Johny159

Auto teď stojí v servisu. Zaúkoloval jsem je co maj zkontrolovat a ten ventilek a téčko byla jedna z těch věcí, vím o tom. Nicméně prý s tím něco udělali a už 2 dny jim to nechce nastartovat vůbec, tak jsem zvědav s čím přijdou. Díky za reakci

Ahoj, ŘJ má vlastní paměť závad, takže pokud nějaká chyba, kterou by to zjistilo, nastane, zapíše se a při připojení na VAG by ji to vypsalo. Nafta tam jde?Jestli třeba nevynechává čerpadlo?Zkusil bych v první řadě mrknout na pojistky. Asi to tím nebude, ale člověk občas vymění půl auta a pak se mlátí do hlavy.Hodně štěstí, ať to brzo odhalíš a hlavně AŤ TO MOC NESTOJÍ

Ahoj, díky za postřeh. Už jsem se o tom taky tady někde dočetl, mám dojem, že to je odvětrávání prostoru klikovky. Zítra jedu za mechanikem, podezření padá i na imobilizér, VAG vypsal sporadické zablokování ŘJ, ale určitě se na to mrknem. Díky moc

A neměla by svítít na přístrojovce kontrolka imobilizéru? Navíc když to nechtělo startovat, zkoušel jsem i druhý klíč a nepomohlo. Spíš si říkám, jestli není ŘJ imobilizéru v prdeli

Pánové konečně jsem sehnal kabel na VAG, rozhodl jsem se totiž nevěřit tvrzení pánů v servisu (a to ten servis patří známýmu), že jim diagnostika žádné chyby nehlásí, a rozhod jsem se diagnostikovat sam. No samozřejmě mě to chyby vypsalo hned dvě, obě se týkají toho stejného. Prvni chyba byla RJ zablokovana, bohuzel jsem zapomnel cislo chyby,ale bylo to kvuli pouziti neprizpusobeneho klice a byla sporadická. Druhá chyba je 00955, tedy klic 1 prekrocena horni hranice prizpusobeni, mozne priciny: klic neni prizpusoben, vicenasobne pouziti klice mimo rozsah prijmu. A ja se ptám, myslíte si, že je možné, aby popsané problémy způsoboval imobilizér?Předem díky za rady

Ok,pojistkovou skříň jsem měl otevřenou a nic tam vypálený nevypadalo,ale nějak jsem to nezkoumal. Zkusím mrknout. Nicméně při otočení klíčkem je slyšet, že čerpadlo čerpá. Je možný, že po startu se pohne pojistka a problém je na světě. Je ale divný, že to za jízdy neudělá a navíc to na ty 2-3 válce jede, po chvilce se to chytne. Ale těžko říct no, zítra na to mrknu. Díky za nápad

Aha, díky, zase jsem o něco chytřejší. Nicméně už mě fakt nenapadá,co by s tím mohlo být.

Čidlo teploty jsme měnili jako první (dávalo pořád -99°C), ale žádná změna. Nicméně mě to blbne ať je venku teplo, zima, vlhko, sucho...je mu to jedno. prostě když je motor studenej (přes noc v garáži, ale i venku v mrazu), někdy to po startu jede na ty 2,3 válce, někdy to nastartuje, zdechne a už nenastartuje. 5 minut počkám a pak to nějak chytne (na ty 2-3 nebo i na všechny 4). Už jsem přemýšlel, jestli se to neuchlastává při studených startech a nezasere se svíčka. Po těch 5ti minutách by se to teoreticky mohlo odvětrat (skrz výfukovej ventil) a pak to jede. Je to moje ničím nepodložená teorie. Jen mi prostě není jasný, proč to dělá jen někdy a po těch pár minutách se to chytne. S tím benzínem jsem to nějak nepochopil. V nádrži je snad nějakej plovák, kterej měří hladinu ne? Nebo se pletu a množství paliva se nějak dopočítává?To je podle mě hovadina ne?Ale nevím no, ve 120L to bylo jednoduchý :-D

Je to mozny, zkusim to navrhnout. Nicmene chybne hodnoty vahy by vyhodil VAG ne?Je mi celkem divny,ze se do RJ nezapise zadna chyba,kdyz to jede na ty 2,3 valce. Sice pokazde,kdyz byla octa na diagnostice, startovala (svina) normalne, ale i tak by se pripadna chyba snad mela zapsat a po pripojeni na VAG vypsat ne?Je to zvlastni....

Ono kdyby to dělalo při startu,tak to pochopím,ale kolikrát je potřeba ujet třeba kilometr,než se to chytne. Navíc pokud by baterka dávala malej proud, poznalo by se to při startování. A to se motor točí v pohodě. Já si spíš myslím, že to bude něco se zapalováním,ale co...nebo nějaký čidlo něčeho někde....fakt nevim

No auto jsme kupovali ojetý a baterku jsme neměnili,ale jednou když to nechtělo startovat, zkoušel jsem to startovat přes nabíječku, což je asi blbost,protože ta nedá takovej proud. Ale nejde mi to do hlavy,co by s tím měla co dělat baterka.

Zajímavý ale je, že když to jede na ty 2-3, je v garáži dost cítit benzín, takže benzín tam asi jde. Jsem z toho fakt jelen

Zkusil bys to trochu rozvést?Co se tam dělo, že to špatně startovalo? (počítám, že se motor normálně točil). Řek bych,že u mě to baterkou nebude. Motor se točí, chytne,ale buď jede normálně, nebo na 2-3 válce nebo zdechne a nejde nastartovat.

