sep

Provozní zkušenosti s naftovým krytem na MPI,zatím žádný problém s teplotou,zvuk motoru v interieru je příjemnější,znatelné u vyšších rychlostí kdy je hluk odfiltrovaný a neruší ,takže za mně dobrá volba.V kombinaci s mikrou na kapotě plus fabrická deka je to ještě o trochu lepší.

Ad čištění,normálně mýdlovou vodou a pak nechat dobre vyschnout,pripadne vyfoukat vzduchem,mazat není co. No při 20 by to takhle možná mohlo být,otázka jestli třeba při 0 je klapka otevřená úplně a naopak při 30 zase zavřená,já to zkoušel pod tekoucí vodou,kdy jsem střídal teplou/studenou a fungovalo to pěkně.

Tak jsem pro názornost rozloupl moji klapku,stejně jsem ji chtěl čistit,teplota v místnosti cca 22 stupňů a klapka je skoro zavřená.

No zkoušet,vytáhneš tu část s regulační klapkou a za pokojové teploty (cca 23 stupnu) by uz mela zavirat(byt zavrena) tak aby nesel horky vzduch od svodu vyfuku.Pak ji treba das do lednice a naopak by mela byt otevrena.Chyba je pokud bude otevrena treba i pri 30 stupnich,to uz by se nemel sat vzduch od svodu ale jen od kapoty.Je tam bimetal s pruzinou,da se to myslim rozloupnout jestli treba neni nejak sekla...

Klapku ovlada termospinac umisteny uvnitr plastove trubky,pri nizke teplote je otevrena a nasava vzduch od vyfukovych svodu a nasledne se vzrustajici teplotou by se mela zavirat tak aby byl privod jen z otvoru od kapoty.Na zkousku nasavac vytahnout (sroub s krizovou hlavou u filtrboxu a ta sponka od hadice ) a zkouset v ruznych teplotach jestli je klapka otevrena/zavrena.

Tak mě by třeba zajímalo co na to spotřeba,jak moc se posunul výkon do vyšších otáček a tím pádem jak si s tím rozumí dlouhá seriová převodovka,díky.

Fabia combi,1,4 MPI,rv.2000,najeto 165tkm,po koupi auto zralo jako mostni tank,nasledovala vymena filtru paliva,vzduchu,svicek,chip plus vycisteni uz tak ciste klapky.Mimo mesto neni problem kolem 6ti litru,pri trose snahy pod 6.Ve meste zvlast v zime to zere pomerne hodne ale i tak se da spotreba uhlidat na nejakych cca 8-9/100 kdyz se clovek snazi.Pri nedavnem pokusu o ekorally,ale v ramci dosahovani povolenych rychlosti vysla dle PC spotreba viz. priloha.

Pokud je to myšleno na motoru 1,4 MPI tak tam je pokud vím klasické mechanické čerpadlo poháněné od rozvodů,v podstatě je to čep s ozubeným kolem a kolečko k tomu,oboje uložené v předním víku,ale musí dolů i vana.Proč to chceš měnit?Obvykle zrovna tenhle díl přežije auto.

Tak pro majitele MPI,kryt pro naftovou fabii bude pasovat bez řezání,díky tomu že výfuk jde zezadu oproti 1,4 16V.Jediné co mě zatím malinko brzdí od montáže je výměna silentbloků ramen a pak absence "násosu" krytu u převodovky,kdy naftový kryt je bez otvoru.Buď to zkusím namontovat jak to je a budu sledovat jestli nemá auto problémy s nárůstem teploty v prostoru motoru a nebo část s násosem vyříznu ze starého originál krytu a navařím/nanýtuju ji na ten celokryt.

Tak dnes vyměněno,hadice se musely přehodit,koncovky držely jako čert a starý originál byl překvapivě čistý,až jsem koukal po rozřezání,žádné kaly,žádné černé hnusy,ještě místy i původní odstín filtru,na 165tkm hodně slušné,no je tam nový a je klid:-)

2Viewer:a bylo tedy nutné hadičky přehodit oproti původnímu zapojení?Díky. 2deco:díky za tip,určitě to zprubnu s konkorem v ruce taky.-)

2Standis:jaký jsi tedy nakonec použil?Ten "obyč" nebo s kostičkami?Pozoroval jsi nějaký přínos?Díky.

Já koupil tento: http://www.cc-autodily.cz/filtr-paliva-trivyvod?keyword=filtr+paliva&brand=SKODA&model=FABIA Jen je třeba být připraven na to že i když jde o originální díl je to made in china:-),zatím mi leží v krabici,ale chystám se na výměnu ,asi budu rekordman ,podle všeho je původní ještě original a auto má 165 tkm,schválně si ho pak rozkrájím.Jen mám trochu strach jak jsem někde četl že rády praskají ty koncovky,nějaký osvědčený fígl?Co jsem tak lehce na rampě zkoušel tak zatlačit ty pojistky nešly vůbec,plus snad první roky výroby při výměně mají přehozené hadičky,černá za modrou oproti původnímu zapojení.