Satas

No super.Oficielně to je nesmysl ta cena pač jen díly od bosche do trysky stojí 2xtolik.. ale v CC umí zlegalizovat jakýkoliv puvod zboží to je stará klasika.Nakupujte dokud je mají je to super cena.Majkle také tě pozdravuji.díky

Proboha jaka neunosná cena??Celý vstřikovač nový stojí v audi 14000,- jeden!Výrobce je jediný BOSCH.Je to lehké pořekadlo když je na opici musí být i na banány.... Piezzo vstřiky na Audi 3.0Tdi stojí 37000 po slevě všechny a padaj jeden za druhým.

Ano lze to dělám to bežně,mam zkoušečku na trysky rovnou si je testnu i ty staré.Špičky mam skladem za 2200,- kus s daní.

V prvé řadě než začnete hledat problem v automatu musí být motor ve 100% kondici,převodovka řadí podle kroutícího momentu a signálu zatížení z řj motoru.jakýkoliv ubytek výkonu motoru třeba díky NBF trysce či špatně nastavenému povstřiku VP44 nebo čemukoliv jinému,může zapříčinit horší chod či zamykání rychlostí(přemostovací spojka měniče).Takže doporučuji dát do kupy motor někým kdo ho neviděl pouze z vlaku či na obrázku a pak bych šel dál.

Pošli mi udaje o voze mohu zajistit nový mam díly za ceny mimo smrtelníka.

Klapky ve sběrném sání,resp jejich ovládání.

Nejspíše KO regulator nebo vydřený sběrný kroužek od uhlíků,bežná bolest skvostných Francouzských altiků VALEO.

Absolutně bez uvahy zapojeny podtlaky a elektrika.

Takže problem EGR je vyřešen za 3 minuty co jsem vůz od kolegy výše zavezl na dílnu!

Předek dolu podheverovat motor vymenit silentbloky a složit zpet.

Máš KO řídící vstřik který je dobré vymenit za nový bez neho je čerpadlo oblblé a nemá info o začátku vstřiku.Co se výkonu týče muže to být x aspektů,pokud nejsi daleko Prahy zastav se dáme do kupy.

Každopadně zmeřit live data čerpadla a řj motoru a čidel. Určitě kouknout na dynamycký počátek vstřiku při zahřatem motoru. Auto žhaví ráno i pri cca 10 stupních tepla nekdy i při 15 prostě podle toho jak auto přes noc prochladlo. Doba žhavení je řízena řj motoru a teplotním signalem z cidla chladící kapaliny a čidla venkovní teploty. 6havení funguje nasledovně: Otočením kličku se sepne rele žhavek a sním svití i kontrolka žhavení,tato když zhasne tak jsou žhaviče na plný výkon rozsvícené a ted je třeba začít startovat. Po naskočení motoru ale i nadale žhaviče jedou na plný výkon cca i 5 minut po startu v zavislosti na teplotě venku tzv dožhavování kvuli emisím a hladkemu spalovaní nafty ve valcích. U motoru 3.0 tdi s DPF se spína například dožhavení i pri startu tepleho motoru .....debilní EU normy.

Termostat a puma je zakladní věc co se u tohoto motoru při rozvodech udělat má!To jeno pitomci z autorizáku řeknou že ne a pak se znova odklání předek kvuli výměne termostatu.

Těhle vlnovců tu mam plnou bednu asi 8 let pravda řešil sem praskle svody....ale pouze jednou v časové ose 1998-2014

Vlnovec u V6 tdi?? velmi vzacný ukaz.....

Učit,Učit,Učit a pak učit....

Umim ty silenbloky z DE od nemeckeho výrobce.Cena 1900,- kus-

Zaslepení EGR u V6 tdi je pitomost nejvetší,motor jde tvrdě pač se tím zvýši vstřikované mnosžství v důsledku omezení zpetných výfukových plynů do sání. Každá V6 tdi postavená na EDC s flashí 800BT tzn BDH,BDG od roku 2003 výše s el klapkou sání má diagnostiku EGR AKTIVNÍ !!!!! takže se po chvíli Emise rozvítí a sním kontrolka motoru.

Vymen silentblok a nemeř odpory,je to bežná zavada odchazejí a nikdy sem za 15 let neřešil kabeláž.

Celej řetezovej rozvod u 3.0 tdi je jeden průser díky tomu že to čeští šetřílkové neservisují jak mají protože 80% machrů ty A6tky maj na uvery a s příchodem velkého servisu ve 250 tisících kolabují do kolen. Nová auta jsou koncipovaná na 200 tis a pryč sním...v DE normalní stav,tady blbost lidí pač takové auto s 240ti se doveze do ČR stočí se na 140 a čechaček si mne ruce jakou má libovou káru...no a pak to začíná naplno ta legranda.Bežná denní praxe.

To neni třeba o nic nejde v podstatě.

No me přišel email od brc.majkl.seznam.cz a tam srdceryvná scéna o tom jak je moje inzerované radio nesmyslně drahé.Třeba je to ale shoda mailů takže to muže být někdo jiný.

Já vám ho najdu a dám vám ho sem,slibuju! Apropo ten tvuj ublíženej email s radiem Rhapsody fakt pobavil hodně moc lidí.Fakt dobrý.

Chlapci návodů na netu je miliarda,tak s chutí do toho.Budto to končí dobře nebo i zle na podválu s potkanym agregátem.