Olin

Více o srazu http://www.skodahome.cz/clanek/1226-9sraz-skodahomecz

Dne 19. září 2009 nabývá účinnosti novela zákona o odpadech, která- mimo jiné- nově upravuje povinnost platit poplatek při registraci či převodu vozidla nesplňujícího dané emisní limity. Návrhů jak zákon o odpadech upravit bylo několik, a to včetně společného návrhu z dílny Federace klubů historických vozidel ČR a Asociace Veterán Car Clubů AČR. Zástupci obou subjektů se také v Poslanecké sněmovně za účelem prosazení navrhovaného znění setkali se zástupci obou hlavních stájí ODS a ČSSD. Jak už to ale v životě bývá, člověk míní a Bůh (nebo politici) mění. Schválené znění je značně odlišné od toho, co jsme se snažili prosadit. Rozhodně jde o pohyb správným směrem, bohužel však spíše než o krok se jedná o krůček. Nejde o to, že bude třeba vystát více front a obstarat si více papírů a razítek, na to je člověk už tak nějak zvyklý. Problém je v tom, že od poplatku budou z vozidel na bílých číslech osvobozena jen ta, která mají platnou STK, což mi připadá poněkud nešťastné a ne zcela pochopitelné. Nové znění zákona z povinnosti hradit poplatek výslovně vyjímá historická vozidla na zelených číslech, tedy změna spíše kosmetického charakteru, neboť ani původní znění zákona se na ně nevztahovalo. Nově však § 37e odst. 3 zákona o odpadech stanoví, že poplatek se neplatí v případě vozidel zapsaných v registru silničních vozidel, pro která je vydán platný doklad o uznání testování silničního vozidla na historickou původnost podle jiného právního předpisu. Tímto jiným právním předpisem je rovněž novelizovaný zákon č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, kde byl vložen nový § 79c upravující podmínky, při jejichž splnění nebude nutné platit poplatek. Jak na to: Systém je nastaven následujícím způsobem: (a) Provozovatel silničního vozidla registrovaného v registru silničních vozidel, které je podle pravidelné technické prohlídky technicky způsobilé k provozu na pozemních komunikacích, požádá o provedení testování tohoto silničního vozidla. ( b ) Testování je prováděno stejnými subjekty jako stávající testování dle vyhlášky Ministerstva dopravy č. 355/2006 Sb., o stanovení způsobu a podmínek registrace, provozu, způsobu a podmínek testování historických a sportovních vozidel, a o provedení testování je provozovateli silničního vozidla vydán protokol o testování. Testování je platné nejdéle do 31. května kalendářního roku následujícího po kalendářním roce, ve kterém bylo testování provedeno. ( c ) Protokol o testování je možné předložit místně příslušnému úřadu pro registraci historického vozidla (pro obyčejné smrtelníky: tam kde vydávají zelené značky) a požádat o uznání testování silničního vozidla. (d) Výše uvedený úřad ověří platnost protokolu o testování a vydá doklad o uznání testování silničního vozidla na historickou původnost. Tento doklad platí do dne ukončení platnosti protokolu o testování, nejdéle však do 31. května kalendářního roku následujícího po kalendářním roce, ve kterém bylo testování provedeno. Ministerstvo dopravy vydá prováděcí předpis, který stanoví podrobnosti ohledně testování, vzor žádosti o uznání testování silničního vozidla a vzor dokladu o uznání testování silničního vozidla na historickou původnost. Problémy Novela zákona o odpadech nabývá účinnosti k 19. září 2009, ovšem podrobnosti ohledně nového testování má stanovit prováděcí právní předpis. Nechci v žádném případě podceňovat akceschopnost Ministerstva dopravy, ale dovolím si tvrdit, že připravit příslušnou vyhlášku v takto šibeničním termínu není reálné. Na jedné straně bude tedy nové znění zákona, na druhé registrační místa nebudou mít žádné vodítko, jak testování uznávat. Inu zapeklitá situace, ale bude-li někdo donucen uhradit poplatek dle § 37e zákona o odpadech aniž by mu to ukládal zákon (tedy v případě, že se jedná o vozidlo splňující podmínky výjimky dle § 37e odst. 3 zákona o odpadech), může to být ještě zajímavé, neb povinnosti lze ukládat jen na základě zákona a v jeho mezích..... Testování dle § 79c zákona o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích má být testováním na historickou původnost. V rámci stávajícího systému testování na historickou původnost testují klubové testovací komise, neměla by tedy z logiky věci být třeba ingerence krajských testovacích komisí. Jenže na registračních místech jsou uloženy jen podpisové vzory členů krajských testovacích komisí, takže mi není jasné, jak by registrační místa ověřovala platnost protokolu o testování. Závěr Novelizace obou zákonů byla jistě vedena šlechetným úmyslem odstranit přešlap v původním znění zákona a pomoci obci veteránistů. Nemohu se ale ubránit pocitu, že by (alespoň do budoucna) nebylo od věci podobné kroky prodiskutovat s lidmi, kteří se v systému testování pohybují. Možná by nám to všem (včetně Ministerstva dopravy, které teď bude muset být při koncipování vyhlášky velmi kreativní) usnadnilo život. Jan Täubel jun. Převzato z FEDERACE KLUBU HYSTORISKÝCH VOZIDEL ČESKÉ REPUBLIKY

