Stringo

Ahojte, dal jsem si do auta HF, ale potřebuju to teď napojit do Columbuse a mám tam malý konektor a 4 dráty, které se mají napojit na napájení a ještě na 2 dráty (mám to napájet na původní kabeláž), to se mi ale nelíbí a mělo by být určitě originální nějaké zapojení, mohl by mi někdo poradit jak to udělat aby to bylo udělané tak jak to má být? Určitě bude třeba nějaký konektor, kam ty 4 dráty napinovat a potom zapojit do velkého původního konektoru co je v Columbusu.

Tak už toho nechejte, když někdo porušuje zákon, tak je jedno, jestli policajti blikají nebo neblikají, každý by měl za svou hloupost zaplatit a nehledat kde jak z toho utéct... Pawouku, nenašel jsi něco ohledně té přechodky (redukce) k BT-HF do Columbuse?

Pokud tě měří, tak ačkoli jedou rychleji než povoluje zákon, stačí jim blikat těma LED za okny, při stavění musejí mít zaplé ještě STOP a pokud chtějí přejíždět plnou čáru, jet v odstavném pruhu, nebo jet tak, že už ohrožují ostatní účastníky provozu (rychlá jízda v hustém provozu, nebo kličkují mezi auty) musejí vyndat maják na střechu, stejně tak, když tě odstaví na místě, kde se nesmí (odstavný pruh, sjezdy z dálnic), také musejí mít na střeše maják... Ale pokud jedeš 150km/hod a oni za tebou zrychlí a jedou za tebou, tak nemusejí blikat a rozblikají se jim LED za okny když tě mají na kameře zaznamenaného (cca to trvá 10-15s od začátku měření (než s tebou srovnají rychlost)... pak už blikají a případně nasazují maják, když jim ujíždíš, nebo tě zastavují na odstavném pruhu

Pawouku, u mě v topicku máš prácičku na unuděné čtvrteční dopoledne

Dneska je tu mrtvo

Tak to potom joooo vypadá pěkně ta Alpina

No mě ten maník co mi dělal chip, tak mi říkal, že když budou opravdu chtít v servisu, tak to dokážou zjistit, že bylo s jednotkou něco děláno.

Opravdu jsem nevěděl že jde o BMW.

No Kokto, pokud přehraješ jednotku, tak i když to zpětně přehraješ zpátky, tak to jde vyčíst, jediné co nejde vyčíst, jsou ty chipy přes přídavné jednotky. Ale spíš jde o to, jestli na to v servisu přijdou (jestli je napadne se na to podívat a hledat cokoli by je nestálo platit vše ze svého), nebo jestli to neřeší a prostě vymění motor. Pravidelné prohlídky jsou základ na jakoukoli reklamaci, to je jasné. Ty ceny motorů to je jako fakt??? To jsou tedy rakety... Jinak co je Alpina?

Asi už se mi nikdy nepodaří zahlédnou (doufám že nezahlédnu), ženskou v autě na křižovatce, jak má cigáro v ruce společně s řasenkou a maluje se a při tom ještě kváká do telefonu (ten byl sice v držáku na skle, ale i tak). Tohle jsem nějak nedokázal pochopit, proč to dělá. Stačí na parkovišti zastavit a za minutu je namalovaná a nikoho tím neohrozí...

Záleží na cigaretach, na tom, jestli dotyčný opravdu větrá a jestli používá osvěžovač, ale je pravda, že ve služebních autech co máme je kouření zakázané, ale když sednu do nějakého, kde někdo kouřil, tak to prostě poznám. Osobně bych v autě taky nikdy nekouřil, podle mě když si člověk chce dát cigáro, tak se nic nestane zastavit na 4 minuty a zakouřit si.

To vypadá jako auto jednoho kolegy v práci

No jo OZI ty jsi hlava a já jsem si říkal, že mi to něco připomíná

Tohle nevypadá vůbec zle...

