no "životně nutnou rezervou" bych to teda taky nenazval....ten údaj je z mýho pohledu jen informativní a hlavně těžko dosažitelnej v reálu běžným řidičem, když vemu v potaz v jakých otáčkách jsou ty výkonový vrcholy...dejme tomu že se u běžných aut pohybujeme mezi 9ti až 12ti sekundama (běžným autem nemyslím něco s motorem htp nebo naopak V6)...nicméně ve zmíněné situaci rozjezdu po vjetí do křižovatky se můžeš stejně svižně rozjet jak s 63kw tak se 103kw, když za volantem bude sedět ale bezmozek, který jede na spotřebu a moc to nevytáčí tak mu nepomůže ani 150kw....na druhou stranu taky nemůžeš počítat pokaždý s tím že ze zatáčky vyjede auto 200kmh, to bys pak nemohl vyjet nikdy...
Nerikam ze by ten udaj nemeli udavat, to rozhodne ne, ale ze bych se tim nejak ridil pri vyberu (jestli je to 9 nebo 12 je mi šumák)......to samy pro me znamena udavana spotreba... ja se ridim jen objemem, počtem kw a krouťákem Takže co z toho plyne? Že je dulezity vedet jak mi to reálně jede (resp. jak s tím umým reálně jet) a ne za kolik desetin sekund oficiálně můžu zrychlit a myslet dopředu abych ty "životně nutný rezervy" v akceleraci a brzdách nepotřeboval.... toť vše
edit: já třeba zvolil 77kw verzi ne kvůli rádoby vyššímu výkonu (prakticky je ten rozdíl nepostřehnutelný, pokud to netočíš do maxim a přitom je tam papírově rozdíl 1,5 sekundy ve zrychlení), ale kvůli šestikvaltu....