superflo

ahoj skus este tlak cerpadla namerat, urobia ti to aj v servise a taktiez regulator tlaku paliva... niekedy treba u tychto feld urobit aj nastavenie tuto: http://www.motordiag.cz/msm/index.php a potom zahlas co to robi...

no ze po cisteni skrtiacej klapky netreba robit zakladne nastavenie pocuvam uz dost dlho... aj napr. zapnut klucik na xx sec. alebo odpajat baterku a pod... Zakladne nastavenie skrtiacej klapky je nutne urobit : 1. ak je klapka znecistena, 2. ak je odpojeny konektor od riadiacej jednotky... 3. ak je nastavovany predstih zapalovania - je to z DP Felicia a VISu... ale mozno ze sa mylia a taktiez aj ja , no ak zakladne nastavenie neurobis... volnobeh bude kolisat, a ubratie z plynu napr. na 2.rychl. stupni az kym nezopne spinac volnobehu bude strasny... trhanie a pod. to vsjo

Ahoj, takze zacal by som asi takto: 1) ak mas problem s volnobehom skus, dat dole sacie potrubie od vzduchoveho filtra a pozri ci nieje klapka znecistena od usadenim olejovych vyparov.... ak je musis ju vycistit teda vybrat von a poriadne ju vycistit stetcom a tech. benzinom alebo sprejom na klapky..... ale ak nemas VAG teda PC s ktorym hned po vycisteni musis urobit zakladne nastavenie krajnych poloch klapky musis ist do servisu.. ale urcite najprv vymen vzduchovy filter a palivovy filter... vymenu palivoveho filtra najdes tu na foru HLADAT 2) olej urcite vymen+sviecky+filter... a potom ak bude auto po dolievani noveho oleja stat tak mierku vytiahni von ocisti ju a vlej tam cca 3l noveho oleja.... potom chvilu pockaj a daj mierku dnu... a uvidis co ukaze ---- taktiez nezabudaj aj na rozvody!!!! pri kupe ojazdeniny by som vymenil snad vsetko ako sa naplne a rozvody... clovek nikdy nevie co kupi.... 3) skontroluj poistku a taktiez voltmetrom napajanie motorku vetracky 4)moze sa stat ze niektory motorcek je skratovany skus rozobrat tapacir ci nahodou nieco neuvidis volnym okom.. a taktiez sa pozri aj na riadiacu jednotku centralu ci nieje niekde preruseny alebo sratovany kabel na kostru... AK nieco este budes mat kludne napis...

pripoj to na diagnostiku co ukaze VAG. ak ukaze normalnu teplotu skontroluj ci kabel od budiku az k snimacom ci ich mas OK. potom napis co mas...

membrana v HBV je OK?? na tvojom mieste by som vymenil membranu, a tesnenia jedno velke hrubsie kt. je za posilovacom a pred je tensie a potom je tam este prachovka preotiprachova... a malo by to ist kedze hadicu podtlakovumas OK... jo este mas ABS??

no typoval by som vadny HBV alebo Ti niekde presakuje z brzdoveho systemu brzdovka von... brzdovku mas na MAX?? skontroluj hlavne zadne bubny ci nemas prdnuty valcek a potom chod pekne po hadici k motoru do HBV... podtlakovu haducu mas OK??

no prvorade moze to robit aj zapalovanie... vymen palec rozdelovaca, viko rozdelovaca, a taktiez palivovy filter, a potom zakladne nastavenie ... a budes to mat OK

skus vycistit klapku a potom zakladne nastavenie klapky a vymazanie adaptacnych hodnot malo by to pomoct

ahoj mal som podobny problem... pomohlo nastavenie predstihu teda predzapal a nasledne vykonanie zakladneho nastavenia popr. vycistenie klapky a vsetko ide OK...

ahoj mohol by si mi napisat ako presne maznem adaptacne hodnoty...? nejaky postup ak by si mohol, a lambda je OK uz som na nu pozeral a meni napatie kazdou sekundou... to by malo byt ok nie? DIk s pozdravom

ake adaptacne hodnoty mas namysli?? dik a kde sa maznu??

nene mas pravdu ze omedzovac omedzuje okolo 5500ot min. ja len hovorim ze RJ ma v sebe ochranu teda jednoducho odstavy vtreky... motor nedostava palivo a otacky padnu pod hodnotu ...omedzovac... a tam bude zakopany pes,. skus to hodit na VAG a skontrolovat pamat zavad.. a hlavne snimac otacok....

moj tip je na RJ odpalena... skus zohnat novu a skusit ci to pojde...

Mam dost malicke dilakove od Jablotronu 301 tusim takze vojst to tam vojde a ti mikrospinace v najhorsom pripade prepajkujem a posuniem ich presne cez distancnu podlazku pod tlacitko na vyskakovacke... to nieje problem

Je mi zbytocne kupovat novy central iba koli klucu... ja totitz uz mam namontovany central a alarm v aute akurat si to chcem dat vsetko do vyskakovacky... ale aj tak dik

no s immo to robim len tak ze prehodim ten kvader zo stareho kluca do vystrelovaka... a ohladom drazky musim presne vyrezat , vyfrezovat drazku do stareho kluca a FAB kluc dam no vystrelovaka a poistim ho takym klinom... neviem ci si myslel tu drazku do kluca alebo IMMO 1generacie...

ma este niekto na predaj kluce,??

zdravim, davam tiez termospinac na chladici... a ked to budes kupovat povedz ze to chces do 1,6MPi skor bude ventilator zopinat a nebude sa ti zbytocne prehrievat...

Ahoj no kluc uz mam ale nejako malo casu na prestavbu vela prace v robote... Ale dufam ze tak do 14dni by som to mohol stihnut... dik spozdravom

ak budes mat niekedy cas napis co vsetko mas.. dik s pozdravom

OK suhlasim s Tebou vo vsetkom Ma niekto skusenosti s tymito Bixenonami??

skus sa pozriet tu a opytat sa http://www.feliciaklub.cz/forum_new/viewto...?f=49&t=345

to mikl: kazdy ma na to svoj nazor pre a proti...

Tak potom sa auto voci vozovke meni vzdy uz len fyzika pocita s osami X Y Z... a to nehovorim o deterministicko-stochastickych modeloch takze menit sa to musi vzdy... Moj verdikt je asi ten: ak je svetlo nastavene podla regloskopu tak to musi byt OK a nikto ma nepresvedci ze origo xenony neoslnuju aj napriek tomu ze maju dynamicke ovladanie svetiel... drahe auta kt stretavam urcite nemaju HID sady ale origo a oslnuju ako svine.... Kazdy si pomoze ako chce a to je moja asi jedina zachrana kupit si HID sadu a nastavit po montazi svetla...

NEHOVORIM ZE NEMAS PRAVDU, rozpraval som sa s mechanikom a tvrdil ak su nastavede dobre svetla teda paraboly tak s oslnovanim nieje problem... a tiez zabil ze ak maju origo xenony automaticke nastavovanie tak pri 100km\h by sa xenony museli k povrchu vozovky nastavovat v 0,01 sekundach... co je technicky nezvladnutelne keby mali xenony vzdrzat len cca 5r t.j. mechanizmus by odisiel...tod to je moj verdikt...