-honza_

soráč, tam už je novější typ...

dopínák neměníš? jinak já bych to neprožíval... sadu od conti iny nebo skf, pumu třeba skf hepu airtex graf... nevím teda jestli je v tom od origa takový závratný rozdíl..

počkat seriova vada že se klika vymlati v axialnim směru a pak je motor na vyhození? o tom teda slyším prvně... to šolichání dělá řetěz vyvažováků.. pokud myslíme jedno a to samé...jede to snad nějak zle? spojka zabíra dobře? kdyby klika chodila v ose tak to nejspíš poznáš i na spojce

lambda se měří osciloskopem.. to co tu píšeš tak je výhřev lambdy tak maximálně ale to by ti hodilo přímo chybu výhřevu

to je tlak nafty ..on chce podtlak vývěvy..

ty jsi to dával do škodovky v místku?

chce si to víc pohrát s diagnostikou.. cukat to může i proto, že je blbě regulován tlak turba... pokud ti to padá pravidelně tak se to na diag může někde projevit.. ten vstřikovač se da proměřit.. občas tam odejde solenoid.. a nebo to muže byt i tou kabeláži... může být i prasácký chip.. ale to jde i poznat přibližně z logu..

jaká je synchronizace? jaké jsou korekce vstřiků? chce to pořadně projet vagem

ne stačí když seženeš starší + těsnění.. já jsem bral od člena z dieselpower fora s nickem Ladas... k tomu podtlaku, musíš mít akorát budík na podtlak a pak to jenom připojíš na vývěvu... ale správné hodnoty z hlavy nevím..... být tebou tak si to nechám přeměřit... nemusí to být vývěvou a pak bys to měnil zbytečně

má to vůbec cenu řešit? ten Luk je na prd.. pokud ti z něho nezačne chcát nafta, tak se ti vyviklá nátrubek... radši sežen bosch a máš klid.. ten je konstrukčně řešen o dost líp.. ten podtlak se dá změřit

já už tu fabii mám v cajku.. jede krásně akorát volnoběh je takový nejistý, ale s tím už se mi drbat nechce.. dělal jsem: výměnu paliváku, svíček, rozvodu, nastavení ventilů, vyčištění a nastavení klapky... předtim to nechtělo vůbec jet v nízkych.. škubalo to chcipalo.. ted je to o 100% lepší.. jo a chyba s tou netěsností sacího potrubí se týká škrtící klapky !! musí se dobře utěsnit a taky nastavit... pak to přestane jebat...

cerpadlo v nádrži... pokud ti to stříká naftu do válců a nechytne tak je to jedna z možností.. zkontroloval bych to..

a zkoušel jsi to nejprve poladit nastavovacím šroubem?

kdyby byl problem s kabeláží tak to vyhodí chybu.. pochybuju že by to umřelo cele najednou a ani to nehodilo chybu.. ale pro jistotu můžeš rozpojit zásuvku na hlavě a zkontrolovat kontakty.. jinak zkontroluj ještě přívod vzduchu do motoru.. jestli je otevřena chcípací klapka.. možná bych pro jistotu zkontroloval, kolik tlačí podavačka...jestli není před smrtí

spíš by mě zajímalo jak by to jelo s variabilnim turbem.. maji ho myslim 59kw s dpf nebo A2

mě to v mrazu taky jednou udělalo.... může být někde přimrzlá regulace... nebo přimrzne banka či elektromagnetický ventil... stačí trocha vlhkosti a je to.. pokud to dělá jen občas tak bych to asi neřešil.. ale chyba by měla byt uložena... možna jak s tím ujedeš nějakou delší vzdalenost tak se smaže

pro PD je jen jeden typ svíček... jsou o něco delší oproti žhavičkám do rotačky..

proč myslíš že to dělá ten napínák? spíš bude pěkně podojený řetěz .. pokud jsi někdy dělal rozvody na škodovackem motoru, tak určitě víš, o kolik je chopný se natáhnout po třeba 100tis.. pokud tam ten řetěz je 200 tis., tak mu nemůžeš vyčítat, že dělá sss sss... ale určitě budeš chytřejší, až to rozděláš

mě kámoš automechanik říkal, že rozvody nastavují na -1 aby to v zimě líp startovalo... jestli to fakt ovlivnuje až tak studeny start netuším...

teda to co to dělá za tepla spíš vypadá, jak kdyby ti to odpojoval imo... jinak si zkontroluj ty rozvody a žhavení hlavně

jo a prosím tě, zkus pak porovnat vibrace auta popř. motoru před a po výměně... zajímá mě jestli se ten motor trochu zklidní, protože ten řetěz když se vytahá tak vyvažováky určitě nebudou v základní poloze a když to už ani napínak nepobere tak bude asi řetěz fest vytahaný.. díky,,, PS: a bylo by fajn, kdybys nám to nafotil

tak jak jste dopadli? mě to děla podobny zvuk.. měl jsem nejprve za to že to dělá altik ale asi na tom budu stejně...

no to jsem viděl ale nemyslím si že by to mělo mlátit.. pokud se bavime o jednohmotě.. z toho popisu nejsem uplně moudrý.. muže to dělat hafo věci.. to klepani taky mužou dělat klouby nebo reakční vzpěra.. ale klidně muže byt problem i ve spojce..

no kdyby ti něco proletělo filtrem tak to poznáš protože by ti to popravilo turbo...

nevím proč by to měla byt hned spojka.. můžou to dělat vůle v převodovce, klouby... dělá mi to taky.. to by ty pružiny z lamely musely pomalu vyskakat aby to tak kopalo..