Hics

Za poolku ti to klidně vyrobim... :-) Dostal bych se k tomu někdy příští týden...

Za šestičento???... no to mě poser.... takovej ranec! A pak že nejsou vhodný nápady pro podnikatelskou činnost... tohle si zrovna vo jeden takovej řiká. Mě to trvalo cca 30min a to sem to nikdy nedělal. Výsledek je sice ukrytej pod tapecošem, ale stydět se za něj nemusim. No nic Marisano. Příště se zeptej tady. Jistě ti někdo poradí. Šestikilo neni moc, ale spíš mě sere, že je někdo tak drzej a řekne si o něj, když s matroš a práce vyjdou na třetinu. Plastový "capliky" seženeš v jakymkoliv autorizovny servisu, či autohauzu se servisem. situace s cenou je stejná jako s MDF podložkama - předražený, jak vejlet lodí v Chorvatsku, ale tady ti nezbyde, než zasolit, páč to prostě jinde za levnějc neseženeš (na vrakáč bych se s timhle sortimentem vysral)... Pokud bys potřeboval nějak s autohifi poradit a seš z okolí Práglu, taxe ozvi.

MDF cilindry se daj stěží sehnat hotový. Respektive - nikde senm je prodávat neviděl. Výroba neni nicméně složitá. tloušťka mezikruží - "masa" tak cca 15mm. výška pokud si dobře pamatuju něco kolem 30 mm, ale bude lepší si to oměřit.Vnitřní průměr - na repro... :-) Následná fixace rozhodně vruty a podlepit boutsajdovkou, nebo silikonem, at to nedrnčí. Repro pak chytit o5 vruty. jde to fan, páč je již šroubuješ do MDF. Mě trvala výměna všech 4 ks, vč výškáčů, výroba MDF kroužků, tahání kabeláže a instalace výhybek necelý jeden den, takže by si to měl zmáknout. podmínka je však slušný vybavení a druhý wůs, kdybys potřeboval pro cokoliv kamkoliv... a ještě doporučuju si sehnat 2-3 kousky plastových capliků, co držej tapecoš dveří na zákaldnim rámu. Je dost možný, že se ti nějaký caplik poškodí a pak nasere, když neni po ruce. pravděpodobnost pokurvení capliku je tim větší, čim jich máš po ruce míň... nechci tě děsit, ale vsa'd se... :-)

Jak píše Seler - Distanci udělat nejlépe z MDF. Jednak se na ní ve výsladku lépe pasují vlastní repra a druhak má rozhodně příznivější akustickomechanické vlastnosti, než plastové hrnky, které lze sehnat. MDF doporučuju na závěr naimpregnovat. Co se tejče výhybek - potažmo výškového repra - to je velmi individuální. Někdo nemá problém s origo výškáčem, někdo chce víc. pak je nutná výměna, která neni nikterak složitá ale chce to výhybky - nejlépe do dveří. Místa je tam dost a zase platí - perfektně fixovat, pouřívat kvalitní kabely a LETOVAT!!! žádný čokolády a podobný nesmysly... Nicméně SUP má už v základu zvuk docela dobrý a fůře lidí to naprosto dostačuje.

Já bych nejspíš zájem měl... po letošní zimě, kdy dostalo auto na frak na děravejch silnicích si o to podvozek už říká. Jen by mě zajímalo, jak identifikuji průměr spodního čepuů Dá se to podle VINka, či jsou nějaké jiné indicie?

Hele, Sorry - my fault, ale proč to tedy neni defaultně nastavený na prostou odpoved bez citace. Nedělám to záměrně, ale někdy se mi v ajfru stane, že prostě překouknu Quote a stane se... Udělal sem to z nedbalosti a lehkomyslnosti!!!

Maxik sem měl rozhozený - foto však nemaje, nicméně - použité LED jsou SMD tohoto typu: http://www.gme.cz/cz/led-plcc2-red-150-120-p960-069.html Ve spodní části (cca2/3)jsou jen červené ve vrchní části jsou dvoubarevné RED/YELLOW a to kvůli změny barvy při indikaci warnig statusu. Pokud chceš měnit barvu, tak měj na mysli, že elektromechanické propojení a celá sestava je sice rozebiratelná, ale za cenu demontáže ruček a velmi citlivého přístupu v naprosto čistém prostředí. Pokud nemáš zkušenosti - radši si budiky zežeň na vraku a nauč se to na nich. Zapátej tu. Někdo to tu zkoušel měnit na bílou a výsledek byl "vyblitá nečitelná skvrna" Je to kvůli folii pod LCD, která je však pevnou součástí displaye...

