Stringo

Clinte, kdybych měl o 200000kč víc, taky bych koupil buď OIII, nebo možná Karoqa, ale já ty peníze navíc nemám, takže nastoupil holý zdravý rozum. Buď koupit OIII ojetou s nějakou střední výbavou, ale s min 100000km po někom, o kompletní nevíš jak se k tomu choval, nebo OIII novou v základu (možná s nějakou příplatkovou výbavou, ale asi ne za 370000kč), případně roční vůz v Ambiente+, no a nebo něco jiného a to něco jiného nového (pro mě i designově zajímavějšího) byl Fastback. Nemyslí si, že jsem nemusel hodně přemýšlet a dělat ústupky z toho na co jsem zvyklý, ale doma mám 3 stará auta a už jsem byl docela zoufalý jak pořád něco někde opravuju, takže nové auto byla asi jediná možná volba jak si ulevit od starostí. Už teď opravdu vím, že koncernová auta mají velmi dobře vychytané různé ty ukládací, odkládací prostory, v kufru Fastbacka není jediné místo, kam schovat kompresor, startovací kabely, nákupní tašky apod, má oka na síť pouze na dně kufru, dali v horních partiích nemá, takže třeba já svou velice využívanou dvoustěnnou síť postavenou na stojáka nikam neuchytím, uvnitř auta jsou jediná odkládací schránky ve dveřích, u spolujezdce a pod loketkou, jinak vůbec nikde nic...

Já si na Octavii nikdy nestěžoval, jen aktuálně za stejné peníze jsem mohl mít olítanou Octavii, nebo nového Fastbacka... Jak jsem psal ve svém tématu, byl to kup z rozumu. A jak jsem psal zde, už hoooodně dlouho zde tvrdím, že koncern už pár let ztrácí krok a těží pouze z dobré pověsti let dávno minulých... Ale také jsem vždy tvrdil, že si nemyslím, že by byla Škodovka horší auto, než ostatní automobilky. Já jsem v podstatě naprosto nestranný, s Octavií jsem byl spokojený, teď jsem koupil Fastbacka a pevně doufám, že budu při nejmenším stejně spokojený i s ním.

Peťane, já nikdy neřekl, že bych Hyundai nekoupil, jen v té době se mi z nabídky Hyundai nic nelíbilo. Fastback je moc pěkné auto, sice nepraktické a mají Korejci ještě co dohánět co se týče praktičnosti, ale co se týká vzhledu, zpracování, výbavy, jsou na tom velice dobře. Za mě kvalitnější materiály než v OIII a teď to nemyslím nějak zainteresovaně, prostě to tak je a sám bych před rokem pochyboval o tom, že bych tohle mohl za tak tvrdit.

Jojo, je to tak... Platy nejnižší v Evropě, ceny všeho v nejlepším případě vyšší průměr v Evropě. Já už rok a půl dělám něco jiného v práci, šel jsem z montáže turbín na 3D optické měření, protože odešli kluci co s Leicou dělali 8let a samozřejmě chtěli alespoň takový plat jako je všude jinde na těchto pozicích normální (cca 40000,- hrubého). No nedali jim, tak odešli. Já to místo vzal protože už jsem nechtěl jezdit a být pořád pryč. Po tom roce a půl, protože nejsem lempl, umím s Leicou měřit lépe, než ti dva za 8let a samozřejmě za menší peníze než měli oni když odcházeli. Já mám jednu jedinou nevýhodu - neumím cizí jazyk... Dneska stačí umět anglicky a máš víc peněz než člověk co opravdu něco umí a zná...

V rodině jedna Mazda 6 combi s 2litrem 129kw je a dlouhodobý průměr je 6,7l/100km a to nejezdí na spotřebu... Takže tak no...

Přesně tak... Tohle byla reakce primárně na Clinta, který tady 4 roky hanil TDi a vychvaloval TSi a teď tu bude 4 roky vyzdvihovat TDi a říkat jak proti TSi je v balíku... O nic jiného mi v podstatě nešlo [emoji23]

Však se do nafty nikdo nenaváží, jen je k smíchu argumentovat fiktivními úsporami, nic víc, nic míň. To můžu napsat že jsem koupil 4 roky starý benzíňák za poloviční cenu než vy roční diesel, kde už ten cenový rozdíl vůbec nedoženete, ani kdybyste jezdili za 2l/100... Já osobně s dieselem jezdím víc jak 10 let ale tohle bych jako argument v dnešní době vůbec nepoužil. Porovnejte si stejně výkonná a stejně stará auta se stejným nájezdem, ty úspory za palivo, které tu vyzdvihujete jsou minimální v celkovém součtu. Jinak já proti TDi vůbec, ale fakt vůbec nic nemám a to že budu mít teď benzínové auto je jen o tom, že to 1.chci vyzkoušet a za 2. pořizovací cena byla stejná jako 2 roky stará TDi Octavie s 100000km... A není to tak dlouho, co tu Clint a další na naftu nadávali a snažili se konkrétně i mě osobně vnucovat výhody TSi [emoji3]

Tak to že smrdí, neznamená, že vypouštějí škodliviny. Ale je to prostě tak. Když byl rozdíl výkonu a spotřeby velký, tak se TDi vyplatilo, dneska už tomu tak není, dokonce i ty dvoulitrové atmosféry od Mazdy jezdí za 6l/100km, ale ten výkon je nižší...

