šulda

Ale dá se koupit M9 x 1,25 sadový i maticový, stejně jako imbus č. 7

Olej je potřeba měnit, jen soudruzi z automobilky hlásají že ne kvůli levnějšímu provozu. Ono to nemusí být tím ale může a bylo by to to první co bych udělal nebo nechal udělat. S tvým nájezdem tuplem Může to být jen někde zatuhlý, třeba na čepu, nech to servismenovi

Teď nerozumím řeči tvého kmene

Měrkou změřit na tom čepu

Z ničeho nic to tak bývá Co olej, byl někdy měněn a kolik to má naježděno?

Máš tam dostatek chladiva respektive jestli někde neuniká, fungují ti větráky v chladičový stěně? Podle toho že ti smrdí předpokládám že ses jí moc nevěnoval?

Tak vloni zadek a letos, minulou sobotu, předek. Oproti zadku je předek brnkačka Jak vzadu tak vpředu Zimmermann klasika kotouče i desky a brzdí to obojí dobře, líp jak před výměnou, zadek vyzkoušen na válcích. Brzdy sem oboje zahořel nebo vybrzdil, to je fuk Jen nevím proč tam všude před tím cpali ty menší desky

U PDéček je tohle bolest která je znásobena právě výměnami oleje a LL interval je mor. Po 40tkm, výměny po 10tkm, olej od Milerů EE 5W40 505.01 a vačka je podle slov odborníka ve stavu ve kterém ji tam dával jako novou Slyšet to je hlavně v zimě u studenýho motoru a slyšet jsou i ty ventily, vymačkaný lůžka vstřikovačů zase prozradí nadměrné ředění oleje naftou což samozřejmě taky přispěje k vydírání váčky.

Pokud hrnec a jezdil na LL tak tuplem, moje taky hrnec a LL Vzhledem k tomu že sem nehodlal dát při koupi cca 250tkč za auto staré mezi čtyřmi až pěti lety s nájezdem vysněných 90tkm kde by se tohle taky vykadilo páč by ve skutečnosti mělo na hrbu 150tkm a víc, sem si dojel do D pro tohle se 170tkm a jasnou historií za 180tkč s tím že do něj časem něco nasypu, to pro mě není darda a beru to jako v normě btw u mojeho byla vačka měněna poprvé už ve 110tkm s hrncem na LL

Vačka je klasika + šály + hydroštely + těsnění vstřiků + gufera a s prací by to bylo u mojeho mechanika + - 18500. Kolik máš najeto?

Ta schůdnější cesta je právě ta co ti popsal Pawlisko. Ze spodu hadička není, ta vede z tubusu výparníku do tunelu v kterým je díra a do ní zacvaklá ta hadička gumovým lemem. Od spodu je to o ničem

Hlava byla za 10500 + těsnění 1200, ostatní záleží co ještě. U mně, vyčištění turba + nový těsnění i k tandemu, vyčištění egru, těsnění vstřikovačů, ložiska vačky, žhavky, gufero, nějaký šrouby a diagnostika, byl sem na 17950 za vše bez práce.

Nevím co tu bylo páč sem nakoukl až dnes ale dokážu si to představit Pawlisko nepřekrucuj, nic sem nehanil, mně odkazuješ abych četl ale sám to nečiníš. Když tedy budeš číst tak se dočteš že používám jak pěnu tak sprej a zajímalo by mně co je lepší, naopak si tu začal hanit pěnu ty, nic víc nic míň. Ve finále co sem pátral je to asi fuk jestli pěna či sprej, jen se vychvalují značky, ale ani to nemusí být směrodatné. Jak pěna tak sprej je prý dostatečná prevence a pokud už to ale začne zapáchat tak to nezvládne ani jedno a je potřeba "razantnější" zákrok.

To syčení bejvá právě při nedostatku chladiva. Nemáš tam někde únik? U před FL to utíká zátkou na vysoušeči. Přes výparník se ochlazuje vzduch takže má být studený.

Pokud jsou otázky rýpání tak budiž. Mě totiž zajímá jak to funguje ale očividně o tom nic nevíš jako já a jen sem vnášíš dedukce, bohužel jednostranné.

Takhle to vidím i já, stejně jako to půjde umýt z ruky

Že to lepí na ruce, znamená že je to špatně? Když mi to lepí na ruce, tak je to stejné jako na výparníku klimatizace kde probíhá při dezinfekci určitý chemický proces který je na jakékoliv ruce stejný? Nejsem studovaný v tomto oboru a rád se přiučím, jakže je to tedy s tím lepením? Když to pozná i nestudovaný mechanik, tak já jsem bohužel mimo a mám jednu otázku, kterou nám Ty jako taktéž nestudovaný mechanik zodpovíš: 1) Zkráceně, jelikož jsi znalý, jak to mám teda dělat?

Takových a podobných info jsou na netu mraky a bohužel v drtivý většině od lidí co o tom nic nevědí, jeden to má od šéfa v Kelly a jinej z prodejny WÜRTH. WÜRTH pěnu nemá tak ji nedoporučuje, dá se podle toho řídit? Proto se podle zkazek na netu neřídím páč jeden řekne že pěna je na prd a druhej že je účinnější, tak si vyber Co když právě kvůli tomu údajnému infu je v návodu u pěny (aspoň já to tam měl napsáno) že se to dělá se spuštěnou klimou kdy se vytváří kondenzát? Kdo chce pátrat tak se možná ani u výrobce nedozví čistou pravdu Já patřím mezi ty co o tom nic neví a proto se řídím jen podle pokynů na papíru, čemu nerozumím k tomu si nevymýšlím svůj návod a aspoň u klimi to zatím funguje

Hotovo. Auto jede skvěle a už tolik nechrochtá (snad)

Stringo>>Vyndavat kvůli tomu výparník je už extrém. Moc se to tu podle mě řeší. Jak už sem psal, nevybíral sem nikdy značku, koupím vždy co mají, nikdy sem nebyl na žádným ozónu nebo něčem podobným a nikdy ani náznak jakýhokoliv smradu. Možná to může být individuální ale ty podmínky při používání klimi asi nebudeme mít až tak rozdílný. Nesmrdí ti to, tak to prostě aspoň jednou za rok udělej a mělo by to být OK.

Studený zkažený potraviny taky nejsou cejtit (nebo né tolik) jako když se ohřejou, třeba je to stejný proces i na výparníku.

270tkm, průměrně 27tkm za rok.

Takže výměna hlavy za komplet zrepasovanou. Na starý, vůle na vodítkách ventilů a uložení vstřiků už taky není v kondici

jj, aby u nich nebyla fajfka

No a proč máš aktivovanou tu Skandinávii? Skandinávie a Amerika je denní svícení a když máš externí tak proč k němu ještě aktivovat další v ŘJ? Jednoduše to deaktivuj