Trochu si to představuju a buď mám opravdu špatnou fantazii, a nebo to nebude od základu upně dobrej nápad... Nemyslim to z hlediska nějakého schvalování, ale spíš z pohledu designu a funkčnosti. 3x xenon v jedné lampě?... 3x Angel eye? Ve moowee "Starship troopes" byla na konci taková wokatá wobluda. možná by si rozuměli... :-) A btw - bixenon neni "čim víc výbojek, tim víc bixenon pyčo"... ;)

Mno... to je právě to, co vyvstává s rostoucím výkonem. Účinnost LEDky je cca 100 lm/W. Pro představu - pokud by byla schopna LEDka přeměnit veškerou energi na světlo bylo by z jednoho Wattu cca 680 lm. Tedy - kam se poztrácí oněch 580 lm?... mo do tepla a do chladiče, páč teplota těla LED nesmí dle datasheetu být větší než 130grádů - je nutno takovýhle výkon dostatečně chladit. A když se nechladí chaldič - je to skoro, jako by nebyl a pak to vypada, jako na nafocenym teploměru. A jen ilustrativně - běžná LED má odběr 20mA. Tahle má 2800mA.... Teplo z 20 mA lED je téměř neměřitelné. Kapka vody je taky wo howně, ale v umyvadle se špuntem se už utopíš... :-)

To sem ani netušil, že se te to bude tak páčit... :-) Děkuji za komplimenty. Ano - jak již "modří" podotkli - opravdu byl záměr co nejméně narušit seriový design. To Ace: Nevim, jestli Hella něco takovýho dělá, ale pokud ano, tak to bude za ranec. Tohle vyšlo materiálově na cca 2,5k a snad by se dalo i jít níž, ale ta práce... byl to vskutku woser a to sem se snažil (úspěšnně) zachovat i takový hovadiny, jako originální adjustace sklonu světel. Tak, tekonc už vim, jak na to a vyvaroval bych se i pár zbytečností a tápání. Jen pro info - korpusy původních mlhovek jsou přímo vlepený do záslepů. Ty sou zafixovaný natolik pevně, že rozhodně nehrozí vypadnutí, či vylomení. Fotku za šera nějakou udělám, ale předem podotýkám - s původní mlhovkou to nemá už z hlediska světla pranic společnýho. Je jiná parabola, zmizela clonka a čočka je záměrně trochu mimo ohnisko, aby se netvořil úzký svazek světla, ale spíš širší, rovnoměrný,jasně ohraničený kužel světla - aby byl za dne vidět v širším úhlu. Bohužel se mi jaxi nepovedlo zformovat kužel do horizontálního oválu, takže dost světla zbytečně svítí do vozovky, nebo nahoru, kde je jaxi k hownu, ale i tak ho zbude dostatek do zachytitelného úhlu. Jinak - jak znalci tuší - teplota chladiče po celonočním provozu je poněkud dramatická (viz pikčr) a tady bude možná časem potíž... na vzduchu se LEDka uchladí s velkou rezervou, ale jaxe to zadekluje, de to do "červenýho" ...uvidím časem... Heatsink temperature - closed box