TECHNICAL CODE - FIVA 2010) OBSAH 1. VŠEOBECNÉ ZÁSADY 2. ÚPRAVY 3. TECHNICKÁ KLASIFIKACE VOZIDLA 4. ROZDĚLENÍ HISTORICKÝCH VOZIDEL DO VĚKOVÝCH KATEGORIÍ 5. URČENÍ DATA VÝROBY 6. PRŮKAZ IDENTITY FIVA 7. RÚZNÉ Příloha A Žádost o vydání průkazu identity FIVA Příloha B Průkaz identity FIVA Pozn. 1: Při použití technického kodexu FIVA se ujistěte, zda máte jeho nejnovější vydání. 1. DEFINICE A VŠEOBECNÉ ZÁSADY Všeobecným cílem je zachovat a udržovat v pojízdném stavu všechna silniční vozidla, spadající do věkových kategorií FIVA. 1.1 FIVA definuje historické vozidlo: - jako mechanicky poháněné silniční vozidlo, minimálně 30 let staré - které je uchováváno a udržováno v historicky věrném stavu - které NENÍ užíváno ke každodenní přepravě - a které je z těchto důvodů součástí našeho technického a kulturního dědictví. Vozidlo budiž udržováno a užíváno řádným, ekologicky šetrným způsobem a zachováváno a užíváno jako v období svého vzniku. 1.2 Obdobím vzniku vozidla se rozumí časový úsek, v němž bylo vozidlo od data své výroby běžně používáno. Z tohoto důvodu může být definice tohoto časového úseku pro různá vozidla a různé země odlišná 2. VŠEOBECNÉ ZÁSADY MODIFIKACE 2.1 Modernizace, úpravy nebo jiné změny oproti původnímu stavu jsou nežádoucí a principiálně musí být omezeny na takové změny, které jsou vyžadovány úřady, dále pak na změny z důvodu neprovozuschopnosti nebo zchátralosti vozidla tak, aby bylo zajištěno jeho bezpečné užívání na silnici, nebo změny, které se staly nezbytnými z důvodu nedostupnosti či neekonomičnosti výroby příslušných součástí. Takovéto úpravy musí být provedeny v duchu období vzniku vozidla takovým způsobem, aby vozidlo mohlo být vráceno zpět do historicky původního stavu a to s vynaložením minimálního úsilí a nákladů. 2.2 Modifikace, úpravy a změny musí být zdokumentovány takovým způsobem, aby bylo možno v budoucnu kýmkoliv odhalit, jak se vozidlo liší od originálního stavu Tato informace musí být zaznamenána na straně 4 Identifikační Karty FIVA. 3. TECHNICKÁ KLASIFIKACE VOZIDLA 3.1 Definice vozidla: Typ A – VOZIDLO STANDARDNÍ Jedná se o vozidlo odpovídající standardní specifikaci, tak jak bylo dodáváno výrobcem. Mohou být povoleny nepodstatné, kosmetické změny oproti dobové původnosti, stejně jako typické příslušenství, které bylo v dané době na trhu. Typ B – VOZIDLO DOBOVĚ UPRAVENÉ Jedná se o vozidlo postavené nebo upravené v dané době pro specifické účely, typické ve své podstatě a tím historicky cenné. Výrobce takového vozidla může být označován jako zhotovitel. Typ C – KOPIE a REPLIKA Je to vozidlo zhotovené mimo původní dobu, s použitím nebo bez použití dobových dílů, kopírující určitý model. Takovéto vozidlo musí být zřetelně označeno aby bylo jasné, že jde o KOPII. Zhotovitel takového vozidla je považován za výrobce. Název vozidla bude tvořit kombinace jmen ZHOTOVITELE, VÝROBCE a dále modelu, jehož je vozidlo kopií (Příklad: Smith Bugatti Type 35). Vozidla kategorie KOPIE a REPLIKA budou datována dvěma daty – datem vzniku původního modelu a datem dokončení kopie či repliky (Příklad: 2008/1925). REPLIKA musí splňovat stejné shora uvedené podmínky, ale od kopie se liší tím, že byla vyrobena původním výrobcem, konstruktérem či zhotovitelem. Typ X - VÝJMKA Vozidlo, které bylo upraveno ze své původní podoby mimo období, definované bodem 1.2. Takové vozidlo může být vybaveno Identifikační kartou FIVA. Úpravy musí odpovídat specifikaci a požadavkům příslušné Národní autority a důkaz o provedené certifikaci/shodě musí být řádně zdokumentován. 