotle, kouří to, syčí to, a pak to vydává takový to šššsssssss šššsss ššš ššš ššš š š š š... ?

Prej v nějaký prdeli u litvínova

citace z www.autorevue.cz RS8 je jen jednou z prvních modifikací řady R8. Následovat by měly roadster s motorem V8 a roadster s desetiválcem. Přitom je stále ve hře vidlicový vznětový dvanáctiválec, který se objevil v zádi studie Le Mans, jež byla představena jako produkční odkaz na slavné stroje R10 z Le Mans a nabízíme vám ji na snímcích. Problémy by ale mohly být s emisními limity a deformačními zónami v zádi vozu v USA, jež jsou pro řadu R8 stěžejním trhem. Do poslední chvíle se dokonce hovořilo o použití vznětového osmiválce 4,2 l, ale konstruktérům se z něj údajně nepodařilo vykřesat výkon, jenž by byl pro vůz, při zachování rozumné životnosti motoru. odpovídající. Tím byl projekt „první vznětový supersport“ odpískán. Pokud nás ovšem v Ingolstadtu nepřekvapí a nedovedou projekt Le Mans do úspěšného finále...

Ty bys to zas tolik poznat neměl, samozřejmě trošku jo, ale máš dost výkonu na to, aby to bylo nějaký razantní. Mně to třeba jede jako kdyby to mělo tři válce a když zapnu klimu, tak to nejede už vůbec

Ted sem projel dráhu a v poho až na to, že v jedný zatáčce je olejová skvrna po prasklý převodovce. Ale dá se to přežít

V pohodě, stejně sme s tebou nepočítali

jj, tak udelame seznam. Kdo je pro úterek 18:00 Mustafa Blacky ? Octavian1 A další?

Uterý? jako to bylo domluvený minule, tak na šestou večer. Ale musí na to být počasí

Motokáry?

No tak jasny. Ale bavíme se o motoru 1,8 turbo a ten v S3 byl na 165kW. Ten silnější je 2,0TFSI a to je jiná liga

nn, takovýhle perly máš na autě jen ty

jj, v tomhle je to na prd.

myslim, ze jestli to neuschne, tak to ani neotevrou. Na vode to tam nejezdi Jinak s těma gumama. To sem byl vcera asi ja sem trenoval

Taky neprojezdim celou nadrz po meste, ale kdyz mi pipne uz pri 460km, tak uz me to docela sere. Zvlast, kdyz stejnym tempem jezdim s brachovo octavii 1,8t se stejnou spotrtebou. Jednouo sem se dostal na 530km, ale to byl svatek a jezdil sem jak důchodce

No jak rikal Blacky. Dneska v 18:00. Tak sem napiste, kdo by vsechno jel. Já sem pro.

Aha, tak to ja mam asi 1,2ku, co jede jakoby na tři válce, ale žere za čtyři

Koli ujedete s 1,2kou na plnou nádrž než zapípá ta svině rezerva?

Na internetu existuje spousta turbokitů. ATPturbo tam si objednas kit, kterej ti tam padne. Obsahuje kuličkový turbo GT28RS, GT2871R, GT3071R muzes si vybrat. K tomu sou svody, hadice a prvni díl výfuku. K GT3071R i externí westegate. Vse kolem 1700$ - 3000$. Chip ti tady na to skoro nikdo neudělá a tak je dobrý si na jejich stránkách obědnat i Mika fueling kit. To sou vstřiky a mapa k daný konfiguraci. cca 700$ rázem máš 290 - 350koní podle zvolenýho turba. Pak máš možnost koupit celej kit s GT28RS od APR cca 5tis $. Víc jich asi neznám. Jenže k tomuhle ti nebude stačit výfuk. Tak 15 - 25tis kč. Brzdy ti nebudou stačit. Tak 25 - 35tis. Podvozek 15+tis za kvalitní. Silentbloky pujdou taky pryč, tak 12tis za powerflexy. Jak to přenýst na silnici. Do převodovky se dá dát samosvor. Cca 30tis novej, ale dá se sehnat i levnejc, když máš známý. Koupit kvalitní pneu s měkčí směsí = drahý a nevydržej dlouho. A spojka? no, tý zamáváš taky hoodně rychle keramicke = 22+tis a počítej s tim, že rozjezdy s ní budou fakt lahůdkou ve městskym provoze. Aby ti motor vydržel je dobrý si koupit aspon kovaný písty 15tis. Koupíš si vačky, tak se ti rázem zvýší už tak velká spotřeba jakou to bude mít a hlevně si budeš moct dělat novej softaware a ten ti tu zas skoro nikdo neudělá. Cooler neřeš. To bude asi to nejlevnější na autě. Nechat si ho vyrobit je otázka do 5ti tis za cooler na míru. Samozřejmostí bude vyměnit i všechny tlakový hadice za samco. To taky neni nejlevnější záležitost. Ještě furt chceš jít do těchhle uprav? Neni problem se timhle motorem dostat na 400+ koní, ale stojí to ranec a o životnosti motoru si mužeš udělat taky obrazek. S tim, že bych se rozloučil s tim autem jako autem na běžný ježdění. Kup si K04ku a vstriky a spokoj se s 250konma. To GTI16V: Chipem z 225ky 300koní nedostaneš. Pokud chces delat upravy jako je vymena vacky a turba, tak je jedno jakej motor krome AGU si vezmeš

Taky bych rád přijel svou fabkou, ale uvidim, jestli mi bude stát za to kupovat dálniční známku nebo ještě přijedu s bráchou

JJ, to by šlo

co někdy vyrazit k hyperce na motokary?