Taxem se konečně rozhoupal a na základě dojmu, že prakticky žádný běžně sehnatelný moduly denního svícení se mi tak nějak nelíběj (nehodlám kupovat nesmyslně předražený sety za 4K a pod) sem se rozhod to pořešit vlastní konstrukcí. Víc napoví přiložený pikčry. Jen V kostce: - použitý záslepky: zmodifikovaný záslepky z Pašíka (zdroj auto Kelly) - použitý těla světel: mlhovky z pašíka plus optika plus příslušné konektory (zdroj vrakáč) - světelný zdroj: 10W LED SSC P7 (W724C0), ALU parabola, čočka, cca 120 cm2 ALU chladič (zdroj e-shop, aukro) - Použitý driver: LM 2576 (adjustable model - nastaveno na - 3,7V / 2800 mA) (zdroj GME) - nějaká ta kabeláž, bruska, pilníci, autookenářský tmel. (zdroj kámošův service) - asi dva dny rejpání... - další funce: pohasínání příslučného světla s blinkrem, ztlumení na 5% při rosvícení potkávacích, nebo mlhových světel. - Bonus funkce: v nouzi se s tim dá jezdit v noci... :-) origo Pašík záslepka: Modifikovaná záslepka Rozebraná mlhovka Driver a alu box sestava LED, chladič a optika Vnitřní řešení instalace LED modulu funkční sestava světlo "in action" Sestava Světlo/záslepka řešení el. propojení zkompletovaný driver a přípojný terminál Výsledek... Výsledek - detail a poprosim admina, aby to moovnul do exterieru. Trochu sem to netrefil.. sorry-my fault...

No... když si sečtu jen tak na oko ceny nových dílů a porovnám to s cenou za lak plus nějaký to ojebávání s oloupáním zbytků gumového povlaku, tak at se na mě nikdo nezlobí, ale kvalitní nástřik vyjde levněji a pro někoho, kdo se chce jemně odlišit od serie je to jen a jen plus. Pak sou majitelé, kteří lpějí na seriovem provedení a ti jinou možnost, než pořídit nové díly nemají, páč zvládnout pogumování v běžných podmínkách je poněkud nereálné. Proti gustu ale žádnej dišputát... Já jsem díly nastříkal (pikčry tu někde jsou) a doposud žádný problém s odlupováním, či odíráním. Na omak je povrch příjemný a antracitová metla vcelku harmonizuje s tmavým interierem, řekl bych, že neznát supa v origu, snad by mi to ani nepřišlo divný. Podotýkám, že nejsem příznivcem různě modrých, či jinak zůchylených barevných variací a kdyby mě nesralo oloupání, tak bych se do toho z vlastního plezíru nikdy nepustil, ale kvalita madel si o to řekla sama... Někdu tu chtěl vidět i vsazenou navi, tak tady je...

ŘJ xenononů (neplést s VN boxem) skutečně údaj o rychlosti zpracovává - jak praví ACE. Potřebuje ho k úpravě sklonu světel při rychlosti ad cca 100 km/hod. Pokud tento údaj chybí, jednotka při vyšší rychosti pindá a regulaci zruší. A ze zkušeností bacha - tato chyba se neprezentuje ve výpisu fault code, tak, jak bz operátor čekal,ale jako současná chyba obou snímačů... světe div se, ale je to tak... tekonc to zrovna řešim...

Pro upresneni - xenonove vybojky se seriove montovali i do reflexnch parabolovych světel - např. Peugeot 6O7, ale takovýchto kár je velmi pomálu a i tyhle auta mají niveaci - nemyslim nějaký poblbaný kolečko, kterým se šteluje sklon v závyslosti na zatížení ale opravdickou dinamickou regulaci. to je jedna věc o kterou tu běží a tu žádný, ale opravdu žádný volně prodávaný xenony nemají. Nemají ji pro to, že to neni nejlevnější záležitost a instalaci nezvládne kdejakej traktorista se šroubovákem. Druhá věc je přesně ta o které tu píše Jukebox - tvar světelného paprsku, respektive jeho ořez horní hrany, který se prostě reflexní optikou docílit nedá, takže páni inženýři vyšpekulovali optiku refraxní - kdo se podívá na takovýto paprsek na regloskopu - jasně vidí ostrou vrchní hraanu, kde je paprsek nejsilnější a směrem dolů slábne. Proč asi? ... a lze toto docílit nabastlením HID např do světel Fábky? nejde, nejde a nejde... ani montáží, ani seřizováním i kdyby sis vyrval woko skrz prdel...A pseudo přestavbový Bi xenony? Prakticky je to mechanická clonka nad výbojkou, která je ovládána napětím pro dálkové vlákno,ale jak je jednou v hajzlu geometrie světelného kužele od konstrukčně jiného reflektoru, tak nepomůže ani hovno... jedině majitele dobastlenejch HID sad na fleku zpokutovat až se z toho poserou plus to co sem tu už pisal... je to prostě o přístupu... takovej pičus samozřejmě krásně vidí a tak nějak je mu hovno do toho, co ty zoufalci, co jim to pere do očí... maj si to pořídit taky pičo ne?...

