martin.s

ked stlacim spojku tak je ticho, je tam nova spojka komplet aj nove lozisko v prevodovke..

Zdravim, mam taky problem. Na fabii mi hrkotalo dvojlozisko (velmi vyrazne, prehlusovalo chod motora) tak som najprv vymenil spojku (sachs, komplet sada) a potom aj to lozisko v prevodovke.. A po nastartovani, na moje prekvapenie zvuk ostal presne taky isty aj ked je nova spojka aj lozisko v prevodovke. Kde by mohla byt chyba? Lamela spojky? dikk moc za odpovede.

Skusal som aj druhu klapku, kabelaz koplet skontrolovana. Kabelaz sme pozerali vsade, vsetko ok. Inak to s tou skrtiacou klapkou vypisalo len raz, potom uz nie, tiez som najprv hladal problem tam...

please help...

Pozri sa ci mas v aute Webasto, ak ano tak je mozne, ze je chybny zhavic v spalovacej komore. Ja som mal ten isty problem na Tourane 1.9 TDI.

Problem stale pretrvava, prosim poradte niekto v com by mohol byt problem.. auto ma 170tkm, v servise sme skusali --- kontrola komplet kabelaze, nahranie noveho softu do RJ, vymena cerpadla, vymena cievok, vymena snimacov otacok ( vacky aj hriadela), kotrola readiness kodu, vymena sviecok.. Co by som mal este skusit?? V com by to mohlo byt? Mohla by byt chybna vstrekovacia rampa? Ide o to, ze ked motor prestane tahat (niekedy naskoci) tak cerpadlo stale tlaci benzin. A este chyby nestavaju v pamati zavad. Prosim poradte.. Dakujem.

Zdravim, mam takyto problem : 1.2 12V fabia obcasne zhasne motor, ci uz na volnobeh alebo za jazdy, potom treba chvilku pockat a na 3-4 krat znova nastartuje, niekedy len pod plynom. Prve co ma napadlo je ze bude vadna kabelaz alebo skrtiaca klapka (cerpadlo som vylucil lebo to zhasinalo pred aj po vymene). VAG vypisal tieto chyby : 4 Nalezeny chyby: 16804 - rada 1: system katalyzatoru ucinek prilis maly P0420 - 35-10 - - - Sporadicky 17511 - rada 1 -sonda 1: topny okruh Vykon prilis maly P1103 - 35-10 - - - Sporadicky 17987 - rid.jedn. skrtici klapky (J338) Adaptace neni zahajena P1579 - 35-10 - - - Sporadicky 17972 - rid.jedn. skrtici klapky (J338) Nizke napeti pri zakladnim nastaveni P1564 - 35-10 - - - Sporadicky takze na zaklade VAGU tipujem skrtiacu klapku, chyby som vymazal, chvilku to jazdilo a potom to zacalo robit zas, ale teraz uz vag nevypisal ziadnu chybu. A robi to len pri zohriatom motore. Chcem sa spytat ci ma niekto s tymto skusenost??? dakujem

..ked myslis.

to co pises ma logiku, ale nie je to pravda, vymenou len jedneho loziska zmenis volu celej prevodovky a kovove piliny ti znicica prevodovku. Viem, ze pre cloveka je viac utesujuce, ked mu povedia, ze treba vymenit len jedno lozisko za 40€ a ma nove auto ale bohuzial to tak nieje.

ak si teraz menil spojku a zacalo hrkotat tak rataj, ze lozisko vydrzi min. este 120tkm a mozno navzdy takze sa nemusis obavat..

..no ono to nieje take jednoduche, ak uz pocut toto lozisko (vyrazne) a prevodovka sa rozoberie, tak treba vymenit vsetky loziska a nie len toto jedno, ja som to absolvoval pri 180tkm, vychadza to cca. 600€ v autorizovanom servise. 200€ ak si to vie niekto spravit sam + prevodovy olej. HTP uz nikdy viac, ale je to dobra skusenost vlastnit tento motor :)....

2.8 l az 3 l.. Nalej si vzdy 2.8l a potom si pripadne dolej, ja to robim tak. Kontrolovat len pri teplom motore, nechat 10min a skontrolovat.

co keby ste zacali citat aj technicke listy, mozno by vas osvietilo, som sklamany z toho, ze za vas hovoria fora a dojmy a nie vlastne skusenosti.....

...

mna len fascinuje ako sa tomu nerozumiete a radite ludom, nic v zlom.

Treba ju nastavit ce VAG aby si skrtiaca klapka nastavila krajne hodnoty, cez baterku to mozno ide, ale nepocul som ze by to niekto tak robil, takze neviem.

Na tej prvej fotke je to spravne, teraz je klapka uplne uzatvorena (takze neviem ci ti ju servisak nastavil), mal by si ju dat este raz nastavit, na volnobehu nieje pootvorena tak ako ma byt tym padom je malo vzduchu a motor ti niekedy skape. VAG- kanal 060, --prepnut. zakl. nastavenie-- , klapka si vymedzi si krajne hodnoty a je to...

Logika a chemia su dve rozdielne veci. Nehovorim, ze tvoje dedukcie su papierovo zle, ale v realnom pouziti je to ine.

pozor, vy musite teraz brat ohlad na to ze 51kw ma uz vtedy ked sa zmeni sanie + odstranenie EGR + chip, takze ono je to vlastne tak ze ako by ste cipovali 51kw verziu..

chcel by som sa este sytat, zaslepil som egr a dal som aj preflasovat RJ a zmenil vzduchovy filter ako je na novych fabiach, takze teraz sa chova ako bez EGR a nic nesvieti, nemoze odstranenie EGR ublizit katalyzatoru ? 1.2 12V 12/2003. inak teraz ma auto cca. 58kw.

To nieje sposobene olejom, ale tym ze tam vyustuje trubka od EGR ventilu, priamo pod skrtiacu klapku, takze pokial nezaslepis EGR tak to kazdych 20-30tkm vycisti a mas pokoj

Podla mna je 5W30 do 1.2 HTP uplne nevhodny, vzhladom na to, ze HTP ma vyssie teploty oleja a pri takych teplotach uz 5W30 nema dobru strihovu stabilitu a to nehovorim o tom, ze po par kilometroch na dialnici je olej uz bez aditiv.. Urcite je vhodnejsi 5W40 alebo 5W50.

uplne normalny jav, robi to na vsetkych htp.

Slovo plne synteticke a polo synteticke oleje dnes uz vyznam nema, pretoze aj 5W aj 10W sa vyraba rovnakym technologickym postupom.Medzi 5W a 10W je rozdiel iba pri viskozite za studena, 99% olejov 5W sa vyraba sposobom Hydrocrack, plne synteticke su uz len niektore 0W-xx a vybrane modely vyrobcov napriklad Meguin, Liqui Molly a Mobil 1. Shell je HC Synthese Based, zalozeny na syntetickej baze, takze nie je plne synteticky.

..to urcite nesposobil ten olej.