3.2 SKUPINY ZACHOVALOSTI – PŮVODNOSTI VOZIDLA Skupina 1 - ORIGINÁLNÍ Vozidlo ve stavu v jakém bylo původně vyrobeno, nepozměňované a v zachovalém stavu. Skupina 2 - AUTENTICKÉ Vozidlo ve stavu, ve kterém se dochovalo při svém užívání, nikdy nerestaurované, zachovalé v originální specifikaci, s kontinuální historií od data výroby do současnosti a v originálním, možno i opotřebeném stavu. Běžně opotřebitelné díly mohou být nahrazeny díly odpovídajícími dobové specifikaci. Dobové opravy laku, pokovení a čalounění jsou povoleny. Skupina 3 - RENOVOVANÉ Vozidlo známé identity, úplně nebo částečně rozebrané, zrepasované a znovu smontované. Jsou povoleny pouze malé odchylky od specifikace výrobce z důvodu nedostupnosti dílů nebo materiálů. Originální díly od původního výrobce by měly být použity všude, kde to je možné, mohou být ale nahrazeny jinými stejné specifikace. Interiér, exteriér a vnější zpracování musí být provedeny co možná nejblíže dobovému provedení. Skupina 4 - ZNOVU VYSTAVĚNÁ Ke stavbě mohou být použity díly z jednoho nebo více vozidel stejného typu a modelu, co nejvěrněji podle originální specifikace výrobce. Originální díly od původního výrobce by měly být použity všude, kde to je možné, mohou být ale nahrazeny jinými stejné specifikace. Interiér, exteriér a vnější zpracování musí být provedeny co možná nejblíže dobovému provedení. 4. ROZDĚLENÍ VOZIDEL DO VĚKOVÝCH KATEGORIÍ Pro účely akcí FIVA jsou vozidla zařazována do následujících kategorií: Třída A (Ancestor) Vozidla vyrobená do 31. prosince 1904 Třída B (Veteran) Vozidla vyrobená mezi 1. lednem 1905 a 31. prosincem 1918 Třída C (Vintage) Vozidla vyrobená mezi 1. lednem 1919 a 31. prosincem 1930 Třída D (Post Vintage) Vozidla zhotovená mezi 1.lednem 1931 a 31. prosincem 1945 Třída E (Post War) Vozidla postavená mezi 1. lednem 1946 a 31. prosincem 1960 Třída F Vozidla postavená mezi 1. lednem 1961 a 31. prosincem 1970 Třída G Vozidla postavená mezi 1.lednem 1971 a věkovým limitem FIVA dle § 1.1 5. URČENÍ VÝROBNÍHO DATA 5.1 Skutečnosti, které je třeba brát v úvahu při stanovování výrobního data vozidla nebo jeho částí by měly vycházet z jakýchkoliv dostupných informací nebo dokumentace, majících vztah k předmětnému vozidlu nebo k jiným vozidlům stejné značky, modelu a typu. Je třeba podložit toto dokumenty a údaji jako je číslo podvozku, rámu nebo motoru, výrobní čísla, údaji o registraci, dokumenty potvrzující datum prodeje nebo dodávky, atd. 5.2 Zodpovědnost za předložení nezbytné dokumentace bude vždy ležet na majiteli vozidla. 5.3 Za určení data výroby vozidla zodpovídá Národní autorita (ANF) země, v níž majitel předmětné vozidlo zaregistroval. 