Stringo

Hotovo, byla to pojistka. Jen mi je divný, že fungovalo všechno ostatní, když je to napojený do té jednotky... No a nikdo neví jak je to s těma pinama v konektoru od zrcátek? Potřebuju vědět, které jsou k motorku sklápění k autu a který je na signál pro blinkr...

Kokto, když nemůžeš spát, nevíš náhodou, jestli mají přední stahovačky nějakou pojistku? Dneska jsem odpojil konektory od zrcátka a od napájení pravé přední jednotky a zase sem je nacvaknul zpět a teď přijdu do auta a okna mi nejdou stáhnout. Zadní fungujou , ale přední ne... Nevím čím to může být... Jinak ostatní věci fungujou, osvětlení dveří, zrcátka fungujou komplet, jenom okna nejdou stáhnout...

No super. Tak jsem jen vyndal konektory ze stahovačky kvůli natažení kabeláže z FL zrcátek, (jak konektor od zrcátka, tak konektor ze dveří), zacvaknu zpátky konektory a teď přijdu k autu, chci stahnout okýnka a okýnka nefungujou. Zadní v pohodě stahují, přední ne. Jinak vše funguje, zrcátka běhají, osvětlení funguje, ovládání je podsvícené, ale nejde mi stáhnout sklo, ani levé ani pravé... Čím to může být???

Ale ty máš alespoň nějakou výbavu, tamto je socka version... Hrozný, tohle je tak za 200t a to by už vůbec stálo za zvážení, jestli má cenu řezat střechu a dávat novou...

Potřebuju poradit na kterých PINech je na konektoru FL zrcátek signál k blinkrům a které jsou k motůrku přiklápění k autu... ve schématech se nějak nevyznám. A ještě jedna věc, ke stahovačce vede napájení, ale nejsem si jistej "+" a "-" jeden je červeno-bílý a jeden hnědý, předpokládám, že červeno-bílý je "+" ???

Kluci potřebuju poradit. Vyznáte se někdo v elektrice? Potřebuju zjistit, kde (na kterém PINu) je v konektroru od zpětných FL zrcátek signál od blinkru a na kterých jsou kablíky k motorku. A ještě jeden dotaz ohledně "+" a "-" na dveřní jednotce... Myslim že "+" je ten červeno-bílej a hněděj je "-" nebo se pletu?

Kluci já ještě pořád nevím jestli na 100% dorazím. Dneska jsem měl odjíždět na elektrárnu a odjezd se posunul o týden, což znamená na příští pátek a pokud to tak bude, tak se nedostavím. Takže asi tak no... Pokud bych ale nakonec přijel, tak přijedu sám.

Taky už se v tom ztrácím... Samej myslivec, ropák apod,...kdo se v tom má vyznat Jinak to dimenzování je opravdu jak se tu psalo. Brzdy vydrží, jen se rychleji sjedou, pokud člověk jezdí brzda-plyn. To chipování cca 25% výkonu je na většině novějších aut naprosto neškodné. Výrobce to schválně utlumuje jednotkou kvůli normám EU a emisním limitům, aby auto tabulkově mohlo být řazeno do lepších skupin. Nechápu, jak lidi můžou koukat na to, že auto splňuje normu EURO6, když na technickej stačí plnit EURO2 v německu 3 a 4... Je to marketingový tah, ale vesměs to není nic jiného, než utlumení skutečně maximálně využitelného výkonu, to řekne každej schopnější servisák, kterej dělá svou práci s láskou a zajímá se o dění kolem aut. Je to jako např.s lednicema, tam je taky energetická třída d,c.b.a a+, a++, a+++ a lidi se honí za těmahle kravinama, protože sice úsporná je, ale další věc je to, že na úkor doby namražení a domražování (chlazení a dochlazování). Nakonec po pročítání doby potřebné na ochlazení nastavené teploty se spotřebuje více energie, než produkt s vyžší spotřebou, ale kratší dobou dochlazování... No je to prostě dneska na hlavu všechno postavené, prodejci a výrobci dělají vše pro prodejnost a ne pro to, aby se využívalo vše nejefektivněji., Další věc u toho utlumení motoru jsou spotřeby, protože když popustíš výkon, stoupne spotřeba, to je taky jasné, pak by ty vaše 1,8 TSI neměly spotřebu kombi 7l/100 ale 8,5l/100

Kokto nic se neděje :-) Clinte, PD je opravdu traktor, jezdím firemním 1,9TDi CR občas i 1,6TDi CR a obojí je mnohem tižší než PD. Jediné co nemám je možnost jezdit alespoň chvíli (pár dní) se silnějším benzínem, když už dostanu TSi, je to 1,2 ... Jinak koukám že 1,4 TSi má 103kw, podle mě se nedá srovnávat s mou 2.0TDi. Sice výkon má stejný s nechipnutou 2.0TDi PD ale to TSičko mu stačit podle mě nebude... Nebo se pletu?

