sladek

tak jsem dnes ráno přišel k autu, venku - 5 a na baterce 11,9 V. Protože baterku sleduji už od listopadu a měla i po nabití jen 12,2 V, bylo mi jasné, že už mele z posledního. Sice startovala bez problémů, ale napětí už klesalo na 7,5 V. Dojel jsem koupit novou, tam mi zároveň přeměřili tu starou a potvrdili, že už je na hraně, tak jsem to nechtěl riskovat a vzal jsem bezúdržbovou Combatta 50 ah a hned namontoval a jsem zvědav, jak dlouho vydrží. Ta stará byla jako auto originál z roku 2007, takže vydržela 12 let. Jednou za rok dobil na nabíječce, dolil vodu a jinak nic. Zajímavé je, že baterie z prvovýroby vydrží v autě nejdéle, kupované podstatně méně. Tak se nechám překvapit.

Jo a ještě jsem někde četl, že hladina oleje u htp se má měřit asi tak 10 minut po dojetí. Takže teoreticky je ještě nějaký olej mimo vanu při měření, když všechen steče do vany tak by ho mělo být o něco více na měrce. Ale si myslím, že i ta měrka bude mít určitou toleranci. Takže 3 litry v klidu. Psal jsem to v jiném vláknu, že mi za jízdy vytekl olej, zůstalo mi ve vaně 1,5 litru a kontrolka nic a dojel jsem. Andělíček strážníček se asi hodně zapotil. Jo a když měním olej tak ho mám taky lehce nad půlkou.

michal346: mám též F1 combi 1.2 htp 2007 a po celkem otřesných zkušenostech v servisu při výměně oleje raději měním sám.Najeto 130 000 km,nejdříve jsem dával taky 5W40, pak jsem asi 5 x dal Emperol 5W50, teď už 2x New mobil 0W40. Měním po roce při nájezdu asi tak 10 000 km.Olej mi fabča nežere a teď přes zimu je hodně znát rozdíl v hustotě oleje při startu.Takže dokud nezačne fabča papat olej tak u něj zůstanu.Jinak řešit jestli množství oleje 2,8 nebo tam dám celé 3 flašky oleje mi přijde trochu ulítlé.

zdravím, já jezdil asi 5 let Emperol 5 W 50, na podzim jsem zkusil Mobil new life 0 W 40 a musím říci, že při těch letošních mrazech byl znát hodně velký rozdíl po nastartování. Protože už nejsem žádný divoch, tak nepředpokládám ani v létě nějaké problémy s olejem. Motor má najeto 120 000 km a zatím olej nežere, tak uvidím.

kecy, používal jsem 5W50 s VW normou 50200 .

No ono to není úplně od věci, já debil kdybych nechal auto po výměně oleje bublat aspoň 2 minuty, přišel bych na to, že mám blbě nasazený těsnící kroužek na olej. filtru, protože by olej začal kapat.Takhle jsem to natočil na 10 vteřin, sedl do auta a jel 30 km, na parkovišti jsem koukal jak blázen co to mám za olejovou šmouhu od auta a ono 2 litry oleje pěkně vystříkané po celé trase. Takže mě to stálo další 2 l oleje (a to jsem koupil lepší ať si auto užije) a nervy jestli se něco nestalo s altíkem, protože ten byl taky celý od oleje. Takže 15 minut asi ne,ale za pár minut bych se přimlouval :-).

v techničáku mám, že jen na některý rozměr ráfku nejdou řetězy, o samotných pneu nic. Zrovna včera jsem koukal.

Ne, byla to moje blbost, kdyby mě někdo řekl že to tak jde udělat, tak si budu klepat na čelo, že to je přeci jasné jak to má být ....Měl jsem nějaké zatmění mysli. Filtr s kroužkem kupuji origoš, vždycky koukám jestli je bílý.