5.4 Vozidlo, jehož datum výroby bylo určeno Národní autoritou, bude normálně akceptováno jinými FIVA členy. Maximum informací musí být přitom vyžádáno, pokud je to nutné, od jiných Národních autorit, které jsou povinny k tomuto účelu svou příslušnou dokumentaci poskytnout buď Národní autoritě ( nebo Technické komisi). 5.5 Dojde-li při určování data výroby ke sporu mezi majitelem vozidla a Národní autoritou, nebo mezi Národními autoritami samotnými, může být záležitost předložena Technické komisi FIVA k rozhodnutí po zaplacení stanoveného poplatku. Rozhodnutí Technické komise FIVA je konečné. 6. PRŮKAZ IDENTITY FIVA 6.1 FIVA může vydat na základě žádosti Průkaz identity vozidlům, které splňují požadavky FIVA Technického kodexu. 6.2 Průkaz identity FIVA je uznávací dokument, vydaný Národní autoritou k identifikaci schváleného zachovalého historického vozidla na základě inspekce vozidla pracovníkem FIVA nebo jeho zástupcem. Průkaz identity je a zůstává majetkem FIVA po celou dobu. Jeho platnost je 10 let anebo do doby změny majitele vozidla. 6.3 V zemi, v níž je Národní autorita, podává majitel vozidla, registrovaného v této zemi, žádost o Průkaz identity této Národní autoritě. Formulář žádosti tvoří přílohu A tohoto Technického kodexu FIVA. Národní autorita nemůže vydat Průkaz identity pro vozidlo, registrované v jiné zemi. V zemi, v níž není Národní autorita, podává majitel vozidla v této zemi registrovaného žádost o Průkaz identity Technické komisi FIVA. 6.4 Člen přidruženého klubu FIVA, jemuž Národní autorita odmítla vystavení Průkazu identity, se může odvolat proti tomuto odmítnutí u mezinárodní Technické komise FIVA, která může delegovat svého zástupce do národní subkomise. Zůstane-li záležitost nevyřešena, lze se odvolat k Odvolacímu výboru, který za účelem definitivního rozhodnutí jmenuje Hlavní komise (General Committee). 6.5 Průkaz identity FIVA je dokument, uvedený v příloze B tohoto Technického kodexu FIVA. 6.6 FIVA, její národní zástupci nebo federací FIVA jmenovaný zmocněnec mohou Průkaz identity FIVA kdykoli odebrat. Odebraný Průkaz musí být ihned vrácen vydávající autoritě s uvedením důvodu odebrání. Technická komise FIVA může rozhodnutí Národní autority ve věci Průkazu identity FIVA zrušit. 7. RŮZNÉ Jakákoli další ustanovení nebo rozhodnutí, přijatá a publikovaná Mezinárodní technickou komisí FIVA po vydání tohoto Technického kodexu , musí být považována za jeho součást. Příloha „A“ k Mezinárodnímu technickému kodexu FIVA 2010 (Doporučený formát: A4) FEDERATION INTERNATIONALE DES VEHICULES ANCIENS (FIVA) ŽÁDOST O VYDÁNÍ PRŮKAZU IDENTITY FIVA V souladu s Technickým kodexem FIVA musí být tato žádost o vydání Průkazu identity FIVA předložena Národní autoritě (ANF) v té zemi, ve které je vozidlo aktuálně registrováno (jestliže vozidlo není registrováno pro provoz na veřejných komunikacích, pak je nutno žádost podat na ANF té země, ve které je majitel vozidla přihlášen k trvalému pobytu). Pokud ANF v dané zemi neexistuje, je nutno žádost odeslat na FIVA. Je-li žádost přijata a podmínky pro udělení Průkazu identity FIVA splněny, vydá ANF tento průkaz, který má platnost 10 let anebo do okamžiku změny majitele vozidla. Průkaz identity zůstává majetkem FIVA a musí být na žádost vydávající ANF nebo FIVA vrácen. Průkaz identity FIVA je vydáván