-honza_

podle toho návodu to je zbytečně složité.. silentblok motoru vůbec nemusí jít dolu.. zbytečná dupačka navíc... pokud to teda nechcete za každou cenu povolovat a dotahovat golou...ta se tam nevleze.. ale s-kové očko uplně krásně.. další věc- povolení řemenice- brzdit a rychlost a kdo vi co... zbytečně složité a potřebujete k tomu druheho... vezmu si špalík správne velikosti, mrsknu ho mezi kliku a blok a povoluju.... pak je další výdup, u kterého jsem narazil- na vačce je torx asi 45 nebo tak nějak..ktery jsem samozřejmě neměl doma.. u filcky je klasika šestihran... jinak to jde bez problemu..vanu odsekam špachtlí.. někdy stačí poklepat silonovym kladivkem a povoli..pro jistotu jsem si zajistil sešlaplou spojku.... i když nevím jestli to je až tak nutné,, Dělal jsem opět tyhle rozvody a zjistil jsem že není nutné vypouštět vodu.. sice jde ta vana vytahnout trochu ztuha ale aspon se člověk nemusi nervovat s těma sponama.. ale je to na každém co mu víc vyhovuje..

může být problém bud v pedálu nebo v kabeláži... každopádně jak to klekne uplně tak je asi těžka zábava dojet někam při 1200 otáčkách. mě to odešlo doma před barákem.. měl jsem studený spoj v pedálu... pájka to napravila

já jsem to vytahoval na polu.. tady to bude nejspíš to samé... největší sranda ty rychlospojky od hadic.. musíš zamáčknout takovy obdelniček a pak vytahnout.. hlavně to nepolámej... ale nejdřív bych to proměřil.. bude v DP i postup beztak.. pak uvidíš na čem jsi.. at to zbytečně nevytahuješ..

kladka, volnoběžka altíku

zmizla ti i ta chyba 17549? s tou jsem se drbal předevčírem... BTW. jak jsi k tomu došel že je problem u zapalovací lišty? ono to je někdy celkem laborovani s tou "inteligentní" diagnostikou...

ty jo vždyt vidíš že máš problém se vstřikama... vytahni vstikovací lištu a startuj a sleduj jestli všechny práší...

pokud je shodná hřídel z převodovky tak spojka zustat může.. ATD dvouhmotu nemá...

tak jsem kontroloval chladící kapalinu a místo ní jsem našel tohle ... takový škraloup.. takže mám očekávat KO těsnění? do oleje zatim voda neteče..

v 1.4tdi je určitě spojka menší... 216mm u atd 228mm

Zdravím, mám dotaz, neví někdo náhodou kolik vám ukazuje úhel škrtící klapky při nenastartovanem motoru? díval jsem se a ukazuje to 8 stupnu... na MPI mi to ukazuje 0 .. tak jestli to tenhle motor má jinak nebo je problém...? další dotaz- je to motor s plechovou vanou, vana totalně zechcana olejem, tak bude třeba přetěsnit, díval jsem se ale že jsou asi dva šrouby kryté setrvačníkem.. pujde to povolit ? at pak na tom nevyhořím... díky..

jen tak to nepřehřeješ.. však se můžeš kouknout vagem jak dojedeš kolik to má teplotu.. a jestli ti pouští do chladiče

fabka má tuším tripoid... cena byla kolem 1500 Mayle tuším... zkus pohledat

může být i problém někde v kabeláži... základ je aby byl správny tlak v mazací soustavě.. tím bych začal, pak se zaměřit na čidla, kabeláž..

já mam od zimy pořád zadělanou masku a asi to tak necham.. at se to co nejdřív ohřívá

taky je otazka jestli to dobře regulovalo pokud máš regulator ve filtru...ono to jebe pokud není tlak paliva kolem 3b

jojo je to tak.. ale ty kvality díly jsou posledni dobou uplně na hovno.. jsem řešil velké dilema jake tlumiče a čepy... člověk projde plno for a názoru na netu a dozví se že to co bylo dobre už je na hovno, ale zase nejsem na tom tak finančně dobře abych mohl brát ty nejlepší značky... nakonec jsem vzal tlumiče bilstein a čepy dam trw.. idealně by asi bylo sasch a lemforder ale to už je cenově jinde.. tak snad nezklamou

taky jsm esi myslel že to bude citlive.. ale u mě to tak nebylo.. poprve jsem do toho tukal jemně klíčem, nic, podruhe trochu vic, potřetí ještě víc ale trefil jsem se asi 4 pokus na nulu,,, na ty přípravky to neni zase tak divoke.. kontroloval jsem to svoje přes vag a bylo tam 1.5...takže nevim nevim jestli na připravky to vždycky sedne přesně na 0.. jinak MaxGear mám zadní naboj kola a zatím drží už tak 10tis bude mít

jenže podle mě jde o ten system napinani... ten tlumič je spíš dopínak, když se ten řemen pořad dopína a povoluje tak asi to je pro něj horší než když je konstantně napnutý.. jinak jo.. pSačko má 240 nebo kolik, ale já bych to teda neriskoval... vím že na koncernu to někdo zkoušel a při 180 už to praská.. a co vodní pumpa? napínací kladky taky nevim nevim.. já bych nad 150 nešel už kvůli pudu sebezáchovy.. koncern dává dřívější intervaly aby si nahrabali na dílek a PSA asi aby měnili rovnou cele motory :D

Zdar... hej na dieselpower se to tam řeší, někde to tam najdeš, matně si vzpomínám že ty díry v tom novém krytu nesedí ale musíš do toho plastu navrtat díru...pohledej to , maji to tam i nafocene

vačka je torx mylim T45 nebo T50, řemenice je myslim 27 ... pokud máš zahnuté očko tak nemusíš motor věšet... pokut to chceš povolovat golovkou tak jedině motor spustit.. nejjednodušeji řemenici povolíš tak že si strčíš špalík mezi kliku a blok..

Pepo. kdyby to bylo rozhozene tak to píše myslím nesmyslny signál snímače vačky nebo něco takového... ono je dost možné že si jednotka přebere otáčky ze snímače vačky teoreticky.. ale nevím, co jsem slyšel tak to většinou nejde ani natočit když klekne snímač na klice.. ehm ted nějak z hlavy nevím, ale zkus pohledat jestli není v měřených hodnotách ten snímač na klice... kdyžtak na něj mrkni jestli vubec ukazuje a nebo jestli neukazuje blbosti..

pokud je setrvák OK tak bych ho nechal.. neni to zrovna levná zaležitost... což ale zjistíš až po rozebrání... pokud ted nevibruje nebo neklepe tak budou vnitřnosti ještě nejspíš ok.. zaleží jak je vyjetý...jinak LUK je ok...

Právě jsi prohrál boty šuldo...

co tady pleteš jakousi alfu nebo fiata.. tady jsme na škoda foru a ja se bavim o PD... pomalu každý druhý garážník má ten přípravek... sada stoji opravdu několik stovek... takže nehodlam ani diskutovat o tom jestli servisy mají nebo nemají... tam by to už mělo byt samozřejmostí.. jo některe připravky stojí hodně.. ale taky se jich dá mraky vyrobit podomácku za par korun.. a souhlasím že každému to muže žrat jinak.. podle toho jak má těžkou nohu atd.. a taky jake trasy jezdí

koukni jestli nekecají čidla teplot (kapalina, palivo)... při studenem motoru by měly byt plus minus stejne.. dale tu synchronizaci, nalogovat turbo a vagu, podivat se na rozdíly vstřikovaneho množství... pak koukni jestli ti nepřibržduje nějake kolo. to taky dělá dost...