nemo.x

Hola hola. Nevidim to tak cerne. Mimochodem info pro vsechny, co jezdi po D5 z Prahy/do Prahy. Dnes tam u znacky Praha (kde je cedule snizeni rychlosti na 100kmh) nainstalovali v obou smerech permanentni radary. Takze bacha.

Ja ho mam. Daval se standardne do Supa I po faceliftu.

Lanny: Vysvetlovat pres ctrl-c, ctrl-v z Wikipedie umim skvele! nuff: Mas asi problem s chapanim. Pohyb neni pohon. Stejne tak, jak nemuzou kulickova loziska pohybovat lopatkama, nemuze s nima pohybovat olej. Stejne jako retez umoznuje pohyb jizdniho kola, neslape za tebe do pedalu. Vzhledem k tomu, ze ses smyslu meho puvodniho sdeleni stejne sam dobral, beru to, ze jsi jenom hnidopich a snazis se zbytecne hledat problem tam, kde neni. Nemam ti to za zle. Ja jsem zase nepochopil smysl tve otazky. Myslel jsem, ze ti to uprimne neni jasne, nikoliv, ze se navazis do formulace ve vete....

Konstrukce Dmychadlo se otáčí velmi rychle – 10 000 až 300 000 ot./min. v závislosti na velikosti, váze rotujících částí, nárůstu tlaku a konstrukciturbodmychadla. Tak vysoké otáčky by představovaly problém pro klasická kuličková ložiska, která by mohla explodovat. Proto se používají fluidní ložiska, ve kterých jsou pohybující se části odděleny a zároveň chlazeny tenkou vrstvou oleje. Olej se většinou bere z mazací soustavy motoru a musí být po průchodu turbodmychadlem chlazen olejovým chladičem. Spolehlivost Dokud je olej protékající turbodmychadlem čistý a výfukové plyny nejsou příliš horké, dokáže být turbodmychadlo velice spolehlivé, ale správné zacházení je důležité. Po jízdě na vysoký výkon se musí motor před vypnutím nechat běžet ještě zhruba 2 minuty na volnoběh a umožnit tak dochlazení turbodmychadla. Pokud se tak nestane a motor se vypne, olej přestane cirkulovat a zůstane v přehřátém turbodmychadle, kde může dojít k jeho přepálení. Přepálený olej potom může ucpat svůj přívod a způsobit tak poškození turbodmychadla. Taktéž může docházet k deformacím lopatek nedochlazeného dmychadla. http://cs.wikipedia..../Turbodmychadlo

Konkretni teplotu se nedozvis, protoze v turbu neni zadny senzor teploty oleje. Takze muzes cucet do pocitace jak chces, ale nic nezjistis. Kombinujes tu dve veci. Meris teplotu oleje ve vane a snazis se z toho delat zavery o teplote v turbu. Jestli teplota ve vane stoupne nebo klesne o stupen neni podstatne. V motoru je pres 4 litry oleje, v turbu je ho naproste minimum. To, ze se horky olej naleje zpet do vany nijak neovlivni celkovou teplotu. a btw.: nevim, co jste meli za Octu, ale nase 66kW jezdi za 4,5 (mereno podle nadrze).

Me to bylo vysvetlovano takto: Olej v turbu slouzu misto mechanickych lozisek k pohybu lopatek. Pri tom dosahuje znacnych teplot. Pokud vypnes motor hned, takto rozpaleny olej zustava v turbu, kde dochazi k jeho spekani atd. Cili nejde o to, ze nekde v olejove vane u merice teploty ma olej XY stupnu, ale ze u turba se staci vymenit za chladnejsi. A i kdyby ne... prece to neni takovej problem to delat jako ja - zastavit, chvilku pockat a vypnout. Navic, kdyz to neberes jenom jako kocar, kterej firma plati. Mel jsem Octavii (porad je doma), co ma 400+ tisic najeto a za celou dobu s turbem nebyl jedinej problem. U Supa to ocekavam nejinak. Samozrejme vyrobit zmetek, kterej se posere i s veskerou udrzbou, take muzou, ale to jako ridic uz neovlivnim.

Tak ci auto jsem vcera v Praze na Zlicine u Globusu potkal?:

Normalne po rychlejsi jizde 20 vterin pockat a pak vypnout. Nejde o teplotu chladici kapaliny, ale o teplotu oleje v turbu. Rozhodne to neni tak, ze jedes 200 -> dochlazujes, jedes jenom 130-> nedochlazujes. Proste kdyz's hodne pouzival turbo (casto akceleroval atd.), tak se vyplati chvili pockat, nez se z turba dostane horky ojel. Kdyz zastavim s autem po ostrejsi jizde, necham motor bezet a zatim si po kabine posbiram veci, co si chci s sebou vzit. Mam toho vzdycky dost, takze me to krasne vyjde. Po delsi ceste to necham i klidne tu minutu stat. Samozrejme to resit nemusis. Pak se lidi rozdeluji na dve skupiny: Jedna bere turbo jako spotrebak, ktery se furt sere. Druhe vydrzi turbo celou zivotnost auta.