pouze za účelem identifikace, není zárukou původnosti vozidla a nemůže být použit pro komerční účely nebo jako důkaz o historii vozidla. TENTO FORMULÁŘ MUSÍ BÝT VYPLNĚN A PODEPSÁN MAJITELEM VOZIDLA ZÁKLADNÍ INFORMACE O VOZIDLE Výrobní značka__________________________ Rok výroby______________ Typ/Model/Série ______________ Výrobní číslo podvozku/karoserie _________ Registrační značka (RZ) ____ Registrace (ve které zemi) ____ Druh karoserie ___ Ročník výroby __ Počet sedadel __ Výrobce karoserie (nebo restaurátor) ___ Barva(y) ___ Značka a číslo motoru ___ Počet válců __ Obsah (ccm) __ Vrtání/zdvih __ Výkon BHP __ Rozvor _ Rozchod (přední/zadní) _/_ Pohotovostní váha (s palivem, olejem, vodou) ___ Rozměry L,Š,H (m) ___ Rozměr pneu (přední/zadní) _/_ Pokud restaurováno / přestavěno, kdy a kým ? ________________ Krátká historie vozidla ____________ (nestačí-li místo, použijte samostatný papír) 1. PODVOZEK / RÁM (a) Jak byl podvozek/rám identifikován a kde ………………………… ( Je podvozek/rám na tomto vozidle původní ? ANO NE © Pokud ne, odpovídá podvozek/rám původní dokumentaci ? ANO NE (d) Pokud ne, uveďte rozdíly …………………………… 2. PŘEDNÍ OSA / VIDLICE/ ODPRUŽENÍ (a) Je přední osa/ vidlice/ odpružení na tomto vozidle původní ? ANO NE ( Pokud ne, odpovídá přední osa/ vidlice/ odpružení původní dokumentaci ? ANO NE © Pokud ne, uveďte rozdíly ………………………………… 3. ZADNÍ OSA / ODPRUŽENÍ (a) Je zadní osa/ vidlice/ odpružení na tomto vozidle původní ? ANO NE ( Pokud ne, odpovídá zadní osa/ vidlice/ odpružení původní dokumentaci ? ANO NE © Pokud ne, uveďte rozdíly ……………………………………… 4. MOTOR (a) Je motor na tomto vozidle původní ? ANO NE ( Pokud ne, odpovídá motor původní dokumentaci ? ANO NE © Pokud ne, uveďte rozdíly ……………………………………………………… 5. ZAPALOVÁNÍ (a) Typ (magneto, cívka, atd.) ……………………………………………………… ( Odpovídá systém původní dokumentaci ? ………………………………… © Pokud ne, uveďte rozdíly ………………………………………………… 6. KARBURÁTOR(Y) / VSTŘIKOVÁNÍ (a) Systém: Karburátor(y) / vstřikování / jiný ………………………………… ( Pokud je(jsou) karburátor(y): značka ……. typ …… počet karburátorů … © Je značky typ a počet karburátorů podle původní specifikace ? ANO NE (d) Pokud ne, uveďte rozdíly ……………………………………………………… 7. PALIVOVÝ SYSTÉM (a) Typ (gravitační, mechanická nebo elektrická pumpa, atd.) ………………………… ( Odpovídá systém původní dokumentaci ? …………………………………… © Pokud ne, uveďte rozdíly ……………………………………………………… 8. PŘEVODOVKA (a) Má vozidlo převodovku?...................................................... ( Je převodovka oddělena od motoru? ………………………………………… © Je převodovka původní ? ANO NE (d) Pokud ne, odpovídá převodovka původní dokumentaci ? ANO NE (e) Pokud ne, uveďte rozdíly ………………………………………………… (f) Je instalován rychloběh? 