HanyZ

nechci to zakřiknout, ale nejspíš VYŘEŠENO - vyměnil jsem termostat, dal jsem si po Chotěbuzi takovou mírnou rally jízdu a ventilátor funguje, chladič teplý všude stejně a ručička přibitá na středu... jen ten benzín šel dolů no, uvidíme, ale snad....

VYŘEŠENO - spojka vyměněná a je klid... byl v řiti přítlačák...

takže špátné axiální táhlo řízení + čep řízení + uložení tlumičů

klepe tak to asi bude něco jiného...

před dvěma měsícema jsem měnil termostat i s přírubou, stalo se to co píšeš - tyčinka prolezla skrz.... termostat jsem však sehnal v sobotu odpoledne jenom nějaký pofidérní, měl jinou tyčinku než původní... ale fungovla.. každopádně mám koupený už origoš termostat, dneksa ho vyměním a uvidíme.... termospínač ventilátoru nesepne, protože je umístěn ve spodní části chladiče, který je studený... a ten je mimochodem taky nový (termospínač).. takže asi opravdu termostat, zasekává se možná..

připadám si tady v tom tématu trošku jako schyzofrenik, který mluví sám se sebou... ale budiž... no tak koupil jsem nové čidlo, nový ventilátor a nic... a dnes jsem na to kápl.. když se to začne přehřívat, tak nahoře je chladič vařící ale spodní hadice a spodní část chladiče (kde je čidlo), je jen mírně vlažná.... čím to může být ?

tak 3 pólový nebyl dobrý, vyměnili mi jej za 2 pólový... bohužel to nepomohlo... motor se zase začal přehřívat, chladič horky a ventilátor ani ťuk..

tak jsem čidlo vyměnil už dneska.... ale mám dotaz... staré čidlo mělo 2 kontektory (na kabelu jsou však 3), nové čidlo má 3 kontektory.... bude fungovat správně ? Díky za rady..

tak opraveno... špatný čep řízení, výměna spojovačky....

tak dneska se ventilátor opět nespustil... teplota lezla nahoru... zastavil jsem, vytáhl jsem konektor z čidla - termospínače v chladiči a propojil kabelem... no a ventilátor jel - zastrčil jsem konektor zpátky do čidla a ventilátor se roztočil... takže asi nějaká chyba v termospínači... už mám nový, zítra ho vyměním...

mě se občas stává, že po delší jízdě mi drhne u pravého kola něco při brzdění..... ale jen při brzdění a pak to samo přestane... tak nevím, že by taky nějaký šutřík ?

snad by to šlo i nějak opravit... jinak se dají koupit tady např. : http://www.aukro.cz/item1185026173_kryt_tapeciry_tapec_dveri_octavia_i_ii_komplet.html stačí googlit...

takže dnes ještě ověření, zase se ventilátor nespustil: - na kontekoru čidla na chladiči stálých 12 V - měřeno - po spojení kontaktů se ventilátor točí a funguje - občas se ventilátor nespustí, občas ano - začalo to dělat po dešti Takže se asi voda dostala opravdu na motor ventilátoru co ? Dá se to nějak rozumně rozebrat ?

uložení zadních tlumičů (horní) + dorazy vyměněno... více zde: tak uvidíme, zda bude klepat..

zítra budu měnit ty horní dorazy... tak uvidíme... je něco, na co si dát pozor, či nějaká záludnost ?

- kolo se otáčí těžce, ale má podélnou vůli ( to otáčení bude spíš brzdou - pístkem ? ) - ložisko nehučelo.... - vůle je podélná (vlevo - vpravo když chytnu kolo) a pokud vím, tak ložisko se pozná vůlí svislou (nahoře - dole)

co jsem ještě zaregistroval : - vůle předního levého kola - vodorovná - bouchání do podvozku pod nohama řidiče při přejezdu ostré nerovnosti (spodní čepy mám měněné, stejně tak silentbloky stabilizátoru) - auto táhne doprava při srovnání volantu, po geometrii byl před 4 měsíci volant rovně a teď se stočil mírně za levým kolem, které je špatné - při pohybu s kolem chodí čep a tyč řízení - při přeřazení se občas ozve klepnutí od levé strany.... Co by to mohlo být ?

to místo je fakt blbě přístupný, takže předpokládám, že tam voda fakt nenatekla. Měl jsem co dělat, abych tam strčil ruku (to zní fakt divně ) a nic jsem nenahmatal ale tam a voda ? pochybuju

tak na VAGU ani jedna chybička (kromě centrálního zamykání - sporadická chyba v dveřích řidiče)...... stejně tak OK test akčních členů.... takže čidlo by mělo být ok. FOR KARLOS TDI: ty, já ti fakt nevím, ale na mé 55 kW tam prostě tu jednotku nemám ... koukal jsem na to dneska znova, a svazek kabelů od chladiče a větráku jde pod baterkou v "husím krku" na druhou stranu baterky .... a žádný konektor jsem nenašel...

za chvíli kouknu na VAG ... a uvidíme. podle mě spíše jen zoxidované kontektory, dnes bylo již vše v pohodě. Včera jsem kontoxem vystříkal konektor na čidle.

nikdo nic ?

tak jsem hledal, jediný svazek kabelů jde od chladiče a ventilátoru pod držákem baterky k baterce, nikde jsem žádnou jednotku chlazení neviděl.... Jednotka dochlazování = řídící jednotka klimatizace.... to se mě netýká klimu nemám....

pojistky na baterce jsem kontroloval, jako nové, mám je přikryté takovým plastovým krytem.... klimu nemám, způsob sundání jsem zjistil, ale pochybuju, že bude chyba ve ventilátoru, když běží "nakrátko" naprosto ok.... tu řídící jednotku dochlazování se pokouším najít

no tak dnes jsem propojil konektor z čidla na chladiči napřímo a ventilátor jede krásně tiše... zahřál jsem motor na střed a ventilátor spustil. tak fakt nevím, kde hledat závadu.

tak došlo na Vaše slova dneska jsem jel zpět do Polska (300 km), celou cestu bez problému, ale při příjezdu do města a zahřátí motoru zase teplota leze nahoru a ventilátor opět mrtvý.... takže co teď ? Vymontovat - stačí teda odpojit napájecí konektor a šrouby na kterých drží, že ? Rozebrat ? jak prosím ? Díky moc za rady...