drag84

Len aby si nebol sklamany, ako ti to bude sediet v zasnezenych zatackach. Rovnaka hmotnost na velkej ploche znamena nizky kontaktny tlak, na malej ploche je to zase vysoky kontaktny tlak. A to je v zime dolezite. Preto su zimne pneu 185-ky a letne mozu byt v pohode 205-ky. Precitaj si manual k autu. Tam sa to pise takisto. Pri nizkych teplotach (pod 7°C), mokru alebo snehu stracaju hlavne siroke pneu dobre jazdne vlastnosti a odporuca sa prezut na zimne.

ja som to tu uz spominal. 9-10 l/100 km sviznym tempom.

Ja sa s tebou hadat nebudem. Vidim, ze si jeden z najmudrejsich na foru. Ja som len ubohy strojny inzinier... Ten narast spotreby mi bol divny. A nebolo to iba raz, ale 2x. Potom som fukal a vratilo sa to do normalu. Overene viakrat... Ale vravim, hadat sa s tebou nepotrebujem. Ty vies lepsie. A trosku matematiky: 2.0 z 2.4 je 83%, cize pokles o takmer 20%. A OK, tu sa pise(vid link dole), ze spotreba moze narast o 5%... mne to narastlo o 9%... Takze co ja viem... mohol fukat 2x za sebou vietor v protismere, ale kazdopadne mi moj nazor nevyvratis. http://www.spravnytlakpneu.sk/index.php?pa...l=up&act=10

V lete som mal spotrebu cca 7.7 l/100km na trase Bratislava-Brno (tempomat na 135 km/h) Potom sa ochladilo a stuplo mi to na 8.5 l/100km na tej iste trase a pri tej istej rychlosti. Dofukal som pneu z 2.0 na 2.4 a vratil som sa na 7.8 l/100km.

A nebolo to nahodou tak, ze ked si na jar vymenil kola, dohustil si ich a potom si to uz cely rok neriesil? Ak ano, tlak v pneu ti klesol a to sa odrazilo na spotrebe. Ak si aj v lete dofukoval, to bolo cca 30°C. Ked teplota klesla na 4°C, znizil sa tlak v pneu a vyskocila spotreba. To pisem, lebo sa to stalo mne.

PANI, NEVIEM, MOZNO TO TU UZ BOLO SPOMENUTE. ALE AK NIE, MRKNITE NA WWW.SPRITMONITOR.DE TAM NAJDETE SKUTOCNU SPOTREBU COHOKOLVEK. PRISPIEVA TAM MNOHO LUDI, TAKZE SA TOMU DA SKUTOCNE VERIT.

Prepac, fesak, momentalne zijem v Brne. Lepsie?! Moze to takto byt?

Pani, neviem, co ste sa tu tak rozvasnili pre tie zatmavene svetla. Ked sa nad tym zamyslite, zistite, ze je to vlatne v poriadku. Stretavacie svetla maju sosovku (cocku) a preto parabolu nepotrebuju. Takze moze byt cierna. Parkovacky s ledkami to zatmavene sklo bez problemov presvietia. Ked nie 1 invexna diododa, tak 5x konvexna urcite. Otazkou su uz len tie blinkre. Tie mohli byt zatmavene menej, ale verim, ze to je viditelne. Takze sa laskavo ukludnite. Dajte si za jeden a bude to ok. Tu je dokaz, ze aj cierne svetla mozu mat homologaciu: http://www.thom.xf.cz/index.php?page=detai...=17&group=2 FBS_brno: , ja by som od teba take svetla kupil. Nemas na predaj? Som z Brna.

Mam 1.4 16V, 205/45 R16, 6000 km. A musim povedat, ze ten motor je na zachadzanie neskutocne citlivy. Ked jazdim svizne po meste, tak mam v pohode 9-10 l/100km, ked idem ako dedusko po okreskach, mam 5.3 l/100 km. Na dialnici je to maximalne citlive na rychlost. Pri tachometrovej 135 km/h je to 7.8 l/100km; 120~6.9; 100~5.8. Testovane na dlhych usekoch - nad 20km s tempomatom. No a este ma vyznamny vplyv tlak v pneu. Raz mi pri tempomatovej 135km/h vyskocila spotreba az na 8.5 l/100km. Potom som dohustil pneu z 2.0 na 2.4 a kleslo to na 7.9. Stresny nosic a bicykle na streche je takisto pre spotrebu peklo. To som mal pri 110 km/h 8.0 l/100 km.

Ja mam 192cm, 95 kg a sedacky si neviem vynachvalit. V zatackach drzia perfektne. Stale neviem uverit, ze skodovka dala nieco taketo do Fabie. A velmi ju za to chvalim. V Fabii je sice vyssi posed, ale zvykol som si. Sedim ako v motokare, resp. ako spravny zavodnik. A tak aj jazdim. Rozhodne sa nechodim do auta vyspat. A sedacky DRZIA!!!

