pmultimix

v SK je terazky akcia na 44 a 50 kW MPi a HTP 40, 47 kW - 4 litre bez DPH. asi do toho pojdem. ani nie pre vyssi vykon, ale hlavne pre tie opravene prechodove rezimy. idem oslovit sponzora. Jaké přechodové režimy? Jinak vyšší krouťák znamená, že to auto víc a dýl táhne a zrychluje, třeba místo uvadnutí na 4500tis. uvadne až v 5200? je to tak?

ty jsi mně předběhl to víš sem jak blesk A v čem to je lepší? to ET43?? proč to má být zalezlé? když je to stejná šířka? to nechápu, nebude to nestabilní s těmi 15"kami? když to nebude 6.5J, ale 6J?

a nebude to ET 43 (i dkyž to v TP nařizují) moc vylezlé?? Ale je dobré, že jestli nařizují jen 6J x 15", tak se nezhorší akcelerace kvůli šířce a bude líp sedět, bude víc venku, je to tak?

Jaký je rozdíl mezi ET35 a ET 38??? // jo a taky; když jsou 15ky a 14ky, tak i když jsou oba 6J, tak patnáctky budou sedět líp? ET 35 je oproti 38 o 3 mm kolo vic ven s blatniku takže to i lip sedi.jestli 14 nebo 15 tak to nema asi vliv na sedeni to je spiš na oko lip to vypada.Ja chci snižovat asi o 3,5cm aby to nevypadalo jako koza ... na ráfcích 6j x 14 ET38, 195/50 R15 ET43 nebo 185/55 R15 82H (pouze pro zimní provoz) na ráfcích 6J x 15 ET43 ... Čim je menši to čislo ET tim vice to bude vylizat ven z blatniku takže při ET 43 to bude hodne zalezle v blatniku. Jo, už asi vím. když už jsou vyšší a stejně široké, tak aby to líp asi sedělo. jinak nevím

A to mi v TP doporučují jo? nebo je to max?

... na ráfcích 6j x 14 ET38, 195/50 R15 ET43 nebo 185/55 R15 82H (pouze pro zimní provoz) na ráfcích 6J x 15 ET43 ...

takže proč mi to píše, že mám dát ET 43 podle techničáku? není to blbost? TO bude úplně venku jo? ty jo ... viz to, co jsme opsal z TP

ne. a asi bych se držel "osvědčených" značek

Jaký je rozdíl mezi ET35 a ET 38??? // jo a taky; když jsou 15ky a 14ky, tak i když jsou oba 6J, tak patnáctky budou sedět líp?

Ale těch 15"tek je hodně. proč musí mít vrtání ET43? a nemůže být 6,5J jaký je rozdíl mezi 15 x 6J ET43 a 15 x 6,5J ET 38?

Sinius: kdybych váhal, kde do toho jít, šel bych k cimbu, ale je to můj názor

tak to jo. no já to měl jen jednou, jinak ale hele, když jsem přesedl do favorita, to je proti fábce traktor Sice plyn nejpohotovější (karbec a lankový plyn), ale

konkrétně: "Alternativně lze použít pneumatiky 185/60 R14 82T na ráfcích 6j x 14 ET38, 195/50 R15 ET43 nebo 185/55 R15 82H (pouze pro zimní provoz) na ráfcích 6J x 15 ET43. Ráfky mohou být z lehké sliriny. Sněhové řetězy nelze použít v kombinaci s ráfkem 6J x 14 ET38 nebo pneu 195/50 R15." Tolik z mého TP. Poradíte mi, která litá kola?

Jaká kola můžu dát na fábku? Mám 14"ky, a pneu 185/55, ale mám v techničáku dole, že tam můžu mít i patnáctky, konkrétně 6j x 15" ET 43. To označení na konci, moc jsem to neviděl ..

kozlustechnykus a ještě mi napiš, tu díru v plynu máš pořád nebo jen někdy?