9. KONEČNÝ PŘEVOD (přední nebo zadní)…………………… (a) Typ: řemen, řetěz, hnací hřídel, třecí převod, ostatní:…………………………………….. ( Je konečný převod původní ? ANO NE ( Pokud ne, odpovídá konečný převod původní dokumentaci ? Ano NE (d) Pokud ne, uveďte rozdíly …………………………………………… 10. BRZDOVÝ SYSTÉM (a) Druh funkce vpředu/vzadu (mechanická s bowdenem/táhly, hydraulická, atd.) ……… ( Je brzdový systém podle původní specifikace ? ANO NE © Pokud ne, uveďte rozdíly …………………………………………………… 11. ŘÍZENÍ ( týká se pouze automobilů a motocyklů se dvěma předními koly) (a) Odpovídá řízení původní dokumentaci ? Ano NE ( Pokud ne, uveďte rozdíly ……………………………………………… 12. KOLA (ráfky) (a) Velikost a typ (patkové, falcové, atd.) ……………………………… ( Odpovídají kola původní velikosti a dokumentaci ? ANO NE © Pokud ne, uveďte rozdíly ………………………………… 13. PNEUMATIKY (a) Velikost a typ (patkové, falcové, atd.) ……………………………… ( Odpovídají pneumatiky originální velikosti a dokumentaci ? ANO NE © Pokud ne, uveďte rozdíly ………………………………………… 14. KAROSERIE (SIDECAR pro motocykly) (a) Typ (sportovní dvousedadlová, sedan, kočár, berline, innenlenker, atd.) - použijte označení výrobce …… ( Současná karoserie byly vyrobena kým (výrobní závod, zhotovitel, restaurátor, atd.) .. © Karoserie vyrobena v roce …………………………… (d) Je na vozidle originální karoserie ? ANO NE (e) Pokud ne, odpovídá karoserie původní dokumentaci ? ANO NE (f) Pokud ne, uveďte rozdíly ……………………………………………… 15. ČALOUNĚNÍ, VÝBAVA (a) Odpovídají sedadla, sedlo, čalounění, výbava) původní dokumentaci ANO NE ( Pokud ne, popište úpravy ……………………………………… 16. PŘÍSTROJE A PŘÍSLUŠENSTVÍ (a) Odpovídají přístroje a příslušenství originální nebo dobové dokumentaci ? ANO NE ( Pokud ne, uveďte rozdíly a doplňky …………………………………………… 17. OSVĚTLENÍ (a) Systém osvětlení (elektrický, acetylenový, atd.) ( Odpovídá osvětlovací systém původní dokumentaci ? ANO NE © Pokud ne, uveďte rozdíly a doplňky …………………………………………… 18. PROHLÁŠENÍ MAJITELE Potvrzuji, že odpovědi, které jsem uvedl v souladu se svými vědomostmi, jsou správné a zavazuji se, že budu informovat vydávající klub nebo federaci v případě, že doje k nějaké větší změně . Jméno žadatele / majitele___________________ Adresa ________________ Číslo telefonu_________ Číslo faxu____ Člen klubu(ů) (kterého/kterých) _____________ Datum …………… Podpis _____________ DŮLEŽITÉ ! Aby žádost mohla být přijata, je nutno odpovědět na všechny otázky (i když by odpověď měla znít neznámé, není / neexistuje nebo netýká se). Žádost musí být doplněna třemi shodnými barevnými fotografiemi vozidla formátu 10 x 15 v jeho současné podobě. U auta to má být 3/4 přední pohled (1/2 čelo, 1/2 bok).U motocyklu to musí být boční pohled z kterékoli strany. TUTO ČÁST NEVYPLŇUJTE, JE URČENA JEN PRO ZÁZNAMY ANF My podepsaní potvrzujeme, že jsme provedli podle svého nejlepšího vědomí inspekci údajů uvedených shora a prohlašujeme, že vozidlo bylo popsáno správně a zařazujeme ho do kategorie (podle ustanovení sekce 3 Mezinárodního technického kodexu FIVA) jako: Poznámky ……………………………………………………………… Inspekce vozidla se uskutečnila (místo kde) …………...... kdy ............... Inspekci provedl (psát velkými písmeny) ……………………………… Podpis ………… ANF rozhodla ……………………vystavit / nevystavit………………………………. růkaz identity FIVA. Číslo průkazu identity FIVA………………………………… Podpis ……………………………………………………. Datum ………… Uveď funkci a postavení osoby, provádějící inspekci (hůlkovým písmem)………………………………………… Originál tohoto formuláře zůstane u vydávající ANF spolu s jednou fotografií. Kopii tohoto formuláře s fotografií nutno zaslat na FIVA ve smyslu instrukcí. (Překlad: Jan Täubel sen.)