Tak dnes mi došel olej z eshopu (dokoupil jsem 2 litry pro jistotu),prohlídl jsem motor, altík a okolí, utřel pořádně hadrem kam jsem dosáhl, a vytáhl měrku. Oleje tam bylo půl cm nad konec měrky.Dolil jsem litr, nastartoval a nechal chvíli běžet a pořád hlídal jestli to někudy nepoteče.Pak jsem motor vypnul, chvíli počkal a dolil půl litru aby olej byl mezi ryskami. Vypadá to, že to snad bude v pořádku, motor šlapal, altík dobíjel, tak doufám že jsem za mojí blbost už zaplatil ty dva litry oleje navíc. A zrovna jsem koupil lepší, ať si motor užije. Jen zkušenost pro ostatní, ačkoliv mi v motoru chyběl 1,5 litru oleje, žádná kontrolka mi nic nehlásila. Díky za odpovědi, jsem trochu klidnější.

zdravím a mám dotaz: při výměně motorového oleje jsem dal blbě těsnění pod olej. filtr a během 30 minutové jízdy mi zhruba 1 litr vytekl. Protože filtr je nad alternátorem, tak altík byl pochopitelně celý od oleje, obávám se že natekl i dovnitř. Mám to dát vyčistit, nebo dělat že nic? Žádná kontrolka nesvítí,auto jede, proto jsem na to taky přišel až na parkovišti doma. Mám rád auto v pořádku, tak nemám moc klidný spaní. Díky

zdravím, přesně před týdnem mi došla trpělivost s klapajícím ozdobným krytem na airboxu a prostě jsem ho sundal. Je jenom naklapnutý na zobáčkách. Původně jsem myslel, že to nějak utěsním nebo dám gumu, ale ten kryt je fakt jen ozdoba a když tam není tak to ničemu nevadí. A je klid :-)))

ale nějaký kvalitní, našel jsem po dědovi nějaký na kterém jsem udělal 3 závity....:-))), udělal jsem z něj vrták.

Však jo, už tam jsou, sice jsem je kupoval v normál krámu, ale objevil jsem v Praze obchod který se specializuje přímo na Brisky.Takže příště.Díky.

tak jsem na začátku roku kouknul do knížky údržby a s hrúzou zjistil, že první výměnu svíček jsem udělal ve 40 000 km, ale pak jsem na to nějak zapomněl a teď mám 105 000. Pročetl jsem zde názory a rady a když mi i v obchodě řekli, že Bosch svíce teď nejsou nic moc ( oni to řekli peprnějc), rozhodl jsem se dát Brisky. Origo byly Bosch, po těch kilometrech jsem nepociťoval nějaké problémy, ani při startu nebo volnoběhu, ale dnes při vymontování už měly mezeru 1,3 mm, což už je dost. Uvidím jak budou šlapat, v létě chci zkusit studenější svíce a porovnat stav a chod motoru.

taky jsem skončil u toho, že pustím na plný pecky ventilátor na čelní sklo a i když to fouká studený, tak čelní sklo je za chvíli průhledný ( tak asi za 3 minuty).

jen se přidám,fakt dobrá věc je voltmetr,ukáže v jakém stavu baterka je.Já používám voltmetr do zapalovače,před startem ho tam šoupnu a pak sleduji na kolik mi klesne napětí při startování.Mám fabii 2007 a baterka je pořád původní.Vždy před zimou jsem jí dobil a to jezdím tak 70% Prahu a zbytek dovolené a nedělní výlety, a i v zimě startuje na první otočení.Nabíječku mám klasiku z obchoďáku,přemýšlel jsem o lepší, ale nerad měním něco co funguje.

no, jestli teda mohu, měl jsem ten samý problém, taky jsem to zkoušel stříkačkou,ale je to trochu opruz.Nejlepší je fakt si koupit nějaký ten čistič nebo něco takového s dlouhým hrdlem a máš po starostech.Zaprvé si pročistíš co potřebuješ a za druhé si v klidu doma přeliješ vif do flaštičky a dáš do kufru, abys při tankování ho měl po ruce.Já už takhle mám 4 lahvičky,doma to rozleju a mám na 2 měsíce klid.Než na pumpě laborovat se stříkačkou, fronta nervozních řidičů,...... takhle je to v klidu.