Ne, to je to o těch TDi, konečně je téma, kde se tohle nebude řešit. Všude TDi TDi TDi. Mě to je ukradené, když mám MPI. A o tom se tam skoro nemluví, nebo mluví, ale že to nemá cenu chipovat, na to kašlu. Má to cenu, a určitě je 7kW poznat

Jo, to bych byl rád, kdyby to sem někdo napsal, jaké to bylo. Jak velkou máš ty tu prodlevu v plynu? Tak sekundu? jednou se mi to stalo, ta díra, bylo to tak přes sekundu, naštěstí jen jednou

A ty to máš? je to hodně znát?

tak to se mi nelíbí. to chci minimálně modifikovat tu mou. A zjistit číslo SW, který jsem tam měl, kdyby se mi to nezdálo, aby mi tam dali tentýž, třeba i v autorizovaném servisu škoda, když to (z nějakého důvodu) nepůjde tam

NO tak já myslím, že sedm kW poznat je. nepoznáš 130 a 137kw, ale 50 nebo 57, to jde poznat

asi jsi udělal dobře no. I když, denso bych se bál, ale třeba špičkové vrcholové brisky ne. Otázka je, zda to poznám, že tam jsou

Jo a dodávám, cena podle ceníku vychází kolem 5200,-

Všude se čip točí jen kolem TDi, konečně založíme forum jen o zážehových atmosférech. Co si myslíte o tomto? Cimbu ohledně čipnutí: Naše firma se již od roku 1994 zabývá seřizováním řídících jednotek motorů Škoda. Při těchto úpravách jsme zúročili zkušenosti ze startů v soutěžích mistrovství Evropy a domácího mistrovství v automobilových rallye. Poznatky z více jak 40 000 námi provedených aplikací úprav řídících jednotek jsou takové, že úpravy nemají vliv na jejich vlastní spolehlivost ani na spolehlivost motorů a jejich příslušenství. Úpravou programu řídící jednotky jsme dosáhli zvýšení výkonu z 50 na 57 kW (77,5 PS) přičemž maximální výkon je k dispozici při 5 500 ot. min –1 . Kroutící moment se zvýšil v maximu o 8 N.m na 128 N.m při 3 000 ot. min –1 . oproti 120 N.m u sériového provedení (viz diagram v příloze). Povedlo se nám zlepšit průběh kroutícího momentu prakticky v celém rozsahu otáček, s maximálním rozdílem 13 N. m při 5 500 ot. min –1 . Zlepšeny jsou také tzv. přechodové stavy, motor po změně polohy pedálu akcelerátoru reaguje bez zbytečných prodlev a škubání. Spotřeba paliva se při shodném stylu jízdy sníží cca o 0,5 1/100km, při plném využití nového potenciálu motoru se samozřejmě zvýší. Úpravu provádíme přeprogramováním řídící jednotky přímo ve voze. Na námi upravenou řídící jednotku držíme záruku 2 roky na hardware (vlastní ŘJ) a pět let na software. Seřízená řídící jednotka komunikuje s originální diagnostikou V. A. G., ATAL, VAS apod. jako sériová , je tak zjistitelná pouze subjektivně jízdní zkouškou, nebo objektivně na válcové motorové stolici. Vlastní úprava včetně diagnostiky a zkušební jízdy trvá cca 45 minut. přikládám i graf

A to mluvíš o cimbu? //mimochodem já slyšel, že tam dá svojí novou RJ, to bych bral spíš, když se mi tamta nebude líbit, tak tam vrátím původní ...

Hele; nejde mi ani o peníze, ani o to, jestli říkají, že ten rozdíl nebude poznat. Jde mi jen o to, aby mi to NEPOSRALO MOTOR. To je vše. Upřímně mě nezajímá, jestli za to chce tři nebo pět, pokud se rozhodnu, že to chci, chci to kvalitně, a zajímá mě, jestli to cimbu nepřežene a neposere se mi motor ( i když znám MPI na 55kw a 59kw, nevím, zda se liší konstrukčně zesílenými díly, nebo jen SW) kvůli zvýšenému opotřebení dílů a tak ... jinak je mi to jedno, jen aby to zlepšilo běh motoru a nic se neposralo