počitám, že Putina proprudil asi můj komentář... vono nepude o ostřikovače, ale spíš o to, že všechny tovární xenonové světlomety mají tzv. niveaci. Je to automatické řízení sklonu světlometu v závislosti na zatížení náprav a regulace je opravdu svižná, takže koriguje i zhoupnutí auta při přidání plynu, to nemluvim o korekci při zatížených zadních sedačkách, nebo kufru... Modrým je již jistě jasné (Putinovi snad také), že pokud proti tobě vyrazí frajer s dobastleným HID bez niveace (a těch je absolutní většina) a má na zadních sedačkách dva Paroubky (lépe v kufru s izolačkou přez tlamu) a hamtne na plyn, tak to schytá protijedoucí nebožák xenonem přímo do tlamy... proto jsem prudil. A nechci se s Putinem hádat, ale vsadim se vo pěknej ranec, že ta firma, která mu HID nakrásně instalovala se na nějakou niveaci z vejšky vysralla... Nicméně - budiž ti chlapče útěchou, že např v Litvě si vypatlanci montujou HID i do mlhovek. to k nám zatim nedorazilo ale tahle moda se šíří stejně rychle, jako pigflue a stejně tak nezná hranic, takže čípak nás ještě naši iluminátoři překvapí???... :-)

@ Vick ... a co? Pokud ho nechaj za pár stováků odjet, tak je to o ničem... Frajer by měl na fleku demontaovat HID a nemáš žárovky? nesedí ti elktrika?... vodchod... po svejch nevodjedeš... zavolej si odtahovčičku, což je za ranec, plus pokutička, nějaký bodík do hajzlu a to už by mělo vejšku. Na tyhle šmejdey sem taky těžce alegorickej. Jeětlastli chci vypadt jako frajer, tak at si na daný auto prostě koupim tovární xenon světlomety a instrumentaci kolem. Stojí to balík, ale ne jen tak pro nic za nic... Debil, kterej si to nabastli do světel je jednak chorej už v tom, že musí nutně sám na silnicích vidět, co takový světla dokážou ve tmě s očima protijedoucích řidičů, druhak prostě pro to, že je mu fuckjestli ho za to někdo vopere, nebo ne. Když mam svuj den, tak to taky řešim dálkovejma do xichtu a že to ze supu šajní, páč má bixenony a ještě k tomu H3 na dálky. Takhle dojebaný je zhruba každý padesátý auto a dokud se šmejdi za volantem tehle hustokchár budou jen tlemit do držky vostatním, páč kodo jim co může, tak máme asi smoolu....

system fixace konektoru je celkem jednoduchy. Zatlacit do svetla, vyhnout plastovy zamek [ takovy jazycek] dovnitr a povytaknout ven. Nekdy to pravda nejde uplne nejlepe, ale jde to vzdy. Sevisni otvor na svetle je ze zadni strany a ma trojuhelnikovy tvar - drzi ho tri sroubky. servo je pisroubovano ke korpusy svetla a krom sroubku jeste drzi za unaseci kloubek, ktery hybe s konzolkou potkavaciho svetlometu. Demontuj motor a dal si budes muet poradit sam, nebo at ti nekdo z fora napise help. Ja sem servo nerozebiral, pac facha bez problemu, ale teoreticky by rozborka/zborka nemel bt zadny problem. Pokud si z praglu, taxe muzem nejak domluvit a mrkout na to. Jinak jeste musim podedekovat ACE Veturovi.... ten teepeq je carodej...

Tak to nevim.... jako pojivo se používá samovulkanizační guma - ta samá, kterou používaj sklenáři k lepení autoskel a neměl sem pocit, že by mělo zahřátí nějakej zásadní vliv na polevení spoje. spíš je to dobré pro případ namáhaného plastu, že nepraskne, ale ta guma i při teplotě kolem 60-70 grádů drží pekelně... víc ohřívat se mi to nechtělo - trochu blbě se to pak drží...

