GordonHawking

@SadloMaslo A na STK emisích neprudili s rozdílným CVN součtem oproti výrobě? To je jediný důvod proč vlastně nad zápisem do TP uvažuju.

Nedávno jsem koupil 63kw s velmi zajímavým nájezdem, ale čím víc s tím jezdím, tak soudím že těch 63kw je na to auto holé minimum na mdlou jízdu ve městě po trojku a prostě člověk cití, že ono by chtělo jet i líp, ale jednotka to uměle škrtí. Takže samozřejmě uvažuju že to čipnu se zápisem do TP abych dorovnal tu silnější verzi a auto aspoň trochu víc ožilo. Má tady někdo s tím zkušenosti? Pokud ano, byly tam nějaké negativní projevy na živnotnosti atd.? Taky tam bude asi trochu dělat bordel i zpřevodování 5 kvaltů vs 6 kvaltů počítám, pokud bych řešil spotřebu. Díky

Zdravím, je Škodovkou nějaký pevný časový interval výměny rozvodů při opravdu nízkém nájezdu? Hledal jsem, ale nikde jsem nic nenašel a autorizák nechci zkoušet, protože tam by mi ty rozvody vnutili i kdyby to nebylo třeba, popíšu situaci auta, které se mi dostalo do rukou, níže. RV 2013, do dnešního dne nájezd 9400 TKM (opravdu poctivých, dle záznamů STK to sedí, byl pouze jeden majitel, servisní knížka taky sedí (ověřoval jsem v autorizáku kde to jezdilo). Ale jelikož ty rozvody mají 12 let, tak mi to docela nedá spát, ale zase je nechci měnit pokud tam opravdu není žadný pevný interval a říkat v autorizáku "mrkněte na rozvody" je taky blbost, jak jsem říkal, vnutí mi je i kdyby nebyly třeba.

Už si brázdí tento model cesty přes 10 let, pro zajímavost jsem chtěl hledat nějaké články jak si Octavia III stojí v boji proti korozi a jak jsou/nejsou tyto modely shnilé/neshnilé , ale kupodivu jsem toho moc nenašel. Tak bych chtěl poprosit místní, jestli by se nemohli podělit o zkušenosti, ať už svoje nebo známých.

Taky jsem s tím bojoval, ale ony jsou tam ty intervaly dva. Jeden je olej a druhý je servisní prohlídka. Pokud nepomůže vymazání toho prvního, udělej to podle toho návodu, ale až ti tam naskočí "vymazat servis" tak počkej chvilku a mělo by ti to přeskočit na druhý servis prohlídky.