frogale

Když jsem se ptal v servisu na diagnostiku baterky, tak mi řekli, že to nedělají, že jen v případě když to zákazník reklamuje. Možná by stálo za to ji před koncem záruky prostě naslepo zreklamovat, že má slabý dojezd, a ať ti dokážou, že je ok. Ale tam je 6 let ne? To máš ještě fůru času. Jinak z těch mých 39 km je cca 18 po dálnici. A převýšení je znát, když jedu tu trasu jedním směrem, tak mám průměr cca 24-26kWh, když jedu obráceně, tak se k 16kWh v klidu dostanu, i na menší hodnoty, když to neperu po té dálnici 135.

Jezdim kazdy den 39km s prevysenim 340m a vyjde mi to vetsinou, ze mi jeste treba 5-10% zbyva. Cast je po dalnici a tam to zere jak tank. Jestli jezdis po dalnici maximalkou a mas dojezd 35km, tak si myslim, ze super. Ale mimo dalnici by to melo byt vic. Obrovsky vliv ma zda se topeni (klima tolik ne), jak je treba rano 5-10°C, tak pak vecer uz casto ciste na elektro nedojedu. Jinak minuly rok jsem mel maximum nekde kolem 60km, ale to jsou idealni podminky, zadna dalnice, minimum rozjezdu, nizka rychlost, zadne topeni atd. Skoda, ze tohle uz neni bastleni, jako treba u elektrokolobezek, tam jsem pripojil dva dalsi battery packy a dojel 3x daleko. Mensi misto v kufru bych klidne ozelel 😉 Spis nez dojezd me strasne vysira management te 12V baterie. Mam wifi dashkameru, ktera je schopna tu baterku za 5 dnu vytriskat a za 7 uz nenastartuju. Pritom je celou dobu auto v zasuvce a trakcni baterie je celou dobu na 100%. Dobiji se jen pri jizde (mozna i pri stani, ale s "nastartovanym" autem).

Ja mel take problem s volantem. Postupne se to zhorsovalo a dotyk pak uz nebyl rozpoznan nikdy. Meli to v servise na prehrati softwaru, vydrzelo to tak 10km a zase. Nakonec se na pojistovnu menil cely volat a od te doby ok. Jinak to ma fungovat tak, jak clovek predpoklada. Proste zapnes a vzdy jen lehce drzis. Bohuzel jsou ty kapacitni prvky po strane volantu a ne zrovna tam, kde jsem zvykly volant drzet, takze i tak se obcas ozve a musim ruku posunout. Ted mam doma na stole latku s kovovymi vlakny, tak mozna nekdy vyzkousim, co by s tim slo udelat. Dokonce mam ted cerstvou zkusenost, ze kdyz clovek drzi volant i po zastaveni v zacpe, samo se na adaptivni tempomat rozjede treba i po par minutach. Nikdy jsem si toho nevsiml, vzdy to udrzelo pripravenost k rozjezdu nahodne jen 3 nebo 12 vterin. Asi jsem vzdy volant pustil 🙂

Me se obecne nelibi platit za neco, co nepotrebuji. SIM kartu si dokazu sehnat za par korun a mit to rozumne API, spustit bufika si zvladnu i bez te nespolehlive appky. Jenze to nejde, SIM tam musi byt jejich a API to nema. Zlata Tesla, kde zo vse je. A zdarma.

Zajimave reseni.. tedy jit hrubou silou a pridat pred kameru dostatecne silnou baterii, aby na 12V v aute vubec nesahla? Nad 12V baterii v kufru je relativne dost mista, mozna by se tam neco takoveho veslo.. a muselo by se dovest 2 kabely (ze predu spinanych 12V a do predu napajeni kamery)

Kamera je nastavena na 12.5, mel jsem ji puvodne na starsim baworaku, kde vypinala poctive a baterii udrzela pouzitelnou, ale tady mi prijde, ze ta AGM baterka drzela dlouho vyssi napeti a pak klesnula rychle, coz pak rad vyuzil ten system na kuny a vybil to na 7V za pul den. Ten bohuzel nastavit na minimalni voltaz nejde.

Kamera hlidani napeti ma, ale jak jsem psal, asi nespina nebo 12V baterie auta drzi stale dobre napeti a pak to klesa strme dolu. Napojeni na trakcni baterii pry neni jednoduche, v okruhu je stykac, ktery ji mimo provoz auta natvrdo odpoji.