Toje kapku něco jinýho, než se tu řeší, ale se stejnym důsledkem... Ve tvém případku bych demontoval inkriminovaný světlomet a servisnim otvorem ( trojuhelniková záslepka na zadní straně) bych demontoval regulační servo. Patrně bude zanešená, nebo poškozená dráha pozičního potenciometru. Vypucovat, prostříkat kontaktolem a modlit se... mělo by to zabrat. Ty faulty způsobený prasklejma žárovkama, nebo vadama v konektorech nemají na funkci niveace vliv. budíky to sice hlásí stejným způsobem - tedy závada světel, ale v tomto případě je indikace iniciována jiným systémem - kontrolou jmenovitého odporu ve vedeních pro brzdová, poziční a potkávací světla. (nevim jestli pro parkovačky) Zkontrolovat a opravit konektory na světlech je hračka... docela bych s tebou měnil...

Nespíš by bylo vhodné zkontrolovat jeho propustnost - může se stát, že je ústí kolena příliš namáčknuté na tělo světlometu, což je méně pravděpodobná varianta. Spíše bych věřil tomu, že se do světlometu někudy dostává vlhkost. Po předchozích zkušenostech bych se příliš nedomníval, že bude zatékat kolem skla - spíš bych se zaměřil na servisní otvory a niveační šrouby. tak či onak - rozhodně je nutný světlomet celý demontovat a pořádně prozkoumat někde v dílně. Pokud zatejká niveačními šrouby, tak je to prooser...celková demontáž světlometu vás nemine.... (asi si tim začnu přivydělávat.... už f tom mám značnou praxi.... :-) )

Caubes chlape. Ostatní jednotky nehlásí zhola nic... údaj o rychlosti VAG i servisní režim na klimtronicu odečítá bez problémů. ABS ani ESP chyby nehlásí . Alespoň vim, kam se asi nasměrovat. Nebylo by po ruce nějaký schema RJ niveace, popripadě by stačilo i čislo kabelu a nástřel, jakou podobu má mít ten signál o rychlost - jestli jsou to jenom pulzy s variabilní frekvencí, nebo se mění šířka hrany... nakonec - asi by stačil opravdu jenom ten konkrétní drát - zbytek by sedal oměřit za jízdy... Království za schéma... :-)

dobra otazka... nicmene, od akce jsem nalital cca 400 km a zatim bez jedineho naznaku zamlzeni a to i za situace, kdy mam molitanem pripozacpany ty vetraci pruduchy.

Makal sem na tom od cca 10:00 do nějakejch 18:00. F tom je jedna polífka - na místě a nějaký zevlování - asi hodku . čas je vč odstrojení nárazníku a demontáže světel.Jinak - bez slušný dílny bych se po zkušenostech do renovace nepouštěl. Jinak - těm, co se do toho budou chtít pustit - zapoměl sem uvýst, že dost velkej spoleh je to akrylátový plexi. Vydrží neskutečně mnoho a to je opora, páč se za něj dá vzít a částečně utrhnout a vypáčit to, co by se muselo jinak vydloubávat. Druhý světlo už je pak v pohodě... :-) Kdyby ty šmejdi prodávali nenastrojenej korpus světla za rozumnej peníz, tak by tahle šaškárna nebyla vůbec nutná, ale ten ranec, co za to chtěj je fakt dechberoucí drzost... Foto před a po nemam, ale ať se propadnu do muslimskýho Bulharska, jestli to nejni zatraceně poznat...

Caubes Ace, Jednotka niveace je zdá se - alespon opticky v poradku. nikde zadna oxidace, nebo studenak. totesz plati o konektorech. Asi bych se zameril na snimac rychlosti, pac je evidentni, ze porucha niveace s rychlosti souvisi. Cili - ten snimac je jednoucelovy kus, nebo je pouzit a signalove rozbocen snimac ABS? jde mi o to, co mam vlastně hledat... A jeste trocha teorie, respektive proc se domnivam, ze je relevantni resit souvislost s rychlosti. Pokud je naklon svetel regulovan v zavislosti na rychlosti - coz overeny nemam, ale udajne sup touto featurou vladne - musi mit jednotka tento udaj k dispozici. Kde ho vzit? pocital bych, ze si ho veme z centralnio mereni na skrini prevodovky- tento udaj zpracovava vice subsystemu, ale nakonec, pokud se soudruzi ve vyvoji rozhodli pouzit separatni snimac blize k RJ xenonu - budiz... At tak, ci onak - pri dosazeni rychlosti nad cca 110, bude komfortni jednotka mzaznamenávat rozpor v tom smyslu, ze vuz jede nad limitem rychlosti, kdy jiz mel byt zaznamenan pozadavek pro prizdvizeni svetel a k tomu nedoslo... proc_? pac RJ niveace nedostava informace z dedikovaneho snimace rychlosti... Nevim, jen fabuluju... Any Idea?....