Myslel jsem machrovat znalostma, já mám JENOM 130kw...

Nejsem myslivec, nemám kamna, proto vlastním diesel combi a jdu studovat podklady ohledně výkonu a kroutícího momentu, abych taky mohl machrovat

No a je třeba řešit krouťák, když se budeme bavit o 2.0 TSi? Je mi jasné, že sílu má TDi větší, ale má to cenu řešit když už je to silnější benzíňák? Stejně jsem nikdy nepochopil rozdíl mezi krouťákem a výkonem. Když mam výkon, mám přece i sílu a měl by s tím úměrně růst i kroutící moment, tomu tak ale není......tohle nikdy nepochopím

Mno, hlavně bacha na praštěný spisovatele, nebo cestovatele, nebo co to bylo zač...

Tak potom uděláš recenzi Kokto

Spojka je tvrdší a u 2.0 TDi PD je to hodně poznat oproti CRkám

Kokta mi hodně napověděl, ovšem jak říkám chybí u nás osvěta, tohle by mělo padnout v recenzích apod. Já si auto koupím a budu ho mít zase těch 6-8let, tak abych si pak nerval vlasy až mi ve 150t. odejde motor... už kvůli tomu jak jsem psal, nebudu kupovat novotinu, ale jeté auto, proto mě zajímají nejvíce servisní náklady na provoz... Ale dost už tohotle tématu, ještě mám na to času dost, min 4 roky zůstanu u svého a dojezdím ho... Ale jak říkám další bude nejspíš TSi

Kokto tohle je přesně to o čem mluvím. Tdi je podle mě zažitý přežitek, kdy benzínová auta najednou po příchodu TDi žrala 2x tolik, dnes je to mnohem lepší a proto zjišťuju ostatní věci a náklady na údržbu. Resp až bych si měl jít pro auto (rozhodně nebude nové, nejspíš 3roky staré z autorizáku po leasingu), chci mít jasno co bude lepší. Láká mě TSi protože je hravější, dá se poladit zvuk, dá se s ním blbnou, není to traktor, jak píšeš moje PD je traktor, ale zvykl jsem si, jezdí pěkně, ale s mou spotřebou 7l/100 si myslím, že s TSi ať už RS nebo 1,8 budu na stejné spotřebě, s tím, že to bude pocitově jiná jízda. Výkon tam bude taky, takže situace, kdy potřebuju najednou zrychlit a neměl bych sílu se nestane jako u slabších motorů a jestli náklady na opravu budou srovnatelné nebo nižší, tak není co řešit. Rozvody, turbo to bude stejné, jak to bude s řetězem to je otázka na kolik se to bude srát do té doby než půjdu pro jiné auto. Vlastně zatím to ani řešit nemusím, jen mě to tak hlodá, proč najednou všichni to TSi

Ono to vypadá, že jsem chtěl narazit na někoho odsud, tak to není. Mluvím o recenzích všeobecně na internetu. Já měl zatím jenom dieselová auta, proto se ptám, z jakého důvodu všichni přesedláváte na benzínová... Mě prostě nestačí jen říct, kup si TSi nebudeš litovat. Je toho opravdu hodně co by měl člověk který chce koupit další auto vědět a zohlednit při výběru. V těch motorech je pár zásadních rozdílů a je třeba si uvědomit co při koupi prioritizovat. Mě osobně TSi hodně začíná lákat, už kvůli tomu, že se spotřeba dostává na hodnoty starších TDi motorů, čímž si jsem jist, že uživit takovéhle motory bude nezatěžující k mému finančnímu příjmu. Je zde potom na místě zmiňované co je lepší... Zda TSi, který je zábavnější, nebo TDi který je ještě úspornější oproti mému TDi (samozřejmě mě zajímá hlavně praktická stránka motorů - náklady na provoz, co se kde sere, kolik stojí opravy, spotřeba je jasná, je vyžší u TSi než u TDi, ale motor je zábavnější, navíc s turbem odpodá nutnost motor extrémně vytáčet pro dosažení výkonu, takže opravdu spíš mě zajímá to okolo... Na TDi odcházejí turba, to u TSi předpakládá bude stejné, u TDi odcházely vstřiky měně než u benzínu, jak je tomu dnes nevím. U Tdi je problém s DPF a je třeba dbát na zahřátí motoru více než u benzínu, ikdyž každej normální člověk motor nechá zahřát i benzínový motor... U turba je to stejné asi u obojího, že není mazané po vypnutí mtoru, čili doběh dnes i u TSi je nutné dodržovat ne?... atd.atd. je toho fakt moc co by měl člověk zjistit než se rozhodne. Já určitě nemám nájezd 40t km za rok abych měl prioritu spotřebu , takže to ostatní mě zajímá víc

