swenak

Ta druhá není FulHD a to je prostě znát k tomu je velká, první je veliká a neforemní, poslední asi nej z toho výběru. Je otázka, jestli je záznam opravdu FullHD, nebo jen HD resamplovaný. Docela se mi zamlouvají BlackVue (400, 500), ale cena je jinde :-( Mini před pár dny odešla z číny, tak snad brzo bude tady a otestuju. Chci kameru i dozadu, takže dle toho uvidím, co dál.

Pokud se nepletu, šlo mi to na GTI rok 2005 a i teď na ED30 2008. Je fakt, že jak to je na Škodě, to nevím :-(

Ač to osobně nedoporučuju, tak pokud by někdo chtěl, tak mám KN vložku do originál filtrboxu na prodej, stejně tak válcový bavlněný filtr včetně karbonového boxu od BMC (i včetně 3" trubek a držáku na váhu vzduchu). No a taky mám i ten BOV adaptér mezi turbo a DV ventil :-)

A no jo, píše neutrál :-) Na neutrál s tím ale osobně nemám problém a jde mi to, ale opravdu nevidím důvod, proč by to měl někdo dělat.

To, co popisuješ je Launch Control a ne každé DSG to má. Dobré to je na maximální rozjezd, ale v serii je to cca 3000 ot/min. Musíš mít vypnuté ESP, dát S, nebo manuál, levačka na brzdu a pak plyn, po zvednutí otáček pustit brzdu.

Docela drahá a jen HD. Já teď čekám na mini 0801, dobré reference, verze s integrovanou GPS. Cena cca 100USD + výpalnéhttp://www.aliexpress.com/item/Mini-0801-Ambarella-Black-Box-Car-DVR-With-A2S60-OV2710-Full-HD-30FPS-Optional-GPS-8GB/858074589.html

tak u mně asi nic...

S tím VAGem to bude určitě funkční, to dělám často, to bez VAGu nevím, to jsem našel náhodou v tématu o Golfech VI, takže možná to půjde jen na novějších, ale zítra zkusím na svém voze :-)

Mám druhý vůz s DSG, třetí mechatroniku, ale jak nová, tak stará mechatronika musím mít stejný princip a po resetu mají jistě stejné procedury, samozřejmě, dle verze SW a převodovky (pro každou převodovku je jiná verze, někdy je k dispozici i update - to ověří servis, dnes asi již jen online). Jinak, tady něco k resetu http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/6-Speed_Direct_Shift_Gearbox_%28DSG/02E%29, to je pro 6ti stupňovou, a http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/7-Speed_Direct_Shift_Gearbox_%28DSG/0AM%29 pro 7mi stupňovou. Teoreticky je i možnost resetu mimo diagnostiku, ale to jsem zatím nezkoušel. 1 Put your key in the ignition and turn ignition to the on position (don't start the engine!) 2 Hold down the gas pedal pressing the button under the pedal for at least 20 seconds. 3 Let foot off pedal and start car. Be sure that you do no turn ignition off because that will void the reset nebo a. put key in ignition and turn key to the position just before cranking b. hold down the accelerator for 10s c. let go of accelerator and turn key back to Off before turning it back to the position before cranking

Tak ono jsem spíše myslel, že to o učení stylu jsem četl, ale o tom učení přes manuál ne. V reálu je to s DSG dle všeho tak, že adaptací je myšelno nastavení tlaků, spojek, poloh pedálu, škrtící klapky a podobných věcí, což se uděje na začátku a pak se již nic neděje, tedy ne, že by to nějak upravovalo hodnoty na základě jízdiho stylu jednotlivce. Toto je citelné a znatelné, když resetneš adaptační hodnoty v DSG, necháš nastavit spojky. Pak by se měl udělat jízdní test, ale když ho neuděláš, tak určitý čas máš pocit, že si DSG dělá, co chce. To se pak ale zklidní, protože se nastaví nové adaptační hodnoty i při běžné jízdě, jen to déle trvá. Ale popravdě nevím, jak velký je rozdíl mezo tím, když děláš nastavení tak, jak se píše ve VIS, nebo když to necháš tak, tedy, jestli je v tom ve výsledku rozdíl.

No a jelikož dle DSG je hospodární jen jedna křivka, tak abys měl své hodnoty, musel bys jezdit jako automat a tedy je to k ničemu. Krom toho jsem o tom, že by se DSG učilo dle manuálu nikde nečetl. Všude je psáno, že adaptace se dělá dle jízdy v automatickém režimu a manuál je prostě manuál. Kde jsi toto vyčetl?

No, závěr je jednoduchý, zatím se opravdu zdá, že DSG RJ tady nikdo neupravuje co do jeho vlastností (kdy a jak řadit, podřazovat, jak dlouho držet jaké otáčky, jak reagovat při zpomalování, zrychlování, stoupání, klesání a podobně). Jinak, p. Sixta HW upravuje, protože třeba záměna diferenciálu za svorný je změna HW a to on dělá, takže je otázka, jak byl položen dotaz na který reaguje Co se týče nedoporučování úpravy SW, tam je to podobné, jako u nedoporučování úpravy RJ motorů. Nedoporučuje se to a stejně si to necháváme udělat :-) Ale je pravdou, že u DSG to asi bude více komplikované, než u motorů.

