Mahonny

Ahoj, převodovky 1.6 a 1.3 jsou schodné...jen přítlačák je jinýčí, možn stálý převod a odstupnování..najdi v nějaký knihe, já už ted z hlavy nevím.

Ty jsi teda smolař.... Zrovna jak jezdím s pickupem na těch 195/50 R15 tak si taky užívám a nadávám na jeden překop a díru za druhým na našich super cestách...

Vypínače mám hotový, ty jsou jak takš levou zadní, ovládání el. oken se zrcátky je horší. Na přístrojovku jsem si objednal polepy od tuningsamolepky,ale to co mi přišlo, dost zklamání. Jinak to prosvítí dobrý diody a je to o.k.

Ahoj tak už to funguje jak má, takže děkuji za rady a názory. Nakonec to bylo to zpropadený čidlo klepání.

Ještě mě napadlo..co takhle tu jednotku načipovat...

To nevadí, že nejsi automechanik ani autoelektrikář, ale přemýšlíš hlavou a to je podstatné celý náš Škoda servis neví čím to je ani já a to automechanik jsem.... proto Ti děkuji

Ahoj nezkoušel ale zkusím..dnes jsem to zase měl napíchnutý na Vagu..zase udělal přredstih a už mám celý nový výfuk z diesla má to super zvuk a taky to líp jede...než to přeleze teplotu tak 94-96 stupnů....pak to ztratí zase výkon..ještě zkusím ty vstřikovače..z výfuku mi ted jde černý kouř,ale to může být konzervační olej z těch nových tlumičů...

To : Inva Hele to čidlo klepání koriguje předstih v celém rozsahu otáček, mám si prý dát pozor na dotahování, utahovací moment 2Nm.

A to bude taky nějaká vyjebávka, něco jako u mojí ( bohužel jsem na o ještě nepřišel. JAk přijdu poradím..ještě čidlo klepání jestli to není..

Tak opět, jezdím s tím jenom o víkendu a vypozoroval jsem,že motor nechce ( po tom co ho trochu proženeš) přes ty 4 tisíce otáček,ale tak ho držím a jak přeleze 5 tisís, pak jakoby dobrý.... jdu vymlátit ten kat...když jsem viděl jak je vevnitř červenej tak bych moc za to nedal,žetepelnou roztažností se ucpává a pak brzdí výfukové plyny...

Ahoj, no rozvody se dělaly i s pumpou asi před 200km,dělal¨jsem to s klukama od nás ze Škodovky. Tos tím kroutíkem je jasný,ale přo porovnání s jinou 1.6 je to po zahřátí mrtvolnější, snad jako 1.3 40kw, ty rozvody jsme už i kontrolovalia pořád nic. Ale zajímavý je, když tedy kroucení rozdělovačem nemá vliv na předstih (tedy po tom co to nastavíš na VAGU) tak nevím,proč mi vždycky po tom co s ním pohnu ( přidám předstih) a je to teplý malinko klepou při prudším přidání plynu ventily.. Děkuji,ale za radu,že to čidlo klepání má vliv jen při nízkých otáčkách...prostě s tím budu jezdit a uvidím,někdy mi připadne,že to jede dobře jindy ne...přelejzám totiž ze služební Fábie 1.2 47kw... díky všem...

No máš pravdu...kroutit rozdělovačem sice můžu,ale bláhově jsem si myslel,že se to mění,ale prej ne )

Od minule nové teplotní čidlo a měl jsem odpojený i vífuk za katem,snad o víkendu kat přijde pryč,ale vypozoroval jsem,že se to mění z předstihem,v práci jsem nastavil (řekli mi že to má být 4-6 stupnů), tak jsem dal pět a hned se mi to zdálo ještě lenivější,tak jsem ho trochu přidal,tak na 8-9 stupnu a hned to jede lépe,ale porád po zahřátí jde špatně vytáčet nad 4 tisíce...nejvíc razantní to je když jedu do mírného kopce...mám tam tři pak čtyři a auto točí 4 tisíce a pak najednou jako kdybych ubral plyn tak o 1/3, ztratí to výkon a hotovo. Nevite někdo jaké čidla dávají do jednotky signály ke změne předstihu,myslím,že v tom je zakopaný pes. Přemýšlel jsem i o tom,že nejsou dobře seřízené ventily a způsobuje to detonační spalování a to pak zaznamenává čidlo klepání a mění předstih ( podle mě ho ubírá,ael iv těch otáčkách?) Taky jsem zjistil,že nové teplotní čidlo mi ukazuje jinak teplotu (to staré mi ukazovalo max. tak 100 stupnu,ale to nové ukazuje 110... a víc auto nevaří,větrák spíná...říkám si jestli podle teploty to taky něco nedělá.. no kdyby jste měli nějaké nápady..klidně i blbé ) zkouším už vše.. Jinak půjde hlava dolu,předtím změřím tlaky a možná to budou ty ventily..

