Stringo

Detaily dělají celek

Jak tak koukám na ten tvůj introš Jirko v CC, tak ani není tak nudný, ale spíš mi tam vadí ten dekor hliníku, podle mě to už dneska není moc "in"... a zase se vrací doba, buď černého (ale leštěného - black piano apod.) nebo chrom v kombinaci s dekory černé a stříbrné, popřpadě dřebo nebo barva capuccino... Jinak je ten introš celkem v pohodě. No budíky jsou pořád mnohem lepší, než mají superby i po FL... Nová OIII už je zase někde dál, ale to se předpokládám příchodem SIII zase změní... No a k tomu nárazníku přednímu, mě se zdá, že má celou tu mřížku jinou a asi má i lízátko pod spoilerem Ale máš pravdu, že nové CC nepotřebuje vůbec nic, ani to snížení podle mě není nutné, dát tomu jen hezké 18"ky a je to kára jako hrom...

Ten passat nemá chybu akorát bych s tím asi nedojel ani do práce, bych nechal nárazníky za první vesnicí...

Já teda na Tank ONO netankuju, u nás v Nýřanech ředily naftu bionaftou, takže od té doby netankuju... Tankuju v Plzni v Tescu kde byla podle deníku jedna z nejkvalitnějších naft v Plzni (před nimi bylo OMW, Benzina a tušim že ještě nějaký LukOil nebo tak něco (docela mě zarazila Shell, ta nebyla v 1. desítce vůbec)... Bavím se ale o Plzni a okolí a o naftě, jinde to může být jinak no...

Toto by mělo být v kompetenci provozovatele akce, tudíž Clinta a jelikož nebude dělat brzdy, tak koupí autodráhu

Vždyť Ti tu píšou kluci, že pokud se nebojíš udělat ROOT, tak stačí před tím zazálohovat ten původní Android co máš teď v telefonu a potom ho můžeš kdykoli nahrát zpátky a ODROOTovat telefon a je to... dělám to na všech Androidech a vždy to bylo na reklamaci bezproblémově... Důležitá je ta prvotní záloha systému k případnému nahrání zpátky.

Ale musí to udělat někdo, kdo to umí pořádně ustavit v soustruhu, jinak nadělá víc škody jak užitku... Jinak stačí srazit jenom vnější hranu, pokud jsou kotouče dobré, nemusí se brát celé... Ale auto jedině na špalky, nebo někomu na zdvih a není to hned...

Tak tak, to už je spíš ošklivení než velebení... Práce jak na kostele ale úplně opačný efekt...

Tak nealko

Zeptej se Kokto zeptej se, když to o dalším srazu nakoduješ u mě, tak Tě koupím Kofolu

Krásné Vánoce a vše nejlepší v roce 2014 Jinak C/L já víc než pro efekt, mám kvůli parkování. V práci parkuju na nezpevněném "parkovišti" a je dost dobré když se mi nasvítí když jdu v noci k autu (teď v zimě praktici využití 100%, že nešlapu v kalužích a bahně... Ty stěrače bych Kokto bral nějak vymyslet, zatím jsou takové informace, že bez zapojení automatických stěračů nefunguje C/L... A kdybys testnul někde to CúL na přední mlhovky, tak by to bylo super, ale nevim, zda máš někoho v okolí, kdo má před FL a v ní vyměněnou BSG pro corner

Se stěrači souhlasím, jenže je nutné to mít aktivované kvůli C/L home, jinak to nefunguje. To svícení podle mě funguje perfektně, jak začne být hůř vidět, aktivuje se to a nemám s tím problém - Kokto rozumím tomu, co jsi nastavil, ale nerozumím tomu, že to děláš ručně, když máš fci automatických světel - resp. uměle prodlužuješ rozsvícení potkávacích světel, za již zhoršených viditelných podmínek. Jinak já dával novou BSG když jsem chtěl fci corner... Sere mě, že se rozsvítí při odemčení xeny na chvíli, chtěl bych ty mlhovky... stejně to má myslím passat

Kokto a tobě se v L&K nerozsvěcí automaticky? Ono totiž to má jistý smysl... Ty si za šera myslíš, že je vidět (ty vidíš) ale venku už je to jiné a ty vidět nejsi (podstata svícení) tudíž tě to nutí si rozsvítit (automat to udělá za tebe)... Kdybys umě u mého MR2005 nastavit coming/leaving home na přední mlhovky, aby se nerozsvěcely xenony, tak dej vědět, to mi zatim nikdo nenastavil a údajně to ani nejde u mého MR

Však oni to TSi za 5 let budou mít vychytané, nehledě na to, že ceny aut s malým obsahem jsou celkem levné oproti předchozím letům a ty silnější na to tolik trpět nebudou. A to, že dneska se všechno dělá tak, aby to vydrželo záruční dobu, nebo pár let po záruce a potom se to vysralo abys musel koupit nové, to tak prostě je a aut se to týká také. Doba kdy se vyrábělo, aby to lidem sloužilo je ta tam a nikdo s tím nic neuděláme. Ale jak už jsem psal, když už i Japonci museli přidat do svých vynikajících atmosfér přeplňování, kvůli emisím, tak to je definitivní konec atmosférických motorů... Alespoň v době, kdy platí emisní normy...