Používám docela žravou wifi dash kameru a v autě je namontovaný i plašič kun. Když jsem byl přes Vánoce doma a týden jsem nejel, vyflákala se 12V baterie. Bohužel 12V baterie se u PHEV nabíjí pouze se "zapnutým motorem" a snad i při nabíjení trakční baterie. Už se ale nenabíjí ani nekontroluje když je trakční na 100% a auto dál v zásuvce. Kamera má své hlídání úrovně napětí baterie, ale asi vůbec nesepnulo (nebo sepnulo a dovytřískal to pak ten kunovač). Každopádně je hloupé, že člověk sedí na plně nabité 13 kWh baterii a buď se do auta ani nedostane nebo "nenastartuje". Nemá tohle nějaké řešení? Napadá mě napojení kamery přímo na trakční baterii, nějaké vlastní chytřejší dobíjení 12V baterie třeba z nabíjecí zásuvky či nějaký zásah do řídících jednotek.

Zatím jezdím s PHEV jen cca půl roku, ale občas mi také přijde, že to je studené trochu cukavější (při jízdě), než by mělo být. Zatím jsem to neřešil, chyby diagnostika žádné nehlásí a na volnoběh studený motor nemám důvod moc pouštět. Svíčka by se asi projevila na diagnostice ne?

Mam facelift 2021 a najeto ma 110k. Baterka si myslim drzi, pres leto 50-60km (i pod 20kWh na sto), v zime stezi 25km (i pres 35kWh). Tezko rict proc, oproti Tesle, ktera ma 16 celorocne, je to velky rozdil. Jestli to pocita i vyhrivani atd nevim. Nicmene za me dobra kombinace jezdit po meste na elektriku a kdyz zrovna nekam vyjedu, tak je tam dalsich 600-700km v benzinu. Prechazel jsem ze 170kW baworaku a bal jsem se o vykon a v pohodey T, asi jsem uz zestarl. Ted jsem resil vymenu volantu (nedetekoval ruku na volantu, takze prudil adaptovni tempomat, znamy problem), odesel vetrak v odvetravane sedacce a resil jsem nemoznost spusteni nezavisleho topeni pres appku (nejak to pri vyrobe nenakodovali a puvodni majitel to asi nepouzival). Pohlidal bych si svolavacky (menilo se neco uvnitr baterky a musela se kvuli tomu otevrit a prelepovat, coz umi jen malo servisu). Je tam relativne casty interval vymeny oleje, kdyz clovek zvladne doma, tak se do dvou tisic vejde. Desticky to nesjizdi, protoze se vetsinou brzdi rekuperaci. Jinak kupovali jsme do rodiny kvuli detem a kocarkum, uvnitr supr velke. Kdyztak se ptej pres soukromou zpravu.

Ja mam aktualne informaci, ze nespusteni Webasta je problem v aute (nutny nejaky sw zasah). I kdyz clovek pouzije ten figl se zapnutim baterioveho topeni, tak pak sice appka pise, ze topi na palivo, ale realne se webasto nezapne. Hrabal jsem se se kvuli tomu ve VCDS a ted mi to nefunguje ani na ovladac, tak to bude muset do originalu A nefunguje (ani nikdy nefungovalo) mi zapnuti webasta ani tlacitkem v aute.

Bavime se o iV?

Dneska jsem s podporou resil proc nefunguje Skoda Essentials a bylo mi sdeleno, ze to uz nema cenu resit, ze to stejne 2.12.2024 konci a bude fungovat uz jen MySkoda.

Ja ted nechaval menit kapacitni volant po zaruce (ale nastesti to slo z pojistovny). Kdyz odectu vetrak v sedacce, co mi menili, tak to vyjde mozna i na neco kolem 20 tisic. Chovalo se to presne, jak se zde pise, porad to chtelo casteji a casteji drzet volant i kdyz jsem ho drzel. A zhorsovalo se to. Nejdriv prehrali software, ujel jsem 10 km a zacalo to delat znovu, tak sel cely volant. Skoro bych rekl, ze kdyby tam uz nebyl novejsi software, tak ze bude piskat a hlasit tu TA chybu.

To by me taky zajimalo, ale tak nejak tusim, ze to nebude prkotina. Mozna pro tebe, kdyz menis rizeni jo.