Když to vezmu jednoduše a opravdu jen teoreticky. Rozdíl TSi oproti TDi (cca stejné kW) je 2,5l / 100km. To je na nádrži při dojezdu obou aut řekněme reálných 600km , tak je to 15,6 na nádrži. Já když tankuju 2x za měsíc, tak je to měsíčně 31 litrů a ročně tedy 75 litrů, což při vynásobení ceny paliv, které jsou cca stejné 36,50kč/l vyjde nám rozdíl za rok 13700kč a za 5 let je to 68500kč na palivu. To už je docela dost velká suma na to, že nenajezdím těch 20 000km a víc za rok. Pokud tedy koupim auto ojeté a podaří se koupit TDi za slušnou cenu a většinou lépe vybavenou než TSi (nevím proč ale je to tak, když jsem koukal na výbavy, jsou více vybavené TDi), tak je to silný argument na to, proč koupit TDi. Když se kupuje nové auto, tak je jasné, že vyjde provoz TSi a pořizovací cena na nižší oproti TDi a tedy tyto náklady na provoz se ani po 5ti letech nesrovnají. Takže závěr po finanční stránce je takový, že Nové auto rozhodně TSi, ojeté auto ze 70% lepší TDi... Druhá věc je ta, co od auta majitel chce, TSi je zábavnější na úkor spotřeby, to si musí každý rozmyslet. Auto se buď kupuje na ježdění (tedy kouká se na užitnost, výbavu a spotřebu), nebo pro pocit a tam jde spotřeba stranou.

No lak u mě začíná být jediný problém. Kufr už začíná kvést, lemy blatníků z vnitřních stran nad koly jsou oloupané a dneska jsem si všiml, že kamínky odloupaly lak ze spodní strany prahu za předními koly... Kapota je sice oťukaná, ale ne na plech, takže nerezne... Jezdím převážně silnice 1. a 2. tříd, na kterých už většinou sypou takovou tou pískovou drtí, takže po zimě to je všechno od předních aut na kapotě a to samé blatníky, tam to odlítává od kol...

Tak závad snad moc nemám, ale much to má už po těch 8-mi letech stáří hodně no... Co si budeme namlouvat, je to už babička, ačkoli je to stále vzhledově velice moderní a líbivé auto, stáří člověk nezastaví... Jen už ne chipovat, myslím si, že to je tak akorát

No a já bych teda možná propůjčil svojí Octu do premierového dílu, ale nesměl by mi jí Kokta pomlátit

A kluci, vy si myslíte, že za to platí??? Vždyť je to neskutečně výborná reklama automobilek. Víte kolik aut se "rozmlátí" při testech apod? Když tam dá Hyundai 20x i20 a oni je nakrásně pomlátí, tak je to obrovská reklama nejen v Británii, ale celoevropská, protože dnes je TopGear vysílán ve většině Evropských zemích.

S těma servisama je to těžké. Je to za 1.v lidech a za 2.kolik těch autorizáků v okolí je. V Praze je jich několik, v Plzni vím o 2 ale co potom ty okresy kde je jen jeden. Tam potom se dějí tyhle věci podle mě, když není konkurence, tak si tohle můžou dovolovat. Jinak je pravda, že v servisech jsou hodně tací, co sami o práci zájem nemají a to je špatně. V úterý jsem byl v Kadani poptat v servisu díly na dodělání BT HF a chtěli VIN, když jsem jim řekl že to nebylo součástí výbavy, že to dodělávám, tak pořád chtěli VIN, když jsem jim ho dal, nic nenašli a řekli, že potřebujou čísla dílů... No prostě mi nebyli schopni ani najít v ETCE co jsem potřeboval, nakonec to našel Pawouk za což mu děkuju. Na rozdíl od mého servisu, kde mi pomůžou jak mohou (třeba nenakódují to co někteří tady na fóru, protože mají jen standard z ŠA, ale mají snahu a ani si za to nic nevezmou, jinde za připojení PC k autu hned 500kč... Takže ono je to jedno s druhým a když někdo má po ruce jen jeden autorizák široko daleko a zklamou ho, zanevře na všechny autorizáky a naopak. Navíc spoustu lidí nemá auto v záruce a řeší každou tisícikorunu, tak pro ně už je rozdíl zaplatit si sám 9500kč nebo 7500kč... Je to jedno s druhým no...

Kabely všeobecně jsou problém. Jedině koukat po vrakovištích a bazarech, nebo to určitě bude umět dodělat Ferda25 (Strakonice), Rolbař nebo Milhausek (ty nevím odkud jsou), zkus jim poslat SZ a uvidíš.

Šmrnc a elegance, prostě dokonalá Nová AUDI TT Nezapomeňte se podívat na přehled motorizací, ten 2.0TDi se spotřebou 4,2l je dobrej, až na tu spotřebu mám stejné hodnoty ve své OII

Už Octavia I RS měla 5 ventilů na válec...

6x5=30

To jo, ale já už 4 roky jezdim do toho mého servisu, takže já jsem úplně out... Ale jen říkám, že je pěkné mít záruku 12 let, ale když člověk jezdí na garančky a po 4 letech už jezdí jen někam do svého servisu, tak je to konečná a může být garance 50 let a je to k ničemu.