To už ale není vypovídající, když koupíš roční 1,4 tak bude rozdíl opět podobný. Když chceš srovnávat, musíš mít stejné podmínky... Jak říkám já a potvrdil Sabiza. Neušetříš nic, je to jen fiktivní dojem .. K té škarpě se vyjadřovat nebudu, nebyla to moje vina a jen odbíháš od tématu, ve kterém jsme tě uargumentovali [emoji23]

O kolik byl ten diesel dražší, než třeba výkonově skoro shodná 1.4TSi? O 70000kč? Při ročním nájezdu 25000km a rozdílu cca 1,5l/100km mi vychází rozdíl PHM cca 16000kč za rok... Takže ten rozdíl v pořizovací ceně smažeš za uvedených podmínek zhruba za 4,5 roku. A to beru v potaz, že cena PHM bude shodná, což už dneska není úplně pravda. Náklady na servis v případě že si auto necháš déle jak těch 5-7let jsou mnohem vyšší u TDi. Jako kromě toho krouťáku nevidím v TDi žádné další plusy oproti TSi a to mám TDi víc jak 10let.

Ok, to beru, taky šetřím, ale tvrdit, že řeším 1,5l/100km protože by mě ten rozdíl zruinoval je hloupé.

Ty vole to jsou kecy, když má někdo na auto za 650000kč tak nemusí řešit jestli jezdí za 5,5 nebo za 7,5 pokud nenajezdí ročně 100000km... Navíc když nafta začíná být dražší než benzín... Já nikdy neřešil, jestli mi to žere 5 nebo 7 litrů nafty...

Jasný, to už jsou extrémy, já se bavím o běžně koupené verzi bez úprav.

To je bohužel pravda. Já to spíš bral tak, že je dobré se zamyslet nad tím, jestli si koupit 1.0T-GDi s 88kw, 1.4TSi se 110kw nebo 1.6PureTech se 165kw (potažmo v 308GTi 1.6THP s 200kw). Podle mě je ideální dnes v normálních autech pod tíhou eko terorismu čtyřválec s objemem min. 1.4 a výkonem kolem 125kw (dvoulitr s nějakými 160kw) aby to mělo nějakou odpovídající životnost k vysokým úsporným opatřením při výrobě. Ale je to jen můj názor,

[emoji16]

Sabizo, samozřejmě že já takové auto nemám, ani mít nikdy nebudu. Konkrétně byl rozebrán nějakým německým časopisem Focus ST 2litr benzín (184kw nebo tak nějak), motor 118000km a nebylo to prý vůbec dobré. Ano kdo s tím jezdil, jak a další souvislosti já nevím, ale z logického úsudku přece nemůžeš myslet vážně, že ti maloobjemový motor nafoukaný turbem se dvěma mezichladiči může vydržet tolik, co 3 litrová stará atmosféra... Neříkám, že vývoj a pokrok nemůže posouvat hranice, ale to by se nesmělo šetřit kde se dá, vidím to všude kolem mě, každej odrbe cokoli co jde odrbat. Nedělám si iluze, že je to v automobilovém průmyslu jinak, ba naopak. Ale jak říkám, já jen tlachám a nemám žádné svoje zkušenosti, jen jsem dával svojí Octě to co min.80% majitelů svým autům nikdy nedopřeje a přesto stářím přestala fungovat, co asi tak může vydržet nový na všem "ušetřený" vůz?

Tak snad vydrží i dalších 90000km. Nepřeju nikomu nic zlého, ale podle mě je to přetěžování těch motorů.

Jo to má a co to v reálu vydrží? Vždyť i ty dvoulitry TSi mají po 100000km nárok na polorepas motoru... Všechno je to hrozně přefoukaný. Když tedy neberu v potaz to, že si tohle někdo koupí a bude jezdit tak, aby to auto nedostávalo čočku.

Já myslel, že se bavíme o tom benzínu...tak to potom jo, jejich diesel je dvoulitr, ale nevím, od Peugeotu jsem na diesely slyšel celkem negativní názory (od lidí z okolí co je měli ve 206 a 408)

To není posměšek, to je reálná cena u prodejců a mimo je nekoupíš. Myslel jsem to tak, že už neví, co by za ty liťáky chtěli. A neboj se, všude je to stejné. Já nakonec vzal originál hybridní plechové disky, protože mě celá sada vyšla na 12000kč i s pneu. Zimáky moc neřeším, stejně je to pořád zasviněné, navíc většina "zimních" ALU stejně po 3-4 letech začne podcházet a jak jsem psal, dávat za zimáky dalších 30000kč to peníze radši využiji jinak.

To denní mě hodně sere, resp.lidi mě serou, co si nedokáží při snížené viditelnosti přepnout z AUTO na potkávací... 120kw je dobrých ale je to přecejen 1.6ka tuším ne? A 508ka je celkem těžké auto, takže podle mě ten 125kw dvoulitr od koncernu bude lepší. Ale je to fakt pěkné auto, to se musí nechat..

Vždyť je vidět vyústění pravého tlumiče do té koncovky...

Ale motor jedině GT...

Ta cena je super, taková lidová [emoji23]

Ale howno, ještě má sněžit a mrznout a tobě se nechce hákovat, angínka je jen zástěrka [emoji23]