Albert

Těžko říct. Možná je to nějaký předchůdce. Jeden mám doma navíc. Klidně zapujčím...

Jen mi není pořád jasné o jakém EGR ventilu se bavíte? Nevím o tom, že by RS nějaký mělo a ještě elektrický. Nebude to spíš vpouštěcí ventil sekundárního vzduchu ?

By mě zajímalo jak zkoušíš EGR pomocí baterie a u 1.8 T ?

Elektromagnetický ventil omezení plníciho tlaku n 75 http://www.amd-autod...-pro-turbo.html

Tu baterku jsi připojil pořádně? Má dobrý kontakt? Ve vagu v nastavení zkus hodnotu baud nastavit na 9600 a uložit, nebo na polovinu tj. 4800 baud. A zkusit se připojit.

Na té tvojí fotce vpravo v prostoru táhel stěračů. Jak je pant kapoty. Černý plastový kryt do kterého vede kabelový svazek. Pod ním jsou konektory.

R led - jen aby to někoho nezmátlo EDIT by wojnar: Jsem to opravil, aby v konečném důsledku nebyl jeden vzoreček roztažen do dvou příspěvků .

V konektoru ŘJ jsou volné piny, které lze použít. Piny do přechodové svorkovnice se dají koupit.

po spojení s jednotkou se ti to hned vypíše. Nézev jednotky, kódování atd.

ESP, nebo ASR. Kvuli odpojené váze nelze regulovat prokluz.

Kontrola hadic. Udělat diagnostiku. Pak se uvidí co dál.

Podle štítku co je na navigaci.

Mě připadá, že řešíš dvě různé věci. Auto jede špatně při velkém zatížení. A druhá věc něco s chlazením. Jak víš, že je problém s chlazením?

Pokud by nebyl dostatek paliva, svítila by kontrolka motoru. A chyba na diag. směs příliš chudá. Začal bych diagnostikou.

Tak pokud je motor hodně zahřátý a voda se po otevření nádobky začne vařit, je podle mne normální jev.

Do RS tankuji 98 tak 2x za rok. Rozdíl nějak nepozoruji.

Tlak by měl být 2,5 bar při nastartovaném motoru a 3 bar při odpojené hadičce od regulátoru tlaku paliva. Tlak udržuje regulátor a ne čerpadlo.

2000 mbar - 2 bar

je v tom membrana a ventil se uzavírá při podtlaku v sání.

Je v tom membránka. Tento ventil ale nikdy neuzavře úplně, je částečně propustný. Takže ho profoukneš z obou stran.

Mám rád své auto, takže pane jděte na oběd a za tři hodiny to bude ... Bych řekl PA PA

2000mb jsou 2bary není to moc, protože atmosfericky tlak ma cca 1bar. to je těch 970mb, které jste naměřili při klidné jízdě. To naměříš i při stojícím motoru. Takže turbo tlačí u tvého auta 1bar. A ta porucha vstřikovače bude elektrická závada. Co přesně to píše?

Např. u mne postupně začal klesat výkon a později se rozsvítila kontrolka. Vag vypsal směs příliš chudá. Špatnou váhu ti to neukáže, pokud teda neodejde úplně. Motor 1.8T 132Kw

Asi se rozpadá to čerpadlo. Je ze dvou částí a ty jsou snýtované. Já jsem to vyřešil dlouhýma imbusama a samojistícíma matkama. Je pokoj. Podívej se zespodu auta. Někdo to vykuchá úplně ven. Je to tam kvůli rychlejšímu ohřátí katalizátoru. když ho odstavíš, bude svítit kontrolka.

Znovu nasadit. Něco máš špatně.