lkar

ahoj, to ti nedokážu říct, protože to měnil mechanik a já u toho nebyl. Já měnil hlavní termostat 2x, ale zrovna včera jsem narazil na u známého na kluka, co dělá ve škodovce a ten řekl, že to bude určo hlavním termostatem, ale že se musí vyměnit i ta plastová skříň, ve které je termostat uložený. Tudy to údajně podtéká a proto padá teplota. Tak nevím, ale je pravda, že tohle jediné jsem nemenil. Takže to ještě zkusím taky vyměnit. Dej vědět, jestli ti pomohlo, pokud to budeš měnit celé. díky

No každý mechanik říká jinak. Mně řekl, že musí motor běžet, tak nevím, co je správně. čidlo teploty mám taky měněno, ale asi jen jedno a to na hlavě.

Dnes jsem šel na test přítomnosti CO2 ve vodě, ale nešlo to změřit. Motor byl dostatečně zahřátý cca 80km. Po odšroubování uzávěru vyrovnávací nádobky stoupala voda až po okraj nádobky, takže měření neproběhlo. to by asi ta voda dělat neměla, nebo se pletu ? Voda byla cca před 14 dny srovnána při studeném motoru s horní ryskou. Voda nepřibývá ani se neztrácí. Kdybych bral i v úvahu, že je prdlá hlava nebo těsnění, tak na základě čeho by se do cca 65 C motor ohříval v pohodě a pak to padalo, nebo se to už neochotně dohřívalo na 90 C ? Myslíte si někdo, že by to mohla dělat i plastová příruba, ve které je termostat ? Myslím to tak, že by se při teplotě okolo 65 C nějak deformovala a začalo to propouštět vodu. Jinak po zahřátí na 90 teplota drží jako přibitá

Ahoj. Jak poznám, že mám magnetický ventil? Mně teplota na volnoběh nespadne. Mně spadne jen při jízdě. Vyleze to na 9h ( cca 65 C), pak to spadne a dlouho trvá než to vyleze na 90. Pak už drží. Webasto jsem zkoušel zapnout i manuálně, ale ani tak se to nedohřeje během 10 km. Nevím, co se děje, když to vyleze na těch 9h. Hóóódně dlouho se to tam drží, než se to pohne směrem dolů nebo nahoru. Myslím si, že se předčasně otevírá termostat, ale příčinu nevím. Ty hadice se zpětným ventilem mám všechny vyměněny. Jedna vede k DSG a jinak jsou ještě pod plastovým deklem na motoru, ty krátké hadičky. Tuším, že tam byly dvě , ve kterých byl plastový váleček a kulička. Pomocné čerpadlo mám. Jaký by mohlo mít vliv na tento problém? Plánuji vyzkoušet, že ho odpojím. Sice bude házet chybu, ale chci zjistit, jestli to má nějaký vliv. Jinak jsem už v koncích. neví to ani ve škodovce

Tak já mám vyměněný hlavní termostat 2x. poprvé asi nějaká německá výroba, pak origo. Výměna vodní pumpy, kontrola směru otáčení, vše o.k Pak výměna hadice se zpětným ventilem na DSG(nemám tam termostat). Výměna čidla teploty, kontrola čidla a porovnání s čidlem na webastu. Vše o.k. Sundaná hlava intercooleru, natlakovaná, vše o.k. Sundaný EGR, proplach chladiče EGRU. Výměna všech ostatních hadic na okruhu chlazení i ty malé pod plastovým deklem na motoru. Některé mají uvnitř plastovou trubičku s kuličkou. Odvzdušněno přes diagnostiku a závada stále trvá. Už není co vyměnit. závada se projevuje následovně. auto je zahřeje dle budíku na 9hodin, což je cca 65 C, tady delší dobu teplota stojí a pak spadne dolů. Potom trvá dlouho, než vyleze na 90C. Tam už drží. Dělá to jak při mínusových teplotách, tak i když je venku 14+. Dnes venku teplota 14 C, opět zahřátí na 9h, pak propad dolů a po 10km jsem pořád neměl provozní teplotu. Zůstal jsem někde na 75C. Motor 2,0 tdi 135kw CUNA

bavil jsem se i s člověkem, který programuje řídící jednotky aut, dělá veškerou diagnostiku atd a říkal, že pokud by EGR chodil zle, tak to auto vyhodnotí jako chybu. Tuto variantu úplně vyloučil. To stejné i servis vyloučil. Já samozřejmě netvrdím, že to je pravda protože to nevím, ale jen konstatuji slova druhých.

ty teploty i s označením hadic kde jsem měřil, jsem dával na vlákno o stranu zpět, tak na to mrkni a v pátek odpoledne pošlu info od mechanika

můžu ti poslat i tabulku s porovnáním teplot u obou aut (dobré auto vs.zlé auto)

v pátek to za ním jdu srovnat, tak se ho na vše zeptám a dám ti vědět

vymontoval čerpadla ven, prodloužil kabel a v kýblu s vodou + nějaký přípravek zkoušel směr otáčení

Ahoj. Tak po dalším pokusu je auto O.K. Teplota konečně nepadá a motor se dohřívá jak má. Zkoušel jsem s webastem i bez a vše bez problémů. Nedokážu přesně říct co pomohlo, ale naposled se vydělala vodní pumpa, čerpadlo intercooleru, zkoušel se chod obou čerpadel i směr. Sundala se hlava intercoleru, pak se tlakovala, kvůli zjištění případné praskliny. Sundán EGR , udělal se proplach chladiče EGRU. Nově nastavené hodnoty EGRU. Nikde se nic konkrétního, co by mělo tento problém zapříčinit nezjistilo, ale začalo to fakčit. trochu se přikláním k přicpanému chladiči EGRU, protože při měření teplit na hadicích se shodným autem, mně ty teploty vycházely roznílně a i opačně. Takže se nožná mohla voda přetláčet někde opačně.

tak ted jsem přečetl celé vlákno, ale nikde jsem neviděl, jak jsi odstranil ty tvůj problém. Ty hodnoty egr a váhy vzduchu se dají nějak sw upravit ? Omlouvám se , ale četl jsem od 1 strany až dokonce

ale psal jsi, že v tvém případě výměna egr nepomohla. Co byla u tebe příčina ?

když vyměním egr, tak je možné, že to bude blbnout pořád stejně

ty už jsi zjistil, proč se ti neotvírá klapka ?