Albert
-
Počet příspěvků
243 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
1
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Albert
-
Těžko říct. Možná je to nějaký předchůdce. Jeden mám doma navíc. Klidně zapujčím...
-
Jen mi není pořád jasné o jakém EGR ventilu se bavíte? Nevím o tom, že by RS nějaký mělo a ještě elektrický. Nebude to spíš vpouštěcí ventil sekundárního vzduchu ?
-
By mě zajímalo jak zkoušíš EGR pomocí baterie a u 1.8 T ?
-
Elektromagnetický ventil omezení plníciho tlaku n 75 http://www.amd-autod...-pro-turbo.html
-
Tu baterku jsi připojil pořádně? Má dobrý kontakt? Ve vagu v nastavení zkus hodnotu baud nastavit na 9600 a uložit, nebo na polovinu tj. 4800 baud. A zkusit se připojit.
-
Na té tvojí fotce vpravo v prostoru táhel stěračů. Jak je pant kapoty. Černý plastový kryt do kterého vede kabelový svazek. Pod ním jsou konektory.
-
R led - jen aby to někoho nezmátlo EDIT by wojnar: Jsem to opravil, aby v konečném důsledku nebyl jeden vzoreček roztažen do dvou příspěvků .
-
1,8 20V turbo záměna elektriky z 99 na 01 a výš
Albert odpověděl na Jakub - škodík téma v Motor 1.8 T
V konektoru ŘJ jsou volné piny, které lze použít. Piny do přechodové svorkovnice se dají koupit. -
po spojení s jednotkou se ti to hned vypíše. Nézev jednotky, kódování atd.
-
ESP, nebo ASR. Kvuli odpojené váze nelze regulovat prokluz.
-
Kontrola hadic. Udělat diagnostiku. Pak se uvidí co dál.
-
Podle štítku co je na navigaci.
-
Mě připadá, že řešíš dvě různé věci. Auto jede špatně při velkém zatížení. A druhá věc něco s chlazením. Jak víš, že je problém s chlazením?
-
Pokud by nebyl dostatek paliva, svítila by kontrolka motoru. A chyba na diag. směs příliš chudá. Začal bych diagnostikou.
-
Tak pokud je motor hodně zahřátý a voda se po otevření nádobky začne vařit, je podle mne normální jev.
-
Do RS tankuji 98 tak 2x za rok. Rozdíl nějak nepozoruji.
-
Tlak by měl být 2,5 bar při nastartovaném motoru a 3 bar při odpojené hadičce od regulátoru tlaku paliva. Tlak udržuje regulátor a ne čerpadlo.
-
2000 mbar - 2 bar
-
je v tom membrana a ventil se uzavírá při podtlaku v sání.
-
Je v tom membránka. Tento ventil ale nikdy neuzavře úplně, je částečně propustný. Takže ho profoukneš z obou stran.
-
Mám rád své auto, takže pane jděte na oběd a za tři hodiny to bude ... Bych řekl PA PA
-
2000mb jsou 2bary není to moc, protože atmosfericky tlak ma cca 1bar. to je těch 970mb, které jste naměřili při klidné jízdě. To naměříš i při stojícím motoru. Takže turbo tlačí u tvého auta 1bar. A ta porucha vstřikovače bude elektrická závada. Co přesně to píše?
-
Např. u mne postupně začal klesat výkon a později se rozsvítila kontrolka. Vag vypsal směs příliš chudá. Špatnou váhu ti to neukáže, pokud teda neodejde úplně. Motor 1.8T 132Kw
-
Asi se rozpadá to čerpadlo. Je ze dvou částí a ty jsou snýtované. Já jsem to vyřešil dlouhýma imbusama a samojistícíma matkama. Je pokoj. Podívej se zespodu auta. Někdo to vykuchá úplně ven. Je to tam kvůli rychlejšímu ohřátí katalizátoru. když ho odstavíš, bude svítit kontrolka.
-
Znovu nasadit. Něco máš špatně.