Když si vezmu ten motor jako takový, tak je to super motor, pokud by ho v Superbu nechali tak, jak má fungovat. Vem si, že Porsche 911 carrera má ten samý motor 3,6 V6 a díky turbu má teď nějakých (teď možná budu trochu kecat) 350 kW?! Myslím, že i za tu cenu výměny turba po 150t km by to za tu srandu stálo a žral by ten motor podstatně méně, resp. kdyby ho vyladili na "pouhých" 200-250 kW tak by to byl naprosto parádní výkon pro těžkého Superba

R8 nemají, škoda, ta se mi celkem líbí. Pořád to vypadá uvnitř jako auto. To Galardo je hrozně neosobní uvnitř, ale kdo si to koupí, tak mu o to asi moc nejde, určitě má na normální ježdění něco hezčího... Ty máš noční jako já, nebo nemůžeš spát?

A to říká člověk, co si koupí Octavii s TSi ??? Opět si protiřečíš. Doba je prostě taková, normy jsou neúprosné a tak to prostě je... Když už i Japonci musejí kvůli emisím odstoupit od atmosféry a zařadit do svých V-TEC turbo, tak to je prostě konec s klasickými motory a i Ty se s tím musíš prostě smířit... Já si je nepůjčuju že bych s nima jezdil po silnici. Kamarád dělá instruktora v půjčovně těchto aut a když je jde překontrolovat, tak se tam stavím a projedu se po letišti... Majiteli se to moc nelíbí, když tam někdo leze jen tak, takže využiju jen to, co zrovna má překontrolovat v rámci údržby, ale kdybych si to zaplatil, tak mají okruh kolem líní po silnici (kromě toho Atomu, kterej teda je normálně do provozu, ale když člověk sedně 15cm nad zem, tak to by byl magor aby v tom vjel do provozu)... Já osobně bych v tom jezdit nechtěl, už proto, že si nedokážu představit že bych měl na to auto a potom na provoz, ale když si do toho sedneš, nastartuješ a sešlápneš pedál, tak je to něco neskutečnýho, nemusíš ani jet a už z toho auta jde respekt jako kráva... Jinak ten Atom to je mega obluda všech oblud, takovej kurevskej nákop když pustíš spojku, to je prostě brutální a to že jsem zvyklej jezdit na motorce, tak tohle je proti tomu střela, poslat tam 200km/h za 6s 15cm nad asfaltem bez všech těch "pomocníků" a žádnej plech kolem sebe... nic adrenalinovějšího jsem nezažil

Kokto, ty jsi asi nepochopil, co jsem napsal že? Když říkám že Astra OPC má 207kw tak je má, tak tu nepiš něco co nemáš ověřené... To Bi-Turbo je v klasice 2 litrovém nafťáku, ale to už není OPC!!! To Bi-Turbo v tom nafťáku eliminuje právě zmiňovaný kopanec single turbo a tím je rozdíl v atmosférickým motoru stejný (v chování nárůstu výkonu) a tudíž nechápu, proč mě napadáš za něco co jsem ti potvrdil a v čem máš pravdu ??? A jinak nevím, kdo tu srovnává různá auta a motory, to Ty neustále opěvuješ ten tátův 3,6 Superb a stavíš na něm svět automobilů, jak říkám, já proti tomu motoru nic nemám, ale je 100let za opicema, jediné co je, tak je výkoný a spolehlivý, ale dneska v době emisí, spotřeby apod. je ten motor už před smrtí, co na tom, že ho budeš mít, když ho lidi nebudou chtít provozovat a stejně výkonné auto jiné značky budou provozovat za poloviční náklady? Jinak superb není sportovní auto, proto jsem ho ani nesrovnával s Astrou, ale tys tam ten motor opět nacpal, jako to děláš pokaždé, když přijde na výkon motorů... Já tu taky necpu 6-ti válec z Porsche GT3 nebo 10-ti válec z Galarda ve kterých se občas svezu na letišti u nás v Líních... Tohle jsou pořádné atmosféry a ne nějaký superb se 150kw když už teda chceš machrovat pořád s tou slabounkou atmosférou v tanku na 4 kolech... A co potom kdyby ses svezl v Arielu Atom který má tedy "jen" 4 válec z Hondy naladěný na 200kw ale z 0-100 to má za 2,6s a to je potom svezeníčko, jenže to je přesně to co nechci dělat = srovnávat nesrovnatelné, což Ty hodně rád děláš...