Pánové, tak mě napadlo. Je možný, aby tyhle problémy způsobovalo špatné odvětrávání nádrže? Popíšu jak jsem k tomu došel. Jel jsem tankovat už na rezervu. Vzal jsem za 1000 Kč, nastartuju, ale octa pískla, že mám natankovat. Až po pár kilometrech se ručka začala pomaličku zvedat. Je to normální? Asi mě povedete na výměnu čidla hladiny a neříkám,že musí být dobrý, ale ve spojitosti s častým studeným nestartováním by to teoreticky mohlo mít něco společného??? Možná se chytám špatného stébla, ale už fakt nevím co s tím.

No jede a nejede. Někdy nastartuje uplně normálně, jindy třeba na 3 válce, celý se to třepe, ale po pár desítkách metrů v pohodě. Někdy chytne jen na 2, to už je docela hardcore vůbec vyjet z garáže (motor musí dostávat pěkný kapky, ale co mám dělat). Někdy to hned po nastartování chcípne a pak to nestartuje vůbec. Počkám pár minut, pak to chytne některým z výše popsaných stavů (většinou na všechny 4, ale i na 3 nebo 2). Takže fakt už nevím. Ještě jsem si vzpomněl, že je měněný čidlo teploty chladící kapaliny. Pořád mi něco říká, že to bude nějaký čidlo nebo něco v elektrice, protože benzín tam jde (když to jede po 3 nebo 2 válcích, smrdí v garáži benzín).

Pak bych se ještě podíval na tu hadici odvětrávání prostoru klikovky. Sice mě osobně to přijde nelogický, že by to kvůli tomu nestartovalo,ale za zkoušku nic nedáš, že:) Pak to ještě můžou dělat zapalovací cívky. Jsou tam 4 a stojí okolo 1500Kč, no radost. My vyměnili 2, který podle mechaniků už mohly blbnout (daj se proměřit), ale problém zůstal úplně stejný. Tak nevím, jestli je možný mít takovou smůlu, že by blbly zrovna ty 2, který nevyměnili, spíš to bude v něčem jiným. Jinak VAG nic nepíše?Ani kontrolka motoru nesvítí? Ptám se, protože naše Okta mlčí jako hrob a nejede.

Asi to tou nádobkou nebude, jen mě to tak napadlo, protože jsem se tady dočetl, že dělala někomu podobný problémy.

Stejnej problém, s tím, že to často ani nenastartuje. Počkám 5 minut, chytne tak na 2-3 válce a po pár desítkách metrů vše v pohodě. Teplé starty jsou bez problémů. Měnily se svíčky, cívky, čistila klapka, vstřiky, byla tam i jiná ŘJ, měřila se lamda, měnilo palivový čerpadlo...pořád ten samej problém. Už jsem se tu dočetl, že to může prý dělat hadice odvětrávání prostoru kliky nebo odvětrávání nádrže (hadice nebo nádobka s aktivním uhlím), tak teď pátráme. Už mě to docela začíná štvát. Pak dej vědět, co ses kde dověděl, třeba se zadaří problém odstranit u obou. Zatím čau a pevné nervy

Nenapadá zdejší profíky, co ještě vyzkoušet? Jsem už v koncích. Dneska auto kleklo za jízdy úplně. Večer jsem přišel a samozřejmě bez potíží nastartovalo.

já bych asi zkontroloval ty vyměněný ložiska, protože jak jsem už zjistil, nový občas neznamená lepší. Taky jsem měnil ložiska a po pár dnech začaly hučet. Jeden váleček měl v sobě vykousnutou dírku a dělalo to hroznej randál.

Tak pokud to dělá jen když je zima a vlhko, kondenzuje akorát vlhkost ve výfuku,ale za sucha a tepla by to dělat nemělo.

Zdravím. Mám stejný problém, akorát mi to často jede jen na 2. Vždycky to nastartuje a když klesnou otáčky, auto se začne třepat a občas to i chcípne a už nenastartuje. Tak po 5ti minutách to chytne tak na ty 2 (z výfuku černej kouř) a po pár stech metrech se chytnou všechny. VAG bez chyb, svíčky,cívky nové, byla tam i jiná ŘJ, nové benz. čerpadlo. Už vážně nevím. Jsem rád, že nejsem sám.

Tak potom dej vědět, jak jsi pochodil, třeba se aspoň nějak odpíchnem, protože já už fakt netuším čím by to mohlo být

To máš dobrý, aspoň se máš odkud odpíchnout. Mě nesvítí nic, VAG mlčí a auto nejede. Už fakt nevím čím by to mohlo být.

Ty jsou vyměněný všechny čtyři. Teď jsem ale zjistil jednu věc. Když se měnily svíčky, ty staré měly 3 hroty, nové svíčky jsou stejné značky, mají stejné označení a byly doporučeny autorizovaným servisem, mají však hrot jen jeden (hrotem myslím protilehlý kontakt). Napadlo mě, jestli se to při startu kvůli svíčkám neuchlastá a pak to prostě nestartuje, za pár minut to většinou chytne tak na dva, tři válce a po pár stech metrech se to chytne úplně a jede jako víno. Každopádně díky