No,ahoj kluci, normálka přes Vag dáš klíč,ono to napíše něco jako neautorizovaná řj a pak se to spojí,jde takhle nakodovat i víc klíču. Dnes zase změna řj je z jiného auta a zase nám to při ostré jízdě ubírá výkon...o víkendu když bude čas yhodím kat udělám laděný výfuk ) a uvidíme...pořád mám takový blbý tušení,že to bude těsnění pod hlavou.....

To zkusím,aledle našich servis manů když dává čerpadlo a neblbne na volnoběh,je to o.k....užmám půjčenou novou řj, tak uvidíme..po pravdě bych byl moc rád kdyby to ní nebylo.. ještě mě napadá těsnění pod hlavou..ale zatím se kapaliny nemíchají,aspon ne viditelně )

Ahoj,maximální tlak je 3 bary, a měl jsem tu ještě jedno auto a přehazoval věci mezi sebou,to čerpadlo běhalo úplně krásně v tom druhým autě,tak jsem pak vyměnil ještě cívku,ta byla taky o.k. a nakonec ještě rozdělovač,ten byl taky o.k., tak následovalo čidlo tlaku v sání,to bylo taky o.k., tak jsem zkoušel přehodit jednotky,tu mi to nevzalo,tak jsem musel za klukama do práce aani na VAGu nešla odblokovat imobilizace,tak klucí říkaji,že je možná k.o. jednotka...nevíš za kolik tak jdou sehnat? V pondělí zkusím ještě dostat tu druhou do mojeho auta a uvidí se... jinak jsem z toho už na hlavu,tak si dělám modrý pods¨vícení,to jde super a zlepšuje mi to náladu ) Čau Martin

Ahoj, no vidíš,už jsem se ač nerad dostal k čerpadlu, zkouší se tak,že se připojí na pal. hadičky budík a musí dávat minimálně 2.5 baru,což to moje po chvíli přestane dávat,dává jen 2.4 a proto to pak nejede,asi se zahřeje a trochu se přidírá. Jsem byl projet dneska jinak 1.6 a jede o 20-30km rychleji než ta moje potvora zlobivá )

tAk už jsou tam i nové kabely a ještě jsem vypozoroval,že auto může být teplé a když chvilku stojí jede zase jak čert, po chvíli zase nic,ještě zkusím tu cívku...

Ahoj,ty máš motor 81kw vid? Tam už je dvouhmotnostní přítlačák..pokud Ti nehoupou otáčky na volnoběh tak ho neměň,pokud jo tak už je před smrtí )

Nazdar lidi,třeba někdo poradí. Takže mám motor 1.6 a za studena tj. po nastartování a malém ohřátí,jak kdy se motor nenechá tak dobře vytočit do otáček tj. nad 3500tis/ot,jak kdyby ho něco brzdilo. Už mám vyměněný palivový filtr,vzduchový filtr,lambda sondu a ted i svíčky..po nic se motor nechá o trochu lépe vytočit do otáček ale netáhne. Jezdím trasu tak kilometr..začíná to rovinkou (500m) a pak táhlé stoupání (500m/ převýšení cca 20m) a nedá to víc jak 110-120km/h. Výfuk vypadá ready....i kat,tak už nevím. S tím ohřátím mi to připadá,že by mohlo být nějaké čidlo co určuje směs. Na VAGu to bylo,základní nastavení klapky uděláno,hlásilo to akorát tu lambdu,ta se vyměnila... zkuste poradit,moc díky

Zdávím všechny..nedělal jste to už tady někdo,abych to nemusel vymýšlet...vypínače tak nějak není problém,ale ta přístrojovka a kolečka ovládání topení,ventilátoru, je tam totiž ta zelená vrstva.... Díky za odpovědi