Ahojte, možná že tu najdu odpověď. Mám na Octávii II MR2005 dodělané FL zrcátka se sklápěním. Řešil jsem to sklápění udělat neoriginál zde z fora pomocí jednotek, které sklápějí zrcátka po zamčení a odemčení auta automaticky bez držení tlačítka na DO. Bohužel mi zrcátka neběhají tak jak na jiné Octavii. Prostě někdy se sklopí, někdy se nesklopí, někdy se sklopí jen jedno (a je to jen na mojí OII). Goose zde z fora je má na svém autě a běhají mu normálně, udělal mi je taky a mě to takhle blbne, říkal že mi musí něco vypínat elektriku ve dveřích, nebo mi to spadne na malé napětí, že už jednotky resetujou a proto mi to dělá kraviny... Co by to mohlo dělat, ten pokles napětí a je možnost to nějak zjistit (vyčíst, nebo změřit apod)???

Kokto koktáš jako vždy... Ta Astra OPC má 207 kW a ano, Bi-Turbo je mnohem lepší než single a nahrazuje to právě tvůj NEefekt turba, protože to tahá od spoda až nahoru bez té prodlevy ve spodních otáčkách. A ten tvůj slavný atmosferický motor 3,6 v Superbu to už je jen přežitek zlaté éry, je to sice dobrý motor, ale dnes už je to prostě stařeček a budoucnost už nemá. Ale tím nechci říct, že je to špatný motor, jen už je prostě zastaralý a budoucnost je někde jinde, vlastně už přítomnost je někde jinde... Navíc oproti Astře a podobným hatchbackům je ten Superb slon a ani velký obsah mu nepomůže...

New line Seatů je velice líbivá. Koncern to má po stránce obsluhy a užívání dotažené na jedničku, vše je tam kde to má být, vše je funkční a není tam nic co by bylo zbytečné, ale je to koncern a navíc je zde "zažitý" proto to má VW jednoduché a nepotřebuje se výrazně snažit držet krok a to je trošku problém podobný Fordu. Auta sdružují vzhledem (úplná nesmyslná budoucí smrt automobilek), interiér začíná být okoukaný, navíc jasně dává najevo, jaká značka má v koncernu své místo a to dost znatelně. Nechápu tu demagogii koncernu dovybavovat auto podle nákupní ceny. Proč nemůžu dostat Soundsystem do 1.2 TSi v základu, nebo vyhřívané sedačky bez dalších nesmyslů, když to u jiných nekoncernových značek normálně jde. Ale tím netvrdím že další auto nebude koncern Jen jsem chtěl říct to, že Astra OPC dokázala udělat daleko zábavnější auto, než je RSka a GTi a to kvůli hlouposti koncernu škatulkovat a nepustit VW a Škodu na úroveň Audi (alespoň co se po motorové stránce týče). Navíc v Astře je nově u naftové verze Bi-Turbo, o tom se Octavii může jenom zdát...

Protože koncern nechce aby Škodovka něco dohnala, pokud bude pod VW, tak bude vždy až někde vzadu... To je jako se Snowmanem jestli bude. Proč parametrově odpovídající Snowman vs. Q5 (dle dostupných informací) prostě neudělali šasí a nedali ho na odladěný podvozek Q5 a nevyjeli s ním už letos? No protože oni potřebujou, aby se Q5, Tiquan a Tuareg ještě prodávali a neměli "levnější" konkurenci a aby na tvrdo nezakázali Snowmana, tak mu to stěžují jak můžou a tak je to se vším...

Tak interiér není o tom, mít nebo nemít s ním problém... Zvykneš si na všechno, funkční to je, ale přece jen interiér by měl být hlavně o tom, jak se v něm cítíš a pokud si jdu koupit nové auto (nebo relativně nové), tak od něho čekám jistou dávku vkusu a moderního vzhledu odpovídající době kdy je auto vyráběné a to Mondeo prostě nemá. Je to něco jako Passat CC a jeho retro lišty a střední panel, to prostě do moderního auta s moderním exterierem (už vůbec nemluvím když ho někdo osadí R-paketem) nepatří. Ale to je prostě o vkusu každého, někomu to naopak vyhovuje, že vymění 15let satré Mondeo za nové a sedne si do toho a má vše tak, jak měl uplynulých 15 let a nemusí si na nic nového zvykat. Jinak jsem se dneska svezl s kamarádovou novou Astrou OPC, můžu s klidem v duši dodat, že nějaké koncernové RS, FR apod se s tím nemůže absolutně rovnat. Tak zábavné a dravé auto jsem ještě neřídil, vzhled super, interiér zpracovaný hodně slušně, všechno to kolem mě padlo tak akorát, fakt sem se cítil v tom autě suprově. Jen škoda, že teda to moc pro rodinu není, spíš jako druhé do rodiny. Insignia OPC by byla lepší, ale tam už to je úplně někde jinde, za 1. bych 6V neuživil a za 2. bych na ní stejně neměl

Mondeo je krásné a co se týče pohodlí vyspělé auto, ale ten introš, to je min. 15 let zpátky...

Tak všeobecně rázy nejsou pro optiky dobré a v autě to dostává echt na prdel...