Zdenus

Jak uvádíte studené starty bez problému, teplé starty rychlé ale s otřesem až bouchnutím na dorazy silentbloků motoru a do řadicí páky. Zjištěn opotřebený startér. Výměna kluzných ložisek, srovnání komutátoru rotoru, výměna bloků uhlíkových kartáčů, namazání planetového převodu startéru. Po opravě studené i teplé starty OK.

Měl jsem podobný problém se snižujícím se výkonem klimatizace. Výměna kondenzátoru ani doplnění chladiva nepomohlo. Dnes mechanik vyměnil regulační ventil na klima kompresoru. Klimatizace funguje OK. Cena opravy: 1900,-Kč regulační ventil. Výměna ventilu a naplnění klimatizace 1600.-Kč.

Octavia II 1,9 TDI PD, motor BJB. Podobná závada se mi stala v červenci 2012. Výměna celého setu spojky, setrvačník- dvouhmota, lamela, přítlačný kotouč a ložisko. Vše Sachs. Asi po 2000 km, obtížné řazení zpátečky a jedničky, které vyvrcholilo až k situaci, že bylo nutno řadit zpátečku a jedničku při vypnutém motoru. Na dovolené výměna spojkového i hlavního spojkového válce. Po studeném startu asi 800m bez problému. Po uvedené délce jízdy problém. Nouzový dojez z dovolené 300 km, rychlostí do 80 km/h s řazením nahoru i dolu s meziplynem . Auto přistaveno na reklamaci. Po demontáži zjištěn spálený přítlačný kotouč. Mechanik se přiklonil k závadě, vadné pružiny –pružinách v přítlačném kotouči. Přítlačný kotouč nebylo možno s důvodu reklamace rozdělat a přesvědčit se. Na základě reklamace vyměněn cely set spojky, opět Sachs. Najeto 9000 km, funkce spojky OK.

Po vyčištění uhlíkových kontaktu vypínače OFF- ON benzínovým čističem tempomat funguje OK. Demontujte tempomat z páčky. Odpojte od konektoru. Povolte dva šroubky a oddělte plošný spoj od vypínače. Na čištění použijte jemnou plátěnou látku, která nezanechává drobné vlákna. Pozor! Označte si připojení konektoru, je možno zapojit konektor opačně.