zdravím,jen takovou perličku:k vánocům jsem dostal voltmetr do zapalovače a já, nic zlého netuše jsem ho tam nechal i při zaparkování před domem.Za 3 dny jsem přišel k autu a nenatočil.Myslel jsem, že je pryč baterka (má už 7 let), ale pro jistotu jsem ji nabil a vyndal měřák.Měsíc bez problémů,tak jsem zkusil znovu zapojit měřák a znova vybitá baterka.Takže blbý voltmetr mi spolehlivě vybíjel baterku.A to by mě fakt nenapadlo.A kamarádce spolehlivě vybil baterku alarm v pohotovostním režimu.Taže fakt vzít měřák a hledat kudy to teče.

kdysi dávno ve světě motorů někdo zveřejnil zlepšovák,že místo imbusového vypouštěcího šroubu namontoval šroub s kuličkou,který vlastně moc nevyčnívá oproti originálu.Když chtěl vypustit olej tak nasadil hadičku s hrotem,který kuličku zatlačil a olej mohl vytéci.Neznám podrobnosti,ale už tenkrát mě to zaujalo.Technicky zdatnější by snad mohli vysvětlit.

zdravím,mám takový trochu teoretický dotaz.Kdysi dávno jsem měl moto Jawu 350,kde byly předepsány svíce s tepelnou hodnotou 7(jestli si dobře pamatuji).V rámci zkoušení a laborování jsem zjistil,že mašina jede podstatně lépe při hodnotě 9(tj studenější svíce).Nezkoušel někdo v HTP studenější svíce?Já vím,že výrobce předepisuje,ale ne vše co píše taky funguje tak,aby se to nedalo vylepšit.Díky.

zdravím a mám dotaz.Po výměně převodového oleje a výměně tyček stabilizátoru v servisu mi začala hrozně vrzat karoserie,hlavně levá část a zadní dveře.Je možné že to špatně zvedli na hever a hnuli kaslí?Pohledově není nic poznat. A dělá se při výměně tyček geometrie?Díky.

přesně tak,proto záleží na tom,co a jak často chce vozit.Jestli ví ,že bude vozit věci spíše na střeše,tak určitě hagusy,jestli chce jen kola a má kouli,přimlouval bych se za nosič na kouli.

přidám zkušenost,mám fabii 1 kombi bez hagusů,řešil jsem jestli kouli nebo hagusy,vyhrála koule.Přítelkyně měla problémy dostat kolo na střechu,tak jsem koupil nosič kol na kouli a musím říct že bezva.Dobře se kola nandavají,při jízdě mi na každé straně vyčnívají asi tak 10 cm takže na ně i při jízdě vidím, a když jedeme s kolama pryč na delší dobu,sundám z koule i nosič a strčím do kufru.Dnes ty nosiče dělají i skládací,že to pak nezabere moc místa.A na dovolenou jsem řešil nedostatek místa v autě na všechny ty krámy,v půjčovně jsem si půjčil jak příčníky pod lem dveří tak i box 130x80 a naprosto super.Takže na dovolenou stan,spacáky atd,křesílka + stoleček,vařič,2 kola na kouli,box na střeše,rakousko chorvatsko a průměrná spotřeba 6.5 l.Pochopitelně že nejedu 130,držím to kolem 110 km.Jezdím takhle už 7 sezon a nemá to chybu.

zdravím,tak baterka po odpojení kontrolního měřáku drží a bez problémů startuje.Takže opravdu ji vycucnul měřák. Turista:záleží na době jízdy,nikoliv na vzdálenosti.Podle toho kolik dává altík(musí poradit chytřejší),tolik dobije amper za hodinu.Takže jednoduchá matematika.

jak jsem pochopil,tak záleží na každém, který obvod chce spínat.Já mám palivové čerpadlo.Ano,je to magnetické relátko,které mám někde zezadu palubní desky.Ale může být kdekoliv,kam se magnetem dostaneš,ale nenápadně :-))).Znám člověka který má prsten s magnetem.A mohu porovnat,na feldě mám magnet,velká výhoda je,že jakmile vypneš motor,automaticky se přeruší obvod.Takže se nestane že zapomeneš vypínač vypnout.A v případě přepadení atd.jen vypneš motor a můžeš utéct a nikdo ti s autem neodjede.Na fabče mám klasický vypínač,zapomínám ho vypnout a při troše času se dá i najít.Pořád přemýšlím,že ho nechám předělat,ale nějak se k tomu nemohu dostat.