Jir-ka

Aby ty budiky byly pro tohle auto. U první Octávky 55 kW mi dávali v záruce nový budíky a potom jsem jezdil za 4,5 než přišli na to, že jsou pro jiný motor.

Octavia 75 kW. Zatím jsem nikdy neměřil skutečnou spotřebu, ale podle pal. počítače průměr za poslední 4000 km i s občasným zapnutím klimatizace 5,8. Delší jízdy i couračky do 2 km, město při průjezdech nebo nákupech. Najeto 62 000, gumy 205, olej 0W-30. Samostatné delší jízdy cca 5,2 - 5,7. Normální pohodový, ale svižný styl jízdy.

Taky jsem měl Fabii a na ní kola které mi zbyla z oktávky. Samozřejmě s pneu na Fabii.

Dedopohoda - Ta světla pro denní svícení se automaticky rozsvěcují při nastartování, mají příkon cca od 6 do 16 W a svítí samostatně, pouze se zapojují přes relé, aby zhasla při rozsvícení normálních světel. Jejich výhoda je v podstatně nižším příkonu, pokud svítí normální světla, není problém u nových aut nasbírat až 200 W. Taky je to otázka šetření hlavních žárovek, hlavně xenonů.

O tomhle uvažuju už skoro deset let co mám Oktávky. Protože mlhovky víc jak 40 čísel nad zemí jsou stejně málo platný. Dnes bych nejraději dal mlhovky do nárazníku a místo nich světla pro denní svícení. Jenže na taková která by tam sedla jsem ještě nenarazil. A i tak bych možná "narazil" při první kontrole. I když by v tom neměl být problém.

No dobře, to jsem si zase naběhl. Začínal jsem na Fiatu 600. Ale ten pocit, že ten výkon už není to jak se zdál na začátku, to mi asi potvrdí každý. Prostě si na to rychle zvykneme. Osobní zkušenosti s 74kou nemám, vycházím z papírových údajů a z jednoho srovnání kdysi ve SM. A ta moje spotřeba kterou jsem uvedl asi nebude vyjímečná, tu zkušenost mají i jiní. Přitom nejezdím se snahou o co nejnižší spotřebu. Jezdím sice svižně, ale hlavně plynule.

Já bych ještě dodal, že je důležité, z jakého auta přestoupíš do té Oktávky. Pokud třeba ze stodvacítky, budeš spokojen jak s jízdou, tak i se spotřebou. Já mám už milion km za sebou, 16. auto a to nové vždy silnější. Pak je člověk spokojen. Ale je fakt, že dnes po cca 60 000 km mi těch 75 kw připadá zase málo. Ale pokud se rozhodneš pro větší výkon, zvol raději 75 než 74 kw. Ta 75ka je o dost úspornější. Hlavně na krátké jízdy. Dnes s ní jezdím docela svižně dlouhé jízdy do 5,5.

Kdyby ses podíval na začátek, asi by jsi pochopil proč jsem vstoupil do diskuze. Máš pravdu, že některé značky těchto žárovek stojí až 900,-. Ok. Ale tyto žárovky mají skutečně nižší životnost. Prostě je to tak. Naopak jsou dnes i H4 pro denní svícení, které mají životnost podstatně delší než běžné H4. A návratnost té investice se dá snadno spočítat.

S tou homologací si dám pozor určitě. A veškeré doklady k tomu vozit s sebou. Už vidím jak se na mne nějaký policajt chystá, že svítím mlhovkama. Pokud bych je dal dolů do nárazníku.

Mám dojem, že to tady někdo vůbec nepochopil. Ty žárovky nejsou za 900,- ale za míň. Ale jelikož mají právě vyšší účinnost, je jejich životnost kratší. A nejde o peníze. Ale o to, že já nerad měním žárovku někde uprostřed noci. Protože spěchat např. po dálnici s jedním klopeným světlem a mít před sebou ještě 500 km není žádný med. Většinou mi žárovky vydrží tak dlouho, jako auto. Proto chci světla pro dení svícení, která jsou osazena žárovkami s delší životností. I ta investice se brzy vrátí v úspoře paliva. A argumenty jako, že zapnu klima a spotřeba letí nahoru, nejsou na místě. To je moje vlastní rozhodnutí, to mi žádný zákon nenařizuje. A komu to nepřipadá logické, ať si svítí jak chce.

Koukám, jak se to najednou rozjelo. Ta debata. Já mám pro tato světla více důvodů. Spotřeba paliva navíc s těmito světly je zanedbatelná. Ale zkuste se někdo podívat na spotřebu na volnoběh a potom zapnout světla. Vyskočí zhruba o deci. Ten příkon kompletního osvětlení nemá daleko do 200 Watů (ještě zde nebylo zmíněno veškeré další osvětlení interieru). Dále používám podstatně dražší žárovky s vyšší účinností cca + 50%. Je mi líto zbytečně jim zkracovat životnost. A to nemám xenony, kde jsou výbojky několikanásobně dražší. A pro majitele starších Octavií s červeným osvětlením přístrojů to bude taky výhodné, protože nebudou muset neustále tlumit a rozsvěcovat displeje. Jinak vyhláška na to pamatuje a tato světla jsou schválena. Musí být max. 400 mm od obrysu vozidla, neměla by být u sebe blíž než 600 mm, to ale neplatí pro úzká vozidla, min. 25 cm od vozovky a max. 150 cm vysoko. A po zapnutí hlavních světel musí zhasnout. Taky některé studie upozorňují na snížení "výstražnosti" brzdových světel, pokud jsou ve dne vedle nich zapnuta koncová.

Něco taky přidám. Mám již od roku 1997 třetí Octavii. První dvě byly 55kW, třetí je 75 kW. Pokud s tou 55kou jezdí kliďas, ale to nznamená nějaký plížil, bude mít kombinovanou spotřebu do 7 litrů. I v zimě, pokud nejezdí jenom po městě. Dálkový jízdy v pohodě do 6ti. Je třeba si dát pozor na stav Lambda sondy. Pokud je vadná, jde spotřeba dost nahoru a laik ani nepozná, že ta sonda nefunguje. To auto jezdí skoro stejně, jenom dráž. Nejlepší z těchto šestnáctek je 75 kW. Ta má spotřebu nejnižší. Mám ale taky zkušenosti z dálničního provozu přes celý Německo. Ta 55ka má při vyšších rychlostech, těch 170 umí hravě, tachometrově i víc, podstatně příjemnější zvuk motoru. Takový hlubší a tišší. A co je zajímavé, že v dálničním provozu je 55ka úspornější. Alespoň podle palubního počítače a mých zkušeností.

Nevypadá to špatně. Asi mi taky nic jiného nezbyde. Nejde o to, dát 2 tisíce. Jenom mi to připadlo docela dost za dvě relativně jednoduchá světla.

Zdravím, ačkoliv mám Octavie už od roku 1997, náhodou jsem dnes zavítal na tyto stránky. Momentálně řeším jednu věc. Až budeme od července svítit, nechce se mi zapínat všechna světla, včetně kontrolek atd. Uvažuji o montáži světel pro denní svícení, dolu do nárazníku, tam kde u jiných aut bývají mlhovky. Zatím jsem ale nenarazil na nějaká homologovaná světla. Mimo těch od Helly, ale skoro 2000,- za ně, to je trochu moc. Nemáte už někdo nějaké řešení? Momentálně mám Octavii z roku 2003, tedy již nový nárazník. Uvažuji ta světla nějak zakomponovat do těch černých mřížek.