Spotřeba je podle mě jeden z faktorů, ale mě zajímá tak nějak kompletně co je PRO a PROTI. Oba motory mají rozhodně něco, proč se je vyplatí koupit, jinak by se např TDi motory vůbec nedělaly ne? To že TSi je zábavnější víma všichni, že je výkonnější také, ale pokud by mě měl provoz TSi vyjít řádově o tisíce více než TDi, které se mi může povést koupit za minimální rozdíl ceny oproti TSI, pak je jisté, že člověk, který nemá na vyhazování peněz oknem si TDi pořídí, na druhou stranu, pokud se mi vyplatí TSi, proč do něho nejít. Ale k tomu nestačí jen papírové hodnoty výkonu a spotřeby, chce to opravdu rady od někoho kdo může srovnávat srovnatelné (neberu radu tipu, měl jsem 1.4 TDi, teď mám 2.0 TSi a je to úplně něco jiného, TDi už bych nechtěl...to není rada, to je blbost že...).

Spotřeba je jedna věc, druhá je roční nájezdová vzdálenost a na kolik let auto kupujete. Pokud někdo koupí benzín a najede ročně 40tisíc a chce auto na 8 let, tak se mu to nevyplatí. Pokud někdo najede 15tisíc, tak je investice do naftového motoru vyžší, než ušetřené peníze na pohonných hmotach, pak je zde pocitové pouto, někomu je jedno zda auto má pěkný zvuk který se dá poladit, nebo jestli bude mít hrochtátka. Je toho hodně pro a proti. Je jen škoda, že není někdo, kdo by mohl říct. TDi koupit protože ..... a nekoupit protože..... a TSi koupit kvůli..... a nekoupit kvůli.... Hraje zde velkou roli tohle a tohle a tohle a investice na provoz do 5ti let jsou takovéhle u TDi a takovéhle u TSI a ivestice do 10let jeou u nich takovéhle... Tohle u nás prostě nikde nenajdu, nějakou takovouhle sumarizující recenzi na motor TDi a TSi třeba v obsahu 2 litry... Každej jenom řekne jak to jezdí, kolik žere a jestli se to vyplatí, ale neporovnají obě varianty společně...

Já tedy na TDi nedám dopustit. Jedinou nevýhodu bych viděl v pořizovací ceně, kdy je ropák dražší. Dneska už je turbo i v benzínu a odejde stejně jako v naftě. Mě TSi začíná lákat jen na výkon a menší hlučnost, ikdyž záleží na autě. V audi je TDi k nepoznání od benzínu díky kvalitnímu odhlučnění, naopak TSi ve fabii je hlučné skoro jako TDi. Je to o preferencích, nájezdových km a jinak dneska už je celkem jedno co se koupí, ceny pohonných hmot jsou srovnatelné a je to jen o pocitu. Podle mě kdo jezdí svižně a řeší spotřebu tak TDi je výhodnější, kdo chce zábavu koupí si TSi. Já osobně bych další chtěl zkusit TSi nebo TFSi, zatím jsem měl jen D a TDi, tak chci zkusit i benzínek abych jen planě nespekuloval a měl své praktické srovnání a abych měl laděněj zvůček, to mě vždycky dostane, když jede hezké auto a line se mu od zadku líbivý zvuk, brumlajícího motoru

Pokud nepojedu služebně pryč, tak přijedu taky v kombajnovém ropáku

Clinte, měl jsi je dát všechny nebo alespoň 5 barev-nejde to doladit??? OPRAVA: Přehlédl jsem že po rozkliknutí hlasování se nabídnou všechny Konkrétně na RSce se mi líbí modrá Race i zelená Rally, ale je krásná i ta červená Corrida nebo nepraktická žlutá Sprint.

Pawouku, to nevadí