více na http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=75750

Karle to je paráda

Tak článek včetně fotek i na našich stránkách. Članek : http://www.skodahome.cz/clanek/1225-celost...oda-podzim-2009 Fotky : http://gallery.skodahome.cz/celostatni-sra...2009-g97?page=1

Jedná se o repliku legendárního vozu Porsche 550 Spyder. Rok výroby 1955. Jen to vůz, ve kterém se zabil James Dean. Auto je postaveno na podvozku Rapida. Parametry: 100 PS/500kg Já říká majitel "Když do pekel, tak na pořádným koni!"

Já myslel jestli už nebudeme slavit

Tak již nyní mám pro Vás zajímavou informaci a postupně Vám zde budu informovat. V tuto chvíli můžu prozradit, že v Chabrech si odbude premieru replika Porsche na podvozkových skupinách vozu Škoda Rapid

Seido, to snad nemyslíš Vážně, myslel jsem, že vyjedeš jako první na orieňťák a pak naplníme ten pohár z Plasů šampusem

Již také na SKODAHOME.cz článek: http://www.skodahome.cz/clanek/1223-xii-tuning-sraz-milovice foto: http://gallery.skodahome.cz/xii-tuning-sraz-milovice-g95

to není omluva, ale výmluva

Ochutnávka foteček od Adama

no, jedině že bych koupil kus sousedovi zahrady ale podle fotek by to byl mazel

Novinkou srazu bude: Škoda tour 2009 MINI ORIENTAČNÍ SOUTĚŽ podle šipkového itineráře. Podrobnosti ještě upřesním, ale bude tam šest vědomostních otázek, dvě sutěže zručnosti a tři pohárky pro vítěze Škoda tour.

Článek s výsledky škodováckých scén na http://www.skodahome.cz/clanek/1221-finale...-a-mr-emma-2009 a fotogalerie na http://gallery.skodahome.cz/finale-tuning-...2009-g94?page=1

Značka: Škoda Typ: 420 Karoserie: Roadster Rok výroby: 1934 Výkon: 30 kW (41 PS) Zdvihový objem: 900 ccm Pohotovostní hmotnost: 600 Kg Maximální rychlost: 90 Km/h

Článek a neco fotek na našich sesterských stránkách http://www.vw-scene.cz/srazy-a-akce/tuning...009-finale.html

Tak první ochutnávka z Brna

Fotečky také na: http://gallery.skodahome.cz/relax-meeting-g92

Více se dočtete: http://www.skodahome.cz/clanek/1218-tuning...o-2009-pozvanka http://www.skodahome.cz/clanek/1217-tuning...xkluzivni-hoste

Víco o srazu na : http://www.skodahome.cz/clanek/1220-soutez...zamku-berchtold a fotečky na: http://gallery.skodahome.cz/souteze-vetera...u-berchtold-g93

Pozvánka V sobotu 19. září 2009 od 10 do 15 hodin zveme opět všechny příznivce krásných aut na „ SOUTĚŽE VETERÁNŮ NA ZÁMKU BERCHTOLD“ Pro vítěze tipovací soutěže je připravena spanilá jízda veteránem. Zámecká zahrada v Kunicích otevře své brány příznivcům krásných aut v sobotu dne 19.září 2009. Kunice leží vedle D1, exit 15, na půli cesty mezi Velkými Popovicemi a Stránčicemi nebo obráceně, není tedy problém tuto Ladovsky laděnou vesnici s pěknou přírodou najít. Ceny věnuje společnost ALKOM Security, a.s. a zámek BERCHTOLD. Přihlášky exponátů na tel. čísle 776 381 860 nebo na e-mailové adrese Jiri.Berg@seznam.cz

S Pticou Doksy nejedeme, jelikoš jsme ještě v Italii,ale clenové a přiznivci SKODAHOME maji opět zajištěn plac jako normálně. Za bránou doprava a po 100 metrech vlevo

Předčasem na Retro Prag jsem se seznámil s komisařem na historická vozidla. Zde Vám na něj dám kontakt a bude nejlepší tento problém směřovat přímo na něj. Ale podle mne při převodu stejně eko poplatek musíš zaplatit. Vzhnutí tomuto poplatku, znamená vyřadit vozidlo z provozu a mít ho pak na vet.značkách, ale k tomu zase potřebuješ tuto testaci. Jinak Ti co mají testaci (normalní RZ nebo veter.RZ) platí pouze 1/12 povinného ručení. Ondřej Novák tel: +420 774357977 nebo web http://veteranske-testace.cz/klub/kontakt