Ja doma jednu kristalovou kouli mam. Ale nefunguje. Asi vadnej kus...

No pro tebe jsou tyhle dva: http://stualarm.cz/produkt/55usbvw003-adapter-pro-ovladani-usb-zarizeni-oem-radiem-vw-skoda-seat-iso/aux-vstup/ http://stualarm.cz/produkt/55xcvw003-adapter-pro-ovladani-usb-zarizeni-oem-radiem-vw/aux-vstup/ Bez CD menice bych asi koupil ten levnejsi... Jo a nekupoval jsem to u stualarm, ale jinde. Ten drazsi me vysel na cca 2150,- vc. postovneho.

Ty posledni Symphony umely i z vyroby MP3. S nejakym listovanim slozkama apod. se rozluc. To ta radia nenaucis ani kdyby ses na hlavu stavel. Navic prehlavani s flashky znamena: Mas tam sest slozek pojmenovanych CD001, CD002... V kazde tak max. 99 pisnicek a muzes prepinat jako na CD Changeru - CD1-6 (tj slozku) a TRACK 1-99 (pisnicku).

Ace Ventura mi psal, ze ten levnejsi typ neumi mit zaroven pripojeny i CD menic. Ze je to nahrada, nikoliv doplnek.

Co pojistky? Koukni do navodu na seznam pojistek a zkontroluj si je.

No co ja jsem slysel, neni to dobrej motor ani v Octavce v porovnani s puvodni 1.9. Tusim, ze chybi hlavne Nm. V Supu bych se toho bal. Zase na druhou stranu - pokud nekdo vubec do Supa uvazuje s motorem vyrazne pod 100kW, asi to zadnej zavodnik stejne nebude... Co jsem ja slysel, moc dobrej motor to neni a je vhodnej tak na Rapida...

No hlavne se tesim na sraz. Jeste jsem tenhle rok (a ostatne ani minulej) nemel dovolenou a minule to bylo krasne osvezeni. Tentokrat si to s tou dovolenou spojim a po srazu se budu tak nejak cely tyden neurcite placat (asi se kouknu, jestli nejsou nejake zajimave akce, kterych bych se zucastnil). Provadim akci "hypoteka", takze se nejake zahranicni dovadeni apod. nekona.... Jinak myslim, ze jsem na Supika byl tenhle mesic extremne stedry. Navic jsem objevil dva poradne skrabance. Mam podezreni, ze od mycky...

Hele, co resis. Uz to tady bylo reseno mnohokrat. Akorat to opakujes. Zadny z problemu neni neresitelny. 1- Pravidelne vymenovat po 50tis. Pohoda. 2 - To je jedina vpodstate obpravdu blba vec, se kterou nelze nic delat. Ale vydrzi individualne. 3 - Kdyz je mrtvy, necha se za par korun vymontovat. Novy stoji 15k (viz ETKA). Pohoda 4 - Tohle je bezpredmetne. Stejne to ve skodovce nikdo nekupuje. - Sance, ze ti odejdou vstriky, turbo atd. je stejna, jako u jinych dieselu. Kdyz si koupis spatnej kousek, sere se to. Prijde mi, ze se tady akorat snazis strasit. Dokonalej motor neexistuje a u tohohle je par blbin navic. Ale nic, co by se nedalo osetrit.

No hele, ja bych byl opatrny. Ta napln plni i funkci mazani. Pokud to blbe chladi, vubec bych to nezapinal a nechal si to proverit. Sam bych se koukl kolem kompresoru, jestli tam neni pozorovatelny unik. Jinak technik, nez to zacne plnit, vyzkousi i tlakovani a rekne.

Tak jsem prave objednal stejne ten Connects 2. Libil se mi z obrazku vic. Ja to mam s handsfree presne naopak. Mam zatim tu do ucha, ale ztratil jsem tu gumovou cast a pribalene nahradni nemuzu najit. HF pouzivam jenom v aute, jinde pro me nema smysl. Lidi mi volaji malo, ale kdyz uz, casto se trefi zrovna, kdyz nekam jedu... HF jsem tedy zatim nekoupil. Musim zase aspon mesic pockat, protoze tenhle jsem koupil pro auto uz dost. Navic jsem objevil peknou sadu od Nokie, ktera ma za stejnou cenu jako CK3000 i ten displej a jak jsem vycetl, clovek si muze nastavit treba i libovolne podsviceni (takze by se to dalo nastavit, aby to odpovidalo podsviceni Supa). Ovsem opet je otazka, jestli to bude rikat Symphony to PHONE... Kdyztak jim napisu, az budu vybirat. To je ono: http://www.levnej-alarm.cz/nokia-ck200-bluetooth-hf-sada-do-auta-iso-kabel-p-10895.html?cPath=778

Takze myslis, ze ty dva vyrobky umi to same, jenom znacka (a cena) je jina? S tim Parrotem to rad slysim. Asi poridim CK3000, protoze displej asi nevyuziju. Navic se mi libi displej az u te 9100, ale tolik si za to nepriplatim...