) pisu o DSG

No, neni za co:) Mozna casem bude neco, teoreticky APR, pokud jsem to dobre pochopil. Co udajne jde, je napr. rychlost razeni, nebo i launch control.

Žel, aktuálně v ČR nikdo :-( S HPA jsem to i řešil, je to možné řešit poštou, ale je to na dlouho a úpřimně, nešel bych takhle do toho, protože DSG jak víme je velký "paskvil" a pak rešit problémy na dálku je pakárna.

Tady http://www.hpamotorsports.com/dsgtuning.html , nebo tady http://www.jbsautodesigns.co.uk/category/285/customcode-dsg-tuning

Sice nevím, jak to je u Tvého auta, ale k čemu je to potřeba, když máš fixní interval? Od toho právě je, neřešit parametry a prostě měnit po daném nájezdu. Samozřejmě, pokud fixním nemyslíš nastavení 30tis km :-) Každopádně, teplotu oleje to měří, alespoň ji mám pořád k dispozici.

Sixta ani neni opravar, jiste to neopravuje vse sam, spise je konzultant a dela "speky":) Ja s nim resil problemy s DSG a pak i instalaci jineho diferencialu, nakonec to delal nekdo jiny a stejne se radil se Sixtou a bral od nej dily. A popravde lituju, ze to nedelal Sixta, bylo by to rychlejsi a levnejsi, nez u "profiku" z 2MMotorsport.

Sixta asi umi, ale je nekdy docela arogantni. Krom toho, nebyl myslim na vyvoji, ale na oddeleni pece, nebo tak neco. Merene hodnoty Ti neudela kde kdo, bezny kabel nestaci, musi se merit tlaky, signaly pro razeni a dalsi data. Doporucuju uzivatele fr.mottl. nebo tak nejak. Dela na vyvoji ve Skodovce a je velice ochotny a umi sehnat i dily a zaridit vymenu s rozumnou cenou. Jediny problem je ho "uhnat"

Včera Praha-Písek, pak pár kol na motokárovém okruhu a kolem 18-19 :-)

Dnes jsem si dal tu práci a jel městem na spotřebu. Část jižní spojka, jinak klasika. Byl jsem brzda, protože jsem se rozjížděl pomalu, lechtal co to dalo. Po cca 13km jsem měl 7,5, skončil jsem na 8,8, 15km, 25minut, průměrka snad 37?

Tak jest. Nádrž byla jako u vás, tedy 55litrů, bylo to mé předešlé (druhé v pořadí) GTI. Ale opravdu to bylo jen tím, že jsem jel jak líná veš, už jsem nikdy neviděl ani jen podobný dojezd :-)

Jo a ještě maličkost. Spotřeba dle PC jednak není úplně přesná. Mně se stalo (a fakt nevím jak), že se mi přepsala hodnota korekce spotřeby ze 100% na 85% :-) Možná po flashi, těžko říct. Vím, že na začátku mi PC ukazovalo cca správně, pak jsem to již neměřil a až po prodeji to řešil kupec (dle PC 8,5, ale dle tankování kolem 9,5) a nakonec jsme právě zjistili tento problém, když jsem nastavil 100, tak to odpovídalo. To jen tak na okraj Přikládám ten dojezd 810km, ostatní hodnoty z PC mám taky, ale ty jdou "falšovat", todle myslím nejde jen tak dosáhnout :-)

Ono to ale opravdu jde, jezdit tak, ale z mé zkušenosti si to neumím přastavit, jaká to musím být jízda, mít takovou dlouhodobou spotřebu a už vůbec ne, co znamená rychlá jízda, která ve výsledku tuhle spotřebu udrží. Ale každý máme jiné vnímání pojmů, takže rychlá jízda pro mně je jiná, než pro jiného, sportovní zase něco jiného, pořádná akcelerace zase něco jiného. Takže vše je potřeba brát s rezervou :-) Když jsem udělal těch 450 (přesně 481km) za těch 6,7, tak to bylo strašné, dálnice snad max 120km/h, ani to ne. To nebylo, že bych chtěl tak pomalu jet a šetřit, ale proto, že jsem byl unaven a měl problém zmáčknout plyn a držet volant, cesta přes 7h. Jindy cca stejnou cestu udělám pod 4 i s tankováním, pár krát wc. U pomalé jízdy byla průměrka 69km/h, u té rychlé 141km/h. Když jsem pak na té pomalé trase natankoval, tak mi PC ukázalo dojezd 810km a to je co říct, aktuálně vídám hodnoty kolem 500 i míň :-)

Nejde o mňa, ja som si to nebral osobne, jasne som aj napísal, že mám iný motor a upravený, ale písal som aj o skúsenostiach s rovnakým motorom, aj ja som mal 7,8 spotrebu, keď sa chcelo. Ale tvrdiť prenesene, že ak niekto tvrdí niečo iné, ako 7,7-7,8, tak je to nepravda, je proste nevhodné, to je všetko. A samozrejme, nepíšem o krátkodobej spotrebe, mal som na dialnici cez 35, ale to sa nepočíta :-) Napr. cca 450km som spravil aj za 6,7 na starom AXX, aj za 12, alebo za 14,3 na aktuálnom BYD, 70km na BYD čisto okresky/dedinky za 18,6. Ale je jedno, akú mam ja skúsenosť, je to moja jazda, asi často ostrejšia, ale keď niekto napíše, že má 8, tak mu nepoviem, že to je nepravda :-)