Ahoj. Vypinace na elektricke okna som nechaval v tapaciroch. Ked tapaciry oddelis od dveri, staci tam strcit ruku a zozpojit konektory. Do tych stlpikov sa opri viac a musi to ist. Len hrubu silu na to treba. Ale samozrejme aplikovanu s rozumom. :-)

Fus, pred zakladanim novej temy si prestuduj tie, co uz existuju. V teme "Predne repro - vymena" to mas do detailu opisane. To so Slim repro nie je pravda! http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=74934

Tak ako to dopadlo s tou montazou? Uz ti to hra? Aka je kvalita zvuku?

No, radsej si mohol ist do pasivu a zosiku... Vsetko je tu uz vysvetlene. Takze si precitaj diskusie a najdes to... Od tahania kablov od baterky az po zapojenie na origo radio (co teda moc vyhra nie je takisto)

Kabel na fotkach je (+) pre zosilnovac. S radiom to nema nic. Radio 20 qmm kabel nepotrebuje ani zdaleka. Povodne som mal radio Dance. To som dal demontovat v Skodovke a poziadal som o pripravu na aftermarketove radio + vymenu toho obrovskeho stredoveho panelu za maly (zavadzalo mi to na koleno). Takze mi tam na originalne konektory napojili kable s ISO konektormi (taky kablovy medzikus) a ku kablu z anteny napojili zosilnovac signalu. Elektriku pre radio som potom napojil z toho ISO. No a signal z radia je vedeny RCA kablami k zosiku. Vsetko funguje 100%-ne: remote a vypinanie radia po vytiahnuti klucov zo zapalovania.

Ahoj. Pridavam moje skusenosti na danu temu: Tahanie kablu z motoroveho priestoru je uplne v pohode. Zbytocne ma len vase komentare vydesili a myslel som, ze mi to zaberie hodiny casu. Najlepsia metoda je odmontovat stierace, zhodit plastovy kryt a dalsi plast pod nim. Potom uz len mechanizmus stieracov a hura na to. Znie to sice mozno komplikovane, ale jedna sa len o (ne)par maticiek (konkretne 11) a je to. Jedine demontaz stieracov ma zdrzala viac, ako by som cakal, kedze nesli lahko vytiahnut. Musel som pouzit sprej na skorodovane spoje a kladivko (!). Bacha na sklo!. :-D No ked to budete mat vsetko dole, najdete pred volantom gumovu priechodku na kable. Staci ju trosku narezat a kabel prestrcit dovnutra. Pod volantom ju lahko najdete a stiahnete kam treba. Pod volantom odporucam pouzit husi krk - kovove drziaky su totiz neopracovane a maju ostre hrany. Spod volanta som tahal dalej kabel cez stredovy tunel do kufra. To je takisto pohodicka. Ale este nachvilku spat do motoroveho priestoru. Bez vrtacky sa tu totiz neobidete. Pouzil som 16-ku vrtak na prepazku medzi motorom a "stieracovym" priestorom. Hrany diery som natrel farbou a vlozil som tam takisto husi krk aby nedoslo k poskodeniu kabla. Poistka je nasrobovana na plastovom kryte baterky. Srobik je zalepeny zospodu izolackou, aby nebol napusteny elektrikou. Z toho isteho dovodu som ho umiestnil tam, kde su pod krytom iba nejake plastove diely. Tahat minus od baterky je hovadina. Autohifi sledujem uz roky a vzdy sa pise, ze minus treba ukostrit co najblizsie k zosiku. Ja som to ukostril tak ako niektori z vas - pod srobom bezpecnostneho pasu. Kontaktne plochy treba samozrejme prebrusit a odmastnit.

Ahoj, tak som tlmil aj ja... vid foto. Ak to chcete mat vytlmene skutocne poriadne a seriozne, treba vytlmit aj vonkajsi plech. Otazka vsak mozno bude: a ako sa k nemu dobre dostat. Treba zhodit ovladanie elektrickych okien. Ale bacha! Po demontazi motorceku el. okien a drziaku (plechu vo dverach) treba oddelit od drziaku tie tri kolicky velmi opatrne - je to totiz domcek (cierny) pre cievku (biela) s lankom a ked ta cievka z domceka vyleti budete sa moooc moooc trapit s tym dat to zase dohromady. Ja som kvoli tomu siel do Skodovky. Nevedel som totiz, ako na to. Zistil som, ze treba pouzit hrubu silu. A pozor, aby bolo lanko na cievke navinute spravne. Inak mate po oknach. Ale koniec strasenia. Vobec sa toho nebojte. Mne sa to rozletelo len preto, ze som chcel s autom v rozrobenom stave jazdit a skusal som, ci okno drzi aj bez motorceka. (No co, nikto nie je najmudrejsi... :-D ). Uzitocna rada: Po rozrobeni radsej cievku s domcekom zdrotujte dokopy. Odporucam vytlmit aj tapaciry. V oblasti repra som pouzil dokonca 2 vrstvy materialu. Edit: 22.02.2014 Dostal som otázku, ako som ťahal káble cez tú priechodku medzi dverami a karosériou... Normálne tadiaľ totiž žiadny hrubší káble nepretiahnete... Tak som vzal vŕtačku a prevŕtal konektor tam, kde neboli žiadne káble... Viď foto.