Ahoj, vim, ze ted trochu duplikuju tema, protoze tu tahle informace "vpodstate" je, ale je to strasne roztristene a ikdyz jsem se snazil, neziskal jsem tu informace pro rozhodnuti. Tohle jsem puvodne psal Ace Venturovi do PM, ktery me na to privedl pri predavani raminek, ale pisnu to nakonec i sem: Adapter Hledal jsem adaptery, kterymi se daji dostat dalsi audio zdroje do OEM radia a zjistil jsem, ze jsou vpodstate dva typy a nikdo moc nezminuje, ktery je ktery a jaky je v nich rozdil... : 1. 55usbvw009 nebo 55usbvw003 http://stualarm.cz/p...-iso/aux-vstup/ http://stualarm.cz/p...most/aux-vstup/ 2. 55xcvw009 55xcvw003 http://stualarm.cz/p...m-vw/aux-vstup/ http://stualarm.cz/p...-kon/aux-vstup/ - ty s 9kou na konci jsou tusim pry s MOST konektorem, ty s 3kou s ISO. Coz ale moc nechapu, kdyz by se to melo pripojovat pres konektor CD menice... Navic nevim, ktery z tech konektoru mam. Pochopil jsem spravne, ze novejsi SI maji ten MOST misto ISO? Ktery bych mel pouzit pro me Symphony CD+MP3 (2007)? Chci urcite, aby mi zustal fungovat i nadale CD menic + navic moznost pouzit AUX IN pro telefon (plus jako bonus i ty pametovky a USB). Handsfree Muzete mi potvrdit, ze pokud poridim nejakou obyc. bluetooth handsfree od Parrotu, pujde pripojit tak, aby se pri volani na Symhony objevilo PHONE atd.? Na foru jsem objevil naznaky, ze to pujde, ale radsi bych to mel potvrzene, nez pujdu a koupim dalsi krabici.... Konkretne vybiram asi mezi: http://www.handsfree...t-MKi-9100.html http://www.handsfree...rot-ck3100.html http://www.handsfree...ot-ck-3000.html Myslim, ze by to mohlo byt uzitecne takhle pohromade i pro ostatni, kdo nechce menit originalni radio. Dik.

Ten zakladni Athos s GSM bez GPS jsem ted videl na netu za 6700,- S GPS 9900,-

Hele, jak poznam, jestli mam alarm (mimo prasteni do okna kladivem...)? Da se to zjistit nejakym online zjistovatkem z VINu apod.? Ani Elegance to ve standardu nemela, co?

Pri technicke problem nebude. Maji naprosto stejne parametry, jako ostatni vybojky. Nepamatuji si, jestli na nich byla vyznacena homologace, ale myslim si, ze jo. Pri evidencni kontrole jsem si na STK jeste extra nechal zkontrolovat serizeni svetel, protoze se mi zdalo, ze jedna dalkova halogenka sviti dolu. Taky svitila, protoze byla usazena.... Jinak mi technik rekl, ze auto sviti presne tak, jak ma. Vymena neni o moc slozitejsi, nez vymena jine zarovky. Jenom se ten u spolujezdce je fakt peklo na misto. Ale da se to udelat. Jinak na YouTube jsou videa vimeny xenonovych vybojek (ne primo pro Supa), takze se muzes kouknout, at mas predstavu.

Jestli zralokovo auto do te doby vydrzi najezdy vandalu, tak by se ukazat mohl, ne?

Ahoj, na stualarm apod. se vykasli a kup je na Aukru. Dal jsem na radu nekolika lidi tady a koupil 2ks od uzivatele "petosak". Tady jsem vyfiltroval jeho aukce pro tyhle vybojky (bacha - v seznamu jsou i D2R): http://aukro.cz/listing.php/search?string=D2&category=0&distance=1&listing_sel=2&listing_interval=7&postcode_enabled=2&standard_allegro=0&city=pardubice&price_from=&price_to=&change_view=Změnit%C2%A0%3E Jedna vybojka vyjde na 220,- plus 120,- postovne a muzes si vybrat, jestli chces 4300K, 5000K, 6000K nebo 8000K. Ja vybral 5000K, protoze je to takovy kompromis, mezi teple bilou barvou 4300,- a za deste hur viditelnou 6000K (a vyssi...). Nelituju. Vypada to krasne a funguje to bez problemu. Nepozoruju naprosto zadny rozdil mezi touhle vybojkou a "znackovejma" za 600,- a vice (nedejboze za 3000,-/ks Osramy apod...). Pochopitelne doporucuju koupit par, nikoliv jenom jednu. Vymenu zvladnes sam, ale na strane spolujezdce je to neskutecnej porod....