Mates_XIV

Myslím, že je tady věc na zamyšlení pro pořadatele. Jedna divácká cena tu bych nechal. Ale když je to spíše klubový sraz vyhlašovat TOP3(5) bez pořadí jako je to dělá Olin v Chabrech. Předešlo by se většině a nepříjemných situací při a po vyhlašování. Jinak sraz pohoda. Jen spanilka byla strašně dlouhá. Poloviční by bohatě stačila.

No nevim jen jsem měl pocit, že když už jedem s Bobem na sraz přes noc vylejem se vždycky nejvic .... čím to je tudle sobotu toho bude nejak moc .... uvidime kolik akci nakonec stihnu ale kazdopadne zadny chlast

Tak A4 ma 100% jinou převodku protože je napodel. Zajimalo by mě jak to dělá s přehráním. Tydle motorove jednotky jsou online zanesene v systemu spolecne s klickama imobilizerem a kombikem. Coz znamena ze ty sam si nemuzes vymenit. Je tam vsechno a jednotka ma tzv. Flash status kde je videt kolikrat byla jednotka prehravana. Takze kazdy neautorizovany zasah bude odhalen. Kdybys nekdy prijel na nejaky sraz muzu si o tom povedet mnohem a mnohem vic ... ale ne tady na otevrenem foru

jakou Audi?? A3 ?? A4?? prostě předohrab má převodovku do 250Nm. Jasný, že se ti to nevykurví zarohem. Ale dobrotu to dělat nebude. Na svoje auto za svoje prachy bych si to fakt nedal. A na automat v žadném případě. 4x4 má převodovku do 350Nm tam by to šlo. Taky bych to chtělo posílit brzdy. Přecijen 16 co jsou na RS by byly pak lepší než seriovy 15. Janda ti napise jak je to super a nic to neudělá. Motor znám dost ten by to měl vydržet. Ale fakt bych se bál o tu spojku a převodovku.

A s tím cukáním kolem 2000 bych to pořád viděl na nějaký rezonance točivých částí. Na předohrabu je jiná přavodovka než na 4x4 data nebudou jistě moc jiný a žádnej člověk se 4x4 tu tento problém ještě nereklamoval.

Tak jsem koukal na Cimbu a je pěkná blbost žádný seriový auto nemá na motoru pod 118kW. Viděl jsem protokoly z motorovy brzdy a žádnej motor neměl pod. A upřímně na manuál a automat bych to v žádném případě nedoporučoval. Leda na 4x4 tam je převodovka s vyšší únosností. Škoda, že teď nekdy nebudu mit distkuzy s Jandou. By mě zajímalo co tam změnil

Kuciii ... to byl vtip od Tomáše. Vím kam moje auto patří a kam ne ..... tak to neberte hned tak vážně.

Upřímně vyděl bych to spíš na něco mechanického. Třeba ty dvouhmotnostní sertváky to je taková potvora. Zkoušel jsem to vyvolávat na autě co tu máme. A jen hodnu jsem hledal idelani rovinku a nehrbatou silnici. A jestě nevím jestli to bylo auto nebo silnice. Upřímně mě trošku zaráži, že je to tady samej odborník na programy jednotek, ale v podstatě tomu nerozumí nikdo.

Na ebay.de jsem kupoval. Použival jsem platbu převodem. Ale poslední nákup se moc nezdařil a čekám jestli mi přijde zpátky 140E. Pánovi jsem několikrát volal a zatím nic

Můžu říct z osobní zkušenosti, že naostro nebyly jen detailní fotka zrovna nevyšla. Asi se mo moc klepaly ruce

Jsem pracovně v zahraničí tak todle bude letos první větší sraz do vynechám

Jako na forum nebo cvakani?

1,8T má pravdu. Mě nenapadlo. Ten ventil když spíná je fakt slyšet. Stačí otevřít kapotu a chytnout ten ventilek do ruky a je cítit jak spíná. Je zepředu na sacim potrubi. a vede z něj hadička do nadobky s aktivnim uhlim.

Necituj prispevky co mas hned nas svojim. A tedle motor nema remen, ale retez. Zvuky zadne neslysim jak na novych tak na zajetych autech.

Přeběh ventilátorů a dochlazovací vodní pumpa běží, když dáváš motoru velkou zátěž a pak na fleku zastavíš. Řízení ventilátorů je složitá věc. Třeba při vysokých rychlostech neběži, tam se to uchladí proudem vzduchu, ale jak jedeš pomalu tak jo. Jednou jsem si spouštěl test na motoru a je to pořádnej hukot, když běží na 100%. Má to pořádnej odběr proudu tak jejich spouštění bude jistě jen v nutných případech. A ještě mě tak napadá, když se jednotka přehraje smažou se jí všechny adaptační hodnoty tak je možné, že to má dopad i do větráků.

Ventilatory se spinaji pri urcite teplote vody v motoru a kdyz se ti pusti komresor od klima. Takze jestli ted pozorujes ze se ti poustej vetraky casteji nez na podzim dela to ten kompresor.

Jak to tady chlapci ctu asi nemate moc poneti jak slozita je motorova jednotka co. Zkuste si nekde najit M.E.D.17 strocny popis. Tudle jednotku ma 1,8 TSi. Je to fakt mazec.

No jak jsem psal, je to jen na zvuk. A když nato tak koukám musí to něco stát tak se nedivím, že to v našem autě není.

takhle to vypada z Etky.

Golf GTi jak starej motor tak novej má generátor zvuku. Je to v podstate odbočka před klapkou a vede to vodního kanálu kde rezonátor zvuku. Kamarád to má a je to dobrý. Je to slyše podle otáček. A hlavně je to origo řešení. Když koukneš do Etky na sání na golfa tam to najdeš.

...

Tydlenty kravoviny bych tam vubec nedaval. Je to v podstate jen taková podložka co dáš pod origo ventil regulace tlaku. Když už chceš zvuk udělej si ten generátor zvuku co má GTi a Scirocco.

By mě zajímalo proč jste si tak jistý, že je to programem v jednotce. Kmitání je svině. Může se tam rozkmitat nějaká hmota a nemusí to mít s motorem nic společného.

Tak jasný, že byly i úseky kde to úplně i.O. nebylo. Ale já byl spokojený.

Sraz dobrej. Jen to opravdu trpělo nedostatkem leštěnek. Ale co aspoň jsem tam mezi ně mohl zajet já Pokecali sme dali steak a ta bramborová medaile pro cvrčka trošku mrzela. Ale prostě ostatní byli leší. Ikdyž se mi třeba nelíbí. Co bylo ale asi nejlepší byla ta cesta. Úsek Příbram - Tchořovice po vedlejší. Taková nádherná silnice jak v Německu jsem tam cvrčka pěkně prohnal zatáčkama.