Taxem se dnes konečně ukecal a pustil sem se do dlouhom plánovaný akce - generální vypucování světlometů. Přededesílám, že to neni žádná prdel. respektive je, až na demotáž akrylátovýho krytu. ten je vlepen do korpusu světlometu "oknařskym tmelem" - používá se k lepení autoskel a je to prevít. Drží, jak helvítská víra a jediná cesta, jak kryt uvolnit je začít z rohu šroubovákem a dlátkem v mezeře odškrabávat gumu a postupně se dostat až na dno usazovacího žlábku v korpusu ve kterém je přitmelen kryt. těžko se to popisuje, ale je to jebačka a ještě tekonc mě bolej pazoury. postupně se v "dolování pokračuje za postupnýho zahřejvání horkovzduškou příslušných partií. Vhodný ne nejprve udělat celou vrchní hranu a pak spodek. Tam logicky narazíte na uplně nejvíc nejhorší flek - modří již tuší - ano, ohyb kolem ostřikovače. to je part pro opravdu tuhé nátury a v tomto bodě sem si říkal, co sem to za kokota, že sem se do toho pouštěl... pokud se vám podaří uvolnitt podstatnou část krytu z korpusu, zbytek jde již vytrhonout. Na přiloženejch pikčrech je vidět, vše potřebné - doporuču foto zaflákanýho kapesníku - to je jen z jednoho světlometu a jen z akrylátovýho skla. zhruba stejnou dávku nahrabete na chromových krytech a čočkách a parabolách... A dovolím si vsuvku - pročpak se asi světlomety tak zasíraj? kudy se tam dostává kentus? jářku - vysvětlení o5 na fotkách - každý světlomet je vybaven ventilačním otvorem - ten je jen tak pro pořádek vybaven jakousi gumovou hadičkou ve tvaru plochého U. jedná se o nástavec, který má plnit funkcj filtračního kolene, aby mohhl světlomet "dýchat" ale nedostával se do něj bordel. Hovno!!! bordel se tam dostává jak kudla do másla. Nouzově sem ústí zatlumil molitanem, ale ideální řešení vidim v podobě nějakého papírového filtříku na hadičce. Něco vymyslim a dám vědět. A dále - zbejvá vlastně už jen vypucovat drážky a okraj krytu od poovodního tmelu, naflákat do drážky přísušné množství tmelu nového, sesadit, zafixovat původními svorkami a je to. Kdo je perfekcionista, nechť si natře těsnící gumy kolem deklů žárovek silikonovym olejem a kdo je ještě větší magor, nechť si při té příležitosti vymění mlhovkovou H3 za HID H3. Světlo má pak stejnou barvu, jako hlavní Xenon a je báječně vidět - sozřejně se musí světlo znovu seštelovat a to nejen mlhovky - ty musi vo pid dol ale i potkavaci svetla, pac se diky demontazi a z5ny montazi mirne rozhodi. Jedna se jen o mechanicke serizeni, ne o elektronicke. Výsledek... svítí to jako královna.... co královna, jako carevna!!! To nemluvim o tom, že světlomety krásně omládly. ještě by to chtělo zalapovat a vyleštit ťukance od kamínků a budou zcela jako noje, ale to next step... EDIT: Sorry - koukám, že se pikčry uplodly v nějakym divnym pořadí, taxi ho kontextově přerovnejte dle textu... .-) BTW - auto je 4 járy starý...neumim si představit, v jakym stavu jsou světla u těch prvních Supů... EDIT II - sem se f tom ajfru utuk - tema ma byt v sekci EXTERIER - tedy